Rozpoczęła się rozbudowa autostrady A2 między Warszawą a Łodzią. Kierowcy muszą przygotować się na zwężenia, ograniczenie prędkości do 70 km/h i odcinkowy pomiar prędkości. Inwestycja obejmie 92 km trasy, a prace będą prowadzone etapami. Przy założeniu jazdy ze stałą prędkością 70 km/h przejazd całego remontowanego odcinka może zająć nawet około 40 minut więcej niż przy 140 km/h. To jednak wyliczenie teoretyczne, a nie prognoza rzeczywistego czasu podróży.
Podróż A2 z Warszawy do Łodzi może wydłużyć się o 40 minut
Podczas rozbudowy A2 będzie obowiązywało ograniczenie prędkości do 70 km/h. To połowa standardowego limitu dla samochodów osobowych na autostradach w Polsce.
Różnicę dobrze pokazuje proste wyliczenie dla 92-kilometrowego odcinka. Przejechanie go ze stałą prędkością 140 km/h zajęłoby około 39 minut. Przy 70 km/h potrzeba już niemal 79 minut.
Oznacza to około 39 minut różnicy. Wyliczenie zakłada jazdę ze stałą prędkością na całym odcinku, bez uwzględniania ruchu, zwężeń i ewentualnych zatorów. Rzeczywisty czas podróży może być inny.
GDDKiA zapewnia, że podczas rozbudowy w każdym kierunku pozostaną dostępne dwa pasy ruchu. Będą one jednak węższe niż obecnie.
OPP na A2. Kiedy ruszą kamery?
Oprócz ograniczenia prędkości do 70 km/h kierowców będzie kontrolował odcinkowy pomiar prędkości. Zaplanowano dwa zestawy lokalizacji, obejmujące łącznie cztery odcinki pomiarowe – po dwa w każdym kierunku.
Pierwszy system obejmie trasę Dzierzgów – Niesułków. Pomiar ma mieć około 30 km w kierunku Łodzi i 29 km w kierunku Warszawy.
Drugi zostanie zainstalowany na odcinku Koszajec – Michałówek, który liczy 48 km. Kontrola będzie prowadzona w obu kierunkach.
fot. GDDKiA
Kiedy kierowcy muszą spodziewać się uruchomienia kamer? Według informacji przekazanych przez GDDKiA i GITD systemy mają zacząć działać jeszcze w 2026 r., a GDDKiA wskazuje termin do końca roku. Nie opublikowano jednak konkretnego dnia rozpoczęcia pomiarów.
3 listopada firma Sprint, odpowiedzialna za relokację urządzeń, poinformowała, że zgodnie z umową ma 7 tygodni na pełną relokację, konfigurację i uruchomienie systemów. Nie oznacza to jednak, że wszystkie cztery odcinki pomiarowe muszą rozpocząć pracę jednocześnie. Instalacje są realizowane w ramach odrębnych postępowań.
Harmonogram prac na A2. Co czeka kierowców w listopadzie?
Pierwsze zmiany w organizacji ruchu rozpoczęły się 2 listopada. Ekipy montujące oznakowanie pionowe pojawiły się między węzłami Łowicz i Pruszków. Ten etap ma zakończyć się 5 listopada.
Kolejne prace obejmują:
- 4–18 listopada: wykonanie oznakowania poziomego i ustawienie tablic kierujących U-21. Najpierw na jezdni w kierunku Łodzi, następnie w kierunku Warszawy;
- 5–20 listopada: montaż betonowych barier oddzielających ruch samochodów od miejsca robót. Prace będą prowadzone wieczorami i nocą, między godz. 18:00 a 6:00.
Zmiany będą wprowadzane stopniowo, od okolic Warszawy w kierunku Łodzi. Osobny harmonogram powstaje dla odcinka między węzłami Łódź Północ i Łowicz.
Właściwe roboty budowlane na głównej jezdni mają rozpocząć się w listopadzie. Według informacji opublikowanej na stronie projektu przekazanie terenu budowy zaplanowano na 4 listopada.
Kiedy zakończy się rozbudowa A2?
Inwestycja obejmuje 92 km autostrady. Na 89 km powstaną dodatkowe pasy ruchu, natomiast na pozostałych 3 km, w rejonie węzła Łódź Północ, zaplanowano m.in. wymianę nawierzchni i prace przy oświetleniu.
fot. GDDKiA
Rozbudowa została podzielona na cztery odcinki realizacyjne. Terminy zakończenia prac przedstawiają się następująco:
- Łowicz – granica województw łódzkiego i mazowieckiego (21,8 km): koniec 2027 r.;
- Grodzisk Mazowiecki – Konotopa (17,2 km): koniec 2027 r.;
- granica województw – Grodzisk Mazowiecki (25,5 km): styczeń 2028 r.;
- Łódź Północ – Łowicz (27,9 km): kwiecień 2028 r.
Koszt całej inwestycji wynosi blisko 1,3 mld zł. Po jej zakończeniu kierowcy mają zyskać trzeci pas ruchu w każdym kierunku na rozbudowywanych fragmentach A2.
