Samochód elektryczny może nie tylko pobierać energię z sieci, ale również oddawać ją wtedy, gdy jest potrzebna. Renault Group i francuski koncern energetyczny EDF podpisały porozumienie, dzięki któremu właściciele elektrycznych modeli Renault, Dacii i Alpine mają oszczędzać na ładowaniu. Według zapowiedzi korzyści mogą odpowiadać kosztom energii potrzebnej do przejechania nawet 10 000 km rocznie.
Elektryk zacznie zarabiać na energii?
Renault Group i EDF ogłosiły 8 października 2026 roku współpracę dotyczącą inteligentnego ładowania samochodów elektrycznych. Jej najważniejszym elementem będzie technologia dwukierunkowego przepływu energii V2G (Vehicle-to-Grid), pozwalająca wykorzystywać akumulator pojazdu jako magazyn energii współpracujący z siecią elektroenergetyczną.
W praktyce oznacza to, że samochód podłączony do odpowiedniej ładowarki będzie mógł nie tylko uzupełniać energię, ale również przekazywać jej część z powrotem do sieci. Takie rozwiązanie pozwala lepiej wykorzystywać energię zgromadzoną w akumulatorze, a jednocześnie wspierać stabilność systemu elektroenergetycznego.
Potencjalne oszczędności mają odpowiadać energii potrzebnej do pokonania nawet 10 000 km rocznie. Renault zastrzega jednak, że rzeczywiste korzyści będą zależały od modelu samochodu, jego zużycia energii oraz czasu, przez jaki pozostaje podłączony do domowej instalacji ładowania. Nie jest to zatem gwarantowana oszczędność dla każdego kierowcy.
Renault, Dacia i Alpine
Porozumienie obejmuje rozwój technologii dla samochodów trzech marek należących do Renault Group: Renault, Dacii i Alpine. Producent nie wskazał jeszcze pełnej listy modeli, które będą mogły korzystać z nowych rozwiązań, ani szczegółowych wymagań technicznych dotyczących ich akumulatorów i układów ładowania.
Istotnym elementem współpracy będzie stworzenie kompleksowej oferty dla właścicieli domów jednorodzinnych. Klient ma otrzymać możliwość zakupu samochodu, zamówienia instalacji domowej stacji ładowania oraz skorzystania z usługi inteligentnego zarządzania energią.
Za montaż infrastruktury odpowiadać będzie IZI by EDF, natomiast w przedsięwzięciu uczestniczy również Dreev, spółka zależna EDF Business Services specjalizująca się w inteligentnym ładowaniu. Oferta ma być dostępna za pośrednictwem sieci dealerskiej Renault Group.
Partnerzy zamierzają rozwijać także rozwiązania umożliwiające wykorzystanie energii z akumulatora samochodu do zasilania wybranych urządzeń domowych. To odrębna funkcjonalność od przekazywania energii do publicznej sieci, choć obie opierają się na możliwości dwukierunkowego przepływu prądu.
Niższe rachunki bez rezygnacji z codziennej jazdy
Podstawą nowego systemu będzie inteligentne sterowanie procesem ładowania. Zamiast pobierać energię wyłącznie w momencie podłączenia przewodu, samochód będzie mógł uczestniczyć w zarządzaniu jej przepływem, uwzględniając potrzeby użytkownika oraz warunki panujące w sieci.
Renault i EDF zakładają, że takie rozwiązanie pozwoli obniżyć koszty eksploatacji samochodu elektrycznego bez utrudniania jego codziennego użytkowania. Szczegółowe zasady rozliczeń, taryfy oraz warunki udostępniania energii nie zostały jednak przedstawione w komunikacie.
Jérôme Faton, wiceprezes Renault Group odpowiedzialny za doświadczenia klientów i rozwiązania energetyczne, podkreślił znaczenie ekonomiczne porozumienia:
Poza innowacjami technologicznymi partnerstwo stanowi konkretną odpowiedź na dwie główne kwestie istotne dla francuskich konsumentów: siłę nabywczą i transformację energetyczną. Pomagając lepiej zarządzać kosztami ładowania i tworząc nowe możliwości wykorzystania wartości energii, Renault Group i EDF Group chcą uczynić elektromobilność jeszcze atrakcyjniejszą i bardziej dostępną w całym kraju.
EDF ma już doświadczenie z ponad 100 tysiącami klientów
Współpraca nie rozpoczyna się od opracowania całkowicie nowej technologii. EDF dysponuje już doświadczeniem w inteligentnym ładowaniu, a należąca do koncernu spółka Dreev wdrożyła tego rodzaju rozwiązania u ponad 100 000 klientów we Francji i innych krajach europejskich.
Christelle Vives, prezes EDF Business Services, wskazuje, że porozumienie ma również znaczenie dla francuskiego przemysłu i sektora energetycznego:
Ten sojusz pokazuje, jak dwie czołowe francuskie firmy mogą połączyć siły na rzecz konkurencyjnej, niezależnej i niskoemisyjnej mobilności. Grupa EDF ma bogate doświadczenie w inteligentnym ładowaniu, a nasza spółka zależna Dreev wdrożyła już takie rozwiązania u ponad 100 000 klientów we Francji i Europie.
Partnerstwo ma także wspierać rozwój krajowego zaplecza technologicznego i ograniczać zależność francuskiego sektora transportowego od zewnętrznych dostawców rozwiązań energetycznych. Z punktu widzenia sieci elektroenergetycznej istotna jest natomiast możliwość wykorzystania akumulatorów podłączonych samochodów do elastycznego bilansowania zapotrzebowania na energię.
Pierwsze rozwiązania już w 2027 r.
Renault Group i EDF planują rozpocząć wdrażanie wspólnej oferty do lata 2027 roku. Porozumienie dotyczy w pierwszej kolejności francuskiego rynku i gospodarstw domowych wyposażonych we własną infrastrukturę ładowania.
Na razie nie ogłoszono terminów udostępnienia analogicznej usługi w Polsce ani innych szczegółów dotyczących jej ewentualnej ekspansji zagranicznej. Nie wiadomo również, które samochody Renault, Dacii i Alpine jako pierwsze otrzymają możliwość korzystania z całego pakietu.
Najważniejszą zmianą jest jednak sposób wykorzystania akumulatora. Dotychczas jego podstawowym zadaniem było dostarczanie energii do napędu samochodu. Dzięki rozwiązaniom V2G może on dodatkowo pełnić funkcję magazynu wspierającego sieć energetyczną, a właściciel pojazdu będzie mógł uzyskiwać z tego wymierne korzyści finansowe.
O rzeczywistej atrakcyjności rozwiązania zdecydują przede wszystkim warunki rozliczeń, dostępność kompatybilnych samochodów i ładowarek oraz wysokość oszczędności osiąganych w praktyce. Te szczegóły pozostają na razie otwarte.
