Renault wreszcie odsłoniło karty i pokazało oficjalny cennik nowego Twingo E-Tech Electric. Zrobiło to nie w Paryżu czy Berlinie, ale we Włoszech – kraju, w którym Twingo od lat jest ulicznym symbolem wolności, praktyczności i stylu. Teraz ten miejski klasyk wchodzi w erę elektryczną z ceną startową od 19 500 euro, czyli około 82 350 zł. To pokazuje, że elektryk naprawdę może być „dla wszystkich”, a nie tylko dla tych wybrańców z grubym portfelem.

„Dowód, że elektryk może być dla wszystkich”? Renault gra va banque

Renault świetnie wyczuło klimat – Twingo przez dekady było w słonecznej Italii częścią codziennego krajobrazu miejskiego, więc właśnie tam marka zdecydowała się ogłosić, ile trzeba zapłacić za nową, elektryczną odsłonę.  Jak podkreśliła Elisabeth Leriche, dyrektor marketingu Renault we Włoszech:

Dziś jako pierwsi na świecie ujawniliśmy cennik Twingo E-Tech Electric – właśnie we Włoszech, kraju, w którym Twingo stało się symbolem wolności, praktyczności i stylu.

To nie jest przypadkowa zagrywka wizerunkowa. Renault od miesięcy zapowiadało, że nowe Twingo E-Tech Electric ma być „demokratyzacją” elektromobilności w segmencie A. Teraz okazuje się, że obietnica faktycznie została dowieziona – przynajmniej na papierze. Podstawowa cena katalogowa z VAT wyniosła 19 500 euro, czyli około 82 350 zł. W zamian klient dostaje małe auto, ale wyposażeniem mocno wychodzi ponad to, czego przez lata oczekiwano od najmniejszych modeli.

Ceny i przeliczenie na złotówki: ile ten „dostępny” elektryk realnie kosztuje?

Renault Twingo E-Tech Electric na start pojawiło się w dwóch wersjach:

• Evolution – bazowa odmiana,
• Techno – bogatsza odmiana z dodatkowymi elementami z zakresu komfortu i wsparcia kierowcy.

Nowe Twingo E-Tech Electric Evolution z silnikiem 80 KM ma katalogową cenę od 19 500 euro z VAT. Po przeliczeniu po kursie około 4,22 zł za euro daje to mniej więcej 82 350 zł. Jak na segment A i auto stricte miejskie to nie jest kwota nader atrakcyjna, ale na tle innych elektryków nadal wygląda względnie przyziemnie. Wersja Techno została wyceniona wyżej – od 21 100 euro, więc w uproszczeniu około 89 100 zł.

Różnica między odmianami Evolution i Techno wyniosła więc w przybliżeniu 6 750 zł, co w świecie miejskich elektryków potrafi zdecydować o tym, czy klient wybierze bazę, czy jednak dorzuci nieco monet. Osobną historią jest specjalna oferta dla członków włoskiej społeczności Twingo R Pass. Renault przygotowało tam agresyjną cenę promocyjną: Twingo Techno za 9900 euro po uwzględnieniu dopłat państwowych. W polskich realiach to około 41 800 zł. Należy pamiętać, że jest to cena zbudowana na fundamencie włoskich dopłat, a nie standardowej polityki cennikowej producenta.

Techno: wyższa cena, wyższe wyposażenie, nadal 80 KM

Twingo E-Tech Electric w wersji Techno ma ten sam silnik o mocy 80 KM, ale nadrabia wyposażeniem. Renault nie poszło tu w wyścig na konie mechaniczne – w miejskim aucie ważniejsze są wrażenia z użytkowania niż sprint do setki. W odmianie Techno kierowca dostaje między innymi:

• przedni fotel z oparciem składanym na płasko, co pozwala przewozić dłuższe przedmioty w małym nadwoziu,
• tylne siedzenia przesuwne i składane niezależnie, dające wybór między przestrzenią na nogi a przestrzenią bagażową,
• system multimedialny openR link z integracją Google,
• cyfrowego asystenta Reno – avatara Renault, który prowadzi kierowcę po funkcjach samochodu,
• replikację smartfona, czyli typowe dziś „podłącz i jedź” dla użytkowników Androida i iOS,
• tylne czujniki parkowania oraz kamerę cofania.

To właśnie wyposażenie, a nie osiągi, ma robić wrażenie. Twingo Techno nadal pozostaje autem miejskim, ale z wnętrzem i multimediami, które jeszcze kilka lat temu były zarezerwowane dla kompaktów i crossoverów. W praktyce oznacza to, że klient segmentu A dostaje funkcje, które w „większych” autach są często elementem marketingowych pakietów za wygórowaną dopłatą.

Evolution: bazowy wariant też nie udaje golasa

Wersja Evolution – mimo niższej ceny – nie została zrobiona na obraz i podobieństwo ascetycznych „golasów”, jakie kiedyś otwierały cenniki małych miejskich modeli. Auto ma ten sam napęd 80 KM oraz niemal identyczny zestaw najważniejszych elementów praktycznych. Na pokładzie Evolution znalazły się m.in.:

• przedni fotel ze składanym oparciem,
• tylne siedzenia przesuwne i składane niezależnie,
• system openR link z obsługą Google,
• replikacja smartfona,
• tylne czujniki parkowania.

Zabrakło tu np. kamery cofania czy rozbudowanych dodatków stylistycznych, ale pod względem codziennej funkcjonalności to nadal pełnoprawny samochód na co dzień, a nie „mobilność w pudełkowym wydaniu” z jedną wycieraczką i korbką w drzwiach. Renault wyraźnie postawiło na to, by nawet tańsza odmiana Twingo wyglądała jak normalne auto, a nie jak produkt księgowych liczących każdy grosz.

Zasięg, kolory i pakiet „miejskiej wolności”

Nowe Twingo E-Tech Electric w wersji Techno ma deklarowany zasięg do 261 km, podczas gdy Evolution – do 263 km. Różnice wynikają z konfiguracji i masy, ale w praktyce oba warianty celują w ten sam scenariusz – typowo miejski i podmiejski styl jazdy, z okazjonalnymi wyjazdami poza miasto, a nie długimi autostradowymi trasami. Renault zadbało też o stronę stylistyczną. Wersja Techno występuje w kolorach Verde Assoluto oraz Nero Étoilé, czyli odpowiednio nasyconej zieleni i efektownej czerni z perłowym efektem. Mały elektryk nadal ma wyglądać jak Twingo, ale już na pierwszy rzut oka pokazywać, że to świeża generacja – inna od spalinowych poprzedników, a przy tym nadal rozpoznawalna dla fanów modelu.

Oferta dla pierwszych klientów: Twingo R Pass jako przepustka do „elektrycznej okazji”

Renault nie ograniczyło się do suchego cennika. Dla członków społeczności Twingo R Pass przygotowało specjalną ofertę, która ma rozpędzić sprzedaż jeszcze zanim model na dobre wsiąknie w miejski krajobraz. Jak zaznaczyła Elisabeth Leriche, komentując tę strategię:

Dotrzymaliśmy obietnicy: Twingo E-Tech Electric wystartowało od 19 500 euro. Oferuje jakość i wyposażenie, które zwykle są dostępne w wyższym segmencie – Google na pokładzie, jazdę One Pedal, inteligentne funkcje i doświadczenie samochodu klasowo wyższego, ale w cenie segmentu A.

Dla pierwszych chętnych przygotowano:

• priorytet w zamówieniach i dostawach,
• specjalną cenę: Twingo Techno za 9 900 euro z uwzględnieniem dopłat państwowych.

To poziom około 41 800 zł po przeliczeniu – wartość, która w świecie elektryków brzmi jak błąd w arkuszu kalkulacyjnym, ale jednocześnie świetnie pokazuje, jak duży wpływ na „dostępność” prądu w motoryzacji mają systemy dopłat. Bez nich mówimy o kwotach bliskich nawet 90 tysięcy złotych.

Twingo E-Tech Electric: miejski elektryk z ambicją, żeby nie być niszą

Nowe Twingo E-Tech Electric ma spiąć kilka celów naraz: zostać kontynuatorem miejskiej legendy modelu, wciągnąć nowych klientów w świat elektryków i udowodnić, że da się zaoferować samochód na prąd w przyzwoitym pułapie cenowym.

Renault jasno pokazało, że traktuje Twingo E-Tech Electric jako „dowód na to, że elektryk może być dla wszystkich”, ale rachunek końcowy będzie zależał od tego, ile wynoszą realne dopłaty w danym kraju i jak klienci przeliczą obietnice marketingu na ratę miesięczną. Jedno jest pewne: w segmencie najmniejszych aut zrobiło się ciaśniej, a Twingo znów próbuje ustawić się w pierwszym rzędzie, tym razem już z kablem zamiast klapki wlewu paliwa.

O autorze