Grupa Volkswagen rozważa zakończenie działalności marki Seat najpóźniej do końca 2029 roku. Według niemieckich mediów taki scenariusz znalazł się w poufnym planie restrukturyzacji koncernu, a zasoby hiszpańskiej marki miałyby zostać w możliwie dużym stopniu przejęte przez Cuprę. Sam Volkswagen nie potwierdził jednak jeszcze, że zapadła ostateczna decyzja.

Seat ma zniknąć z portfolio Volkswagena do końca 2029 roku

O planach Volkswagena poinformował niemiecki „WirtschaftsWoche”, który dotarł do poufnego dokumentu przygotowanego na posiedzenie rady nadzorczej koncernu 3 i 4 września 2026 roku. Z przedstawionego scenariusza wynika, że Seat miałby być stopniowo wygaszany i całkowicie zniknąć jako marka samochodowa najpóźniej z końcem 2029 roku.

Według magazynu Autocar propozycja miała już uzyskać akceptację zarządu Volkswagena i trafić pod obrady rady nadzorczej 4 września. Volkswagen odmówił komentowania wewnętrznych dokumentów przed zakończeniem formalnego procesu decyzyjnego.

Plan zakłada, że tam, gdzie będzie to możliwe, produkty, struktury sprzedażowe i zaplecze produkcyjne Seata zostaną wykorzystane przez Cuprę. Powodem ma być przede wszystkim koncentracja środków: dalsze utrzymywanie Seata w obecnej formie wymagałoby dodatkowych zasobów, podczas gdy koncern chce skoncentrować rozwój swojej hiszpańskiej działalności właśnie na Cuprze.

Cupra już wyprzedziła markę, z której powstała

Za zmianą priorytetów stoją również wyniki sprzedaży. W pierwszej połowie 2026 roku Cupra dostarczyła klientom rekordowe 170 100 samochodów, podczas gdy Seat zakończył ten okres wynikiem 129 600 egzemplarzy. Cupra odpowiadała więc za niemal 57% łącznej sprzedaży obu marek, która wyniosła 299 700 aut.

Trend był wyraźny już w 2025 roku. Sprzedaż Cupry wzrosła wówczas o 32,5%, do rekordowych 328 800 samochodów, natomiast dostawy Seata spadły o 17%, do 257 400 egzemplarzy. Młodsza marka sprzedała więc o ponad 71 tys. samochodów więcej od Seata, mimo że funkcjonuje samodzielnie dopiero od 2018 roku.

Cupra przekroczyła już także granicę miliona samochodów sprzedanych od momentu utworzenia marki. Początkowo wykorzystywała przede wszystkim sportowe odmiany modeli Seata i wspólną sieć sprzedaży, jednak stopniowo otrzymywała własną gamę, wzornictwo oraz pozycjonowanie.

Seat został bez samochodu elektrycznego

Różnica pomiędzy obiema markami jest szczególnie widoczna w strategii produktowej. Cupra otrzymała własne modele elektryczne, a do jej gamy niedawno dołączył m.in. Raval. Seat nadal nie oferuje natomiast ani jednego samochodu na prąd.

Jeszcze w maju 2026 roku przedstawiciele Seata deklarowali, że ta hiszpańska marka w przyszłości zaoferuje auta elektryczne, gdy spadną koszty ich produkcji. Zapowiadano przy tym oddzielanie gam Seata i Cupry. Obecnie oferta tego pierwszego składa się jednak tylko z trzech modeli z silnikami benzynowymi, po wcześniejszym zakończeniu produkcji SUV-ów Ateca i Tarraco.

fot. Seat

Tak szybka zmiana perspektywy pokazuje skalę restrukturyzacji przygotowywanej przez Volkswagena. Jeszcze na początku 2026 roku niemiecki gigant inwestował w odświeżone Ibizę i Aronę, a dla obu modeli przewidziano kolejne zmiany napędowe. Kilka miesięcy później przyszłość całej marki stanęła pod znakiem zapytania.

Volkswagen szykuje znacznie większe cięcia

Możliwe wygaszenie Seata jest tylko częścią szerokiego programu zmian w Volkswagen Group. Koncern zmaga się m.in. ze słabszymi wynikami w Chinach, rosnącą konkurencją oraz presją na ograniczenie kosztów. Według doniesień rozważane są zamknięcia zakładów, duże redukcje zatrudnienia i ograniczenie liczby modeli oferowanych przez grupę.

Seat został założony w 1950 roku i przez dziesięciolecia był jednym z symboli hiszpańskiego przemysłu samochodowego. Cupra zaczynała natomiast jako oznaczenie najmocniejszych wersji modeli Seata, zanim w lutym 2018 roku przekształcono ją w samodzielną markę. Jeśli obecny plan zostanie zatwierdzony, po 79 latach historia zatoczy dość przewrotne koło: markę macierzystą zastąpi jej dawne sportowe ramię.

Seat: żadna decyzja jeszcze nie zapadła

Hiszpanie nie potwierdzają na razie, że wygaszenie Seata zostało przesądzone. Wskazują za to, że cała branża oraz Grupa Volkswagen przechodzą głęboką transformację związaną m.in. z elektryfikacją, a koncern pracuje nad poprawą efektywności i wykorzystaniem technologicznych synergii.

Przedstawiciele Seata podkreślają zarazem, że strategia była omawiana podczas kilku posiedzeń rady nadzorczej, ale na obecnym etapie nie podjęto ostatecznych decyzji. Firma zapowiedziała przekazanie informacji, jeśli zostaną zatwierdzone strategiczne zmiany dotyczące Seat S.A.

Oznacza to, że koniec tej marki w 2029 roku pozostaje obecnie scenariuszem wynikającym z ujawnionych dokumentów i doniesień medialnych, a nie formalnie ogłoszoną decyzją Volkswagena. Kierunek jest jednak wyraźny: Cuprze przypadła rola najważniejszej hiszpańskiej marce koncernu, podczas gdy dalsze utrzymywanie równoległej gamy Seata coraz trudniej wpisuje się w program oszczędności.