Omoda 4 ma trafić do europejskich salonów w 2027 r., a w Polsce zapowiedziano już jej przedpremierową prezentację. Nowy SUV chińskiej marki ma 4,42 m długości i hybrydowy napęd o mocy systemowej 224 KM. Dziennikarze z Niemiec, Włoch oraz Hiszpanii sprawdzili jak jeździ. Zebraliśmy ich spostrzeżenia.
Hiszpanie chwalą układ kierowniczy Omody 4
Jeszcze w maju 2026 r. hiszpański portal Motor.es opublikował relację z jazd testowych Omody 4 w chińskim Wuhu. Próby odbywały się na torze manewrowym, dlatego dziennikarz mógł ocenić przede wszystkim reakcje samochodu podczas dynamicznych zmian kierunku.
Autor zwrócił uwagę na precyzję układu kierowniczego i przewidywalne zachowanie auta. Przy szybszym pokonywaniu ciasnych zakrętów pojawia się podsterowność, czyli tendencja do wyjeżdżania przednimi kołami na zewnątrz zakrętu. Nie jest to jednak reakcja gwałtowna ani trudna do opanowania.
fot. Omoda
Hiszpański dziennikarz podsumował swoje wrażenia w ten sposób: „Pozytywnie zaskoczyło mnie wyczucie układu kierowniczego, ponieważ jest precyzyjny i zapewnia dobre informacje zwrotne”.
To istotna obserwacja, bo właśnie wyczucie układu kierowniczego bywa słabszą stroną samochodów projektowanych przede wszystkim z myślą o komforcie i łatwości prowadzenia.
Niemcy sprawdzili Omodę 4 na drogach
Więcej o zachowaniu samochodu w normalnym ruchu napisał niemiecki AUTO BILD. W swojej relacji Thomas Geiger zwrócił uwagę na precyzję prowadzenia, stabilność w szybszych zakrętach i dobrze zestrojone zawieszenie.
Dziennikarz ocenił, że Omoda 4 prowadzi się pewnie i przekonująco. Zwrócił też uwagę na udział europejskiego centrum rozwojowego w Raunheim, które uczestniczyło w pracach nad tym samochodem od początku projektu. Inżynierowie mieli przejechać tysiące kilometrów po drogach Taunusu i Eifel, dopracowując charakterystykę podwozia.
fot. Omoda
Nie wszystko przypadło mu jednak do gustu. AUTO BILD krytykuje przede wszystkim zbyt natarczywe sygnały dźwiękowe systemów asystujących. Częste ostrzeżenia mogą irytować podczas codziennej jazdy i odbierać przyjemność z korzystania z tego samochodu.
Włoski test: 4,6 l/100 km i zastrzeżenia do wyciszenia
Swoje wrażenia opublikowało też włoskie Quattroruote. Dziennikarz testował Omodę 4 w Wuhu i sprawdził nie tylko zachowanie samochodu, lecz także zużycie paliwa. Podczas próby średnio wyniosło ono 4,6 l/100 km.
Włoski dziennikarz pozytywnie ocenił reakcje układu hybrydowego w ruchu miejskim. Silnik elektryczny pomaga podczas ruszania i przyspieszania, a na szybszych trasach samochód utrzymuje płynne tempo. Zawieszenie dobrze tłumi nierówności, choć przy dynamicznym pokonywaniu zakrętów nadwozie wyraźnie się przechyla i pojawia się podsterowność.
fot. Omoda
Największe zastrzeżenie dotyczy wyciszenia. Mimo zastosowania szyb poprawiających izolację akustyczną we wnętrzu robi się dość głośno, szczególnie przy szybszej jeździe. Quattroruote zwróciło też uwagę na niektóre elementy wykończenia i jakość montażu. Trzeba jednak uwzględnić, że testowany samochód był egzemplarzem przedprodukcyjnym.
Hybryda 224 KM i napęd na przednie koła
Omoda 4 SHS-H wykorzystuje benzynowy silnik 1.5 turbo o mocy 143 KM, silnik elektryczny oraz akumulator o pojemności 1,83 kWh. Łączna moc systemowa wynosi 224 KM, a maksymalny moment obrotowy to 295 Nm. Napęd trafia na przednie koła.
Według danych przytaczanych przez Quattroruote samochód przyspiesza od 0 do 100 km/h w 8,1 s i osiąga 180 km/h. Układ jest nastawiony na płynne poruszanie się w mieście i zapewnianie odpowiedniej rezerwy mocy podczas przyspieszania.
Kiedy Omoda 4 trafi do Polski?
Omoda 4 ma zadebiutować na europejskich rynkach w 2027 r. W Polsce zapowiedziano przedpremierową prezentację samochodu podczas Poznań Game Arena, zaplanowanego na 23–25 października 2026 r.
Pierwsze jazdy wskazują, że Omoda 4 może przekonać kierowców dopracowanym układem jezdnym i sprawnie działającą hybrydą. Na pełną ocenę trzeba jednak poczekać do testu produkcyjnej wersji na europejskich drogach. Szczególnie ważne będą komfort akustyczny, zachowanie na gorszych nawierzchniach i zużycie paliwa w zróżnicowanych warunkach.
