Volkswagen przygotowuje do premiery elektrycznego sedana ID. Unyx 09, opracowanego wspólnie z chińskim Xpengiem. Dokumenty homologacyjne ujawniają, że samochód będzie większy od ID.7, a jego najmocniejsza wersja otrzyma napęd na cztery koła i 503 KM.
Volkswagen ID. Unyx 09 z napędem na tył lub cztery koła
ID. Unyx 09 został po raz pierwszy pokazany podczas tegorocznych targów motoryzacyjnych w Pekinie. Volkswagen nie ujawnił wówczas pełnej specyfikacji technicznej, potwierdzając jedynie, że sprzedaż samochodu ma rozpocząć się jeszcze w 2026 roku. Więcej informacji pojawiło się w dokumentach chińskiego Ministerstwa Przemysłu i Technologii Informacyjnych. Wynika z nich, że elektryczny sedan będzie dostępny w dwóch odmianach układu napędowego.
Podstawowy otrzyma pojedynczy silnik elektryczny umieszczony przy tylnej osi. Jednostka rozwinie 313 KM, a napęd będzie przekazywany wyłącznie na tylne koła. Mocniejsza wersja zostanie wyposażona w dodatkowy silnik napędzający przednią oś. Ma on generować 190 KM, natomiast łączna moc układu wyniesie 503 KM. Tym samym ID. Unyx 09 będzie jednym z najmocniejszych elektrycznych Volkswagenów oferowanych pod podstawową marką koncernu.
Prędkość maksymalna wyniesie 200 km/h
Niezależnie od wybranego napędu prędkość maksymalna zostanie ograniczona do 200 km/h. Producent zastosuje akumulatory litowo-żelazowo-fosforanowe dostarczane przez firmę CATL. Volkswagen nie podał jeszcze oficjalnej pojemności baterii ani deklarowanego zasięgu sedana.
Układy napędowe mają jednak wiele wspólnego z zastosowanymi w SUV-ie ID. Unyx 08, dlatego niewykluczone, że również sedan otrzyma akumulatory o pojemności 82 lub 95 kWh. Na potwierdzenie tej informacji trzeba jednak poczekać do publikacji pełnej specyfikacji.
fot. MIIT
ID. Unyx 09 jest większy od Volkswagena ID.7
Nowe dziecko Niemców mierzy 5081 mm długości, 1980 mm szerokości oraz od 1509 do 1526 mm wysokości, zależnie od wersji. Rozstaw osi wynosi 3030 mm. Oznacza to, że ID. Unyx 09 jest o 119 mm dłuższy od Volkswagena ID.7. Ma również rozstaw osi większy o 64 mm, co powinno przełożyć się na przestronną kabinę, szczególnie w drugim rzędzie siedzeń.
Duże nadwozie i rozbudowany układ napędowy mają wpływ na masę pojazdu. Odmiana z napędem na tył waży 2207 kg, natomiast wariant z dwoma silnikami i napędem na cztery koła osiąga 2307 kg.
Agresywna stylistyka odróżnia go od europejskich Volkswagenów
ID. Unyx 09 wyraźnie odcina się stylistycznie od spokojniej zaprojektowanych modeli elektrycznych oferowanych przez Volkswagena w Europie. Przód otrzymał podzielone reflektory, nisko poprowadzoną maskę oraz wysuniętą środkową część przypominającą profil nosa rekina. Sylwetkę urozmaicają przyciemnione słupki A, mocno zaznaczone przetłoczenia oraz łagodnie opadająca linia dachu. Samochód będzie oferowany z panoramicznym szklanym dachem oraz felgami o średnicy 20 lub 21 cali.
Volkswagen coraz bliższy produkcji chińskich aut w Europie. W grze fabryki w Niemczech
Z tyłu zastosowano wąskie lampy połączone czerwonym, podświetlanym logo Volkswagena. Uzupełnieniem są szeroka pokrywa bagażnika oraz czarny zderzak ze zintegrowanym dyfuzorem. Mimo opadającej linii dachu ID. Unyx 09 pozostaje klasycznym sedanem z oddzielną pokrywą bagażnika. Pod względem proporcji i mocy model ma pełnić rolę bardziej dynamicznej alternatywy dla ID.7, przynajmniej na rynku chińskim.
Nowy Volkswagen powstał we współpracy z Xpengiem
ID. Unyx 09 jest kolejnym modelem przygotowanym w ramach współpracy Volkswagena z chińskim producentem Xpeng. Partnerstwo ma przyspieszyć rozwój nowych samochodów elektrycznych przeznaczonych dla Chin, gdzie lokalne marki narzucają wysokie tempo wprowadzania nowych technologii i konstrukcji.
Na razie Volkswagen zapowiada ID. Unyx 09 wyłącznie z myślą o rynku chińskim. Producent nie poinformował, czy samochód zostanie później zaoferowany również w Europie.
