Ministerstwo Infrastruktury przygotowuje zaostrzenie przepisów dotyczących hulajnóg i rowerów elektrycznych. Nowe regulacje mają ograniczyć możliwość zwiększania osiągów pojazdów, wzmocnić kontrolę nad sprzętem trafiającym na polski rynek oraz rozszerzyć uprawnienia służb.
Transportowy Dozór Techniczny sprawdzi pojazdy elektryczne
Resort pracuje nad zmianami w ustawie o systemach homologacji pojazdów i ich wyposażenia oraz w ustawie o kierujących pojazdami. Zmienione ma zostać również rozporządzenie określające warunki techniczne pojazdów. Jednym z kluczowych elementów nowych przepisów ma być zwiększenie roli Transportowego Dozoru Technicznego. Instytucja otrzymałaby możliwość decydowania, jakie urządzenia transportu osobistego mogą być wprowadzane do sprzedaży i użytkowania w Polsce.
Minister infrastruktury Dariusz Klimczak zwrócił uwagę, że na rynek trafiają obecnie różne pojazdy elektryczne, których kwalifikacja prawna sprawia trudności policji i pozostałym służbom. Część z nich przypomina hulajnogi lub rowery, ale ich konstrukcja i osiągi znacznie wykraczają poza parametry typowe dla tych kategorii.
Przerobione hulajnogi mogą zostać wycofane z ruchu
Nowe regulacje mają precyzyjniej określać parametry techniczne hulajnóg i rowerów elektrycznych. Chodzi przede wszystkim o ograniczenie możliwości niekontrolowanego zwiększania mocy oraz prędkości maksymalnej. Transportowy Dozór Techniczny miałby otrzymać kompetencje pozwalające nie dopuścić zmodyfikowanego pojazdu do użytkowania albo wycofać go z ruchu. Szczegółowe wymagania mają jednocześnie ułatwić służbom ocenę, czy kontrolowany pojazd nadal spełnia definicję hulajnogi elektrycznej.
Minister infrastruktury wskazał, że problem dotyczy zarówno prędkości, jak i mocy dostępnych urządzeń:
Wiemy, że problem jest z prędkością, z mocą tych urządzeń, wprowadzamy precyzyjne warunki techniczne, na których określamy zarówno prędkość, jak i warunki techniczne dotyczące tych urządzeń, aby można było je nazwać hulajnogami elektrycznymi.
Straż miejska zyska nowe uprawnienia, a policja hamownie
Projektowane zmiany przewidują również rozszerzenie uprawnień straży miejskiej. Funkcjonariusze mieliby uzyskać możliwość kontrolowania parametrów pojazdów elektrycznych poruszających się po drogach i przestrzeni miejskiej. Policja ma natomiast zostać wyposażona w hamownie umożliwiające sprawdzanie osiągów hulajnóg i innych urządzeń. Takie badanie pozwoliłoby ustalić, czy pojazd nie został zmodyfikowany w sposób umożliwiający przekroczenie dozwolonych parametrów.
fot. newspressuk.com
Zmiany mają ułatwić eliminowanie z ruchu konstrukcji, które formalnie są przedstawiane jako hulajnogi elektryczne, lecz pod względem osiągów zaczynają przypominać niewielkie motorowery. Sam wygląd pojazdu nie zawsze pozwala dziś jednoznacznie ocenić jego możliwości.
Specjalne punkty wypożyczania i zwrotu hulajnóg
Ministerstwo chce również uporządkować zasady pozostawiania współdzielonych hulajnóg. Przepisy mają umożliwić wyznaczanie specjalnych punktów, w których użytkownicy będą mogli wypożyczać i oddawać pojazdy. Takie rozwiązanie ma ograniczyć przypadkowe porzucanie hulajnóg na chodnikach, przy przejściach dla pieszych oraz w miejscach utrudniających poruszanie się osobom z niepełnosprawnościami.
Szczegółowy sposób organizacji punktów będzie jednak zależał od ostatecznego kształtu regulacji i działań poszczególnych samorządów.
Hulajnogi na celowniku policji. Sypią się mandaty za prędkość
Nastolatkowie zatrzymywani za jazdę ponad 60 km/h
Zapowiedź zmian pojawia się w czasie kolejnych interwencji dotyczących bardzo szybkich hulajnóg. Na początku lipca funkcjonariusze ujawnili również mężczyznę jadącego drogą wojewódzką na Pomorzu z prędkością blisko 70 km/h. Kierujący otrzymał mandat w wysokości 1100 zł.
Ten przypadek pokazuje, że proste modyfikacje mogą zmienić urządzenie przeznaczone do jazdy miejskiej w pojazd osiągający prędkości typowe dla ruchu samochodowego. Przy niewielkich kołach i ograniczonej stabilności oznacza to poważne zagrożenie zarówno dla użytkownika, jak i pieszych.
Wyższy minimalny wiek i obowiązkowe kaski
Od 3 marca 2026 r. minimalny wiek pozwalający na samodzielne poruszanie się hulajnogą elektryczną lub urządzeniem transportu osobistego po drogach publicznych wynosi 13 lat. To jednak niejedyna zmiana dotycząca najmłodszych użytkowników. Od 3 czerwca 2026 r. dzieci i młodzież do ukończenia 16. roku życia muszą korzystać z kasku podczas jazdy rowerem, hulajnogą elektryczną oraz UTO.
Planowane przepisy dotyczące kontroli parametrów technicznych mają uzupełnić te regulacje i ograniczyć dostęp do urządzeń, których osiągi nie odpowiadają ich formalnej kategorii.
