Na chińskich drogach uchwycono mocno zamaskowany, dwudrzwiowy samochód sportowy z napędem elektrycznym. Prototyp jest łączony z Xiaomi, ponieważ ma detale stylistyczne przypominające rodzinę SU7 Ultra, choć producent nie potwierdził oficjalnie prac nad takim modelem.

Najwięcej zdradzają tył i proporcje nadwozia

Testowy egzemplarz nie ma widocznych emblematów, ale jego kształt mocno zawęża krąg podejrzanych. Nisko poprowadzona sylwetka, szerokie nadwozie i opadająca linia dachu tworzą układ typowy dla sportowego fastbacka, a nie kolejnej praktycznej limuzyny.

Najważniejszym tropem jest tylne oświetlenie. Prototyp ma ciągłą. czerwoną listwę świetlną, która przypomina rozwiązania znane z seryjnych modeli Xiaomi. To właśnie ten detal najmocniej łączy zamaskowane auto z obecną stylistyką tej chińskiej marki.

Torowy osprzęt zamiast zwykłego pakietu stylistycznego

Ponadto samochód ma duże, stałe tylne skrzydło typu swan-neck, zamocowane w tylnej części nadwozia. Dolny pas uzupełnia rozbudowany, wielowarstwowy dyfuzor. Wieloramienne felgi odsłaniają żółte zaciski hamulcowe, co dodatkowo wzmacnia torowy charakter prototypu.

Taki zestaw sugeruje, że Xiaomi może sprawdzać nie tylko wygląd coupe, ale też realną stabilność przy dużych prędkościach i obciążeniach aerodynamicznych.

Vision GT zostaje w grze, ale nie musi być tym autem

Xiaomi wcześniej pokazało fizyczną makietę Vision GT jako projekt powiązany z grą Gran Turismo 7. Producent jasno komunikował jednak, że był to pokaz cyfrowej koncepcji, a nie bezpośrednia zapowiedź seryjnego samochodu drogowego.

fot. Xiaomi

Nowy prototyp może więc pełnić inną rolę: nie być produkcyjną wersją Vision GT jeden do jednego, lecz oddzielnym sportowym coupe inspirowanym tym kierunkiem. Dla Xiaomi byłby to logiczny sposób na zbudowanie mocniejszego wizerunku przed wejściem na bardziej wymagające rynki.

Napęd może wyjść ponad SU7 Ultra

Najmocniejszy techniczny scenariusz dotyczy układu czterosilnikowego, który Xiaomi prezentowało już wcześniej. Jego moc wynosi około 2083 KM, a taka konfiguracja nie trafiła dotąd do seryjnych modeli tej marki. Dwudrzwiowe coupe byłoby naturalnym miejscem na pokazanie takiego napędu, bo mniejszy i bardziej ekstremalny samochód lepiej pasuje do roli pojazdu wizerunkowego.

Źródła branżowe łączą też taki projekt z aktywnym inteligentnym podwoziem i instalacją 48 V. W tej architekturze każde koło korzysta z niezależnego źródła mocy o wartości około 6 KM. System ma pozwalać na bardzo szybkie zmiany tłumienia i ograniczanie przechyłów nadwozia w zakrętach.

Europa częścią większego planu Xiaomi

Xiaomi przygotowuje formalne wejście działu samochodów elektrycznych na rynki zagraniczne w drugiej połowie 2027 roku. Priorytetem mają być rozwinięte rynki europejskie, a marka chce zaczynać od produktów z wyższej półki.

W tym kontekście sportowe coupe miałoby sens jako samochód budujący prestiż. Xiaomi ma już za sobą próbę wizerunkową w postaci czterodrzwiowej odmiany torowej, która uzyskała czas 6:22.091 na Nürburgringu. Halo car z dwudrzwiowym nadwoziem byłby kolejnym sygnałem, że marka nie chce być kojarzona wyłącznie z masową elektromobilnością.

Cena i skala sprzedaży pokazują ambicje marki

Nowy model byłby pozycjonowany powyżej obecnej, najbardziej zaawansowanej odmiany SU7. Wariant Ultra startuje z poziomu 529 900 yuanów (ok. 292 982 zł), więc sportowe coupe raczej nie byłoby tanim dodatkiem do gamy.

Czy powstanie i jakim autem będzie? Czas pokaże.

O autorze