Nowe limity CO2 uderzają w europejskich wytwórców. Chińskie marki i Tesla zbijają na tym kokosy
Norma CAFE miała przyspieszyć redukcję emisji, ale według analizy Dataforce tworzy dziś finansowy paradoks dla europejskiej motoryzacji. Volkswagen, Stellantis i Mercedes-Benz są wśród grup z największym naliczonym debetem, a Tesla oraz producenci z Chin gromadzą wielkie kredyty CO2. Od 2025 roku średni limit emisji dla nowych aut osobowych w Unii Europejskiej wynosi 93,6 g/km CO2. […]
Bruksela szuka nowego kompromisu dla silników spalinowych. Stawką są paliwa syntetyczne i przyszłość rynku
W Brukseli nabierają tempa rozmowy o nowym kompromisie dotyczącym przyszłości silników spalinowych po 2035 roku. Coraz wyraźniej widać, że osią sporu stają się paliwa syntetyczne, a ostateczne ustalenia mają pogodzić cele klimatyczne z interesami europejskiego przemysłu motoryzacyjnego. Zmiana podejścia po decyzji Komisji Europejskiej Komisja Europejska odeszła od wcześniejszego wymogu 100% redukcji emisji CO₂ i przyjęła […]
UE poluzowała zasady emisji dla ciężarówek. Producenci dostali więcej czasu, ale…
Unia Europejska złagodziła zasady rozliczania emisji CO2 dla ciężkich pojazdów, dając producentom więcej swobody w latach 2025–2029. Nie zmienia to jednak samych celów dekarbonizacji, które pozostają bardzo ambitne. Z unijnych planów wypadł też obowiązkowy udział elektrycznychciężarówek we flotach. Nowe przepisy dotyczą sposobu liczenia kredytów emisyjnych w najbliższych pięciu latach. Parlament Europejski zatwierdził zmianę, a później […]
Elektryfikacja nie rozwiąże wszystkich problemów z powietrzem w miastach. Zaskakujące wyniki badania
Nowe badanie pokazuje, że dziś dużą część pyłu zawieszonego w miastach odpowiada zużycie hamulców i opon, a sama elektryfikacja aut nie rozwiązuje problemu. To oznacza, że walka o czystsze powietrze weszła w nowy etap. Zużycie hamulców odpowiada już za 40% pyłów drobnych w miastach. Z kolei zużycie opon generuje od 1% do 5% takich zanieczyszczeń. […]
Stellantis nie chce zbyt dobrej sprzedaży Fiata 500 Hybrid? Zaskakujący powód
Produkcja nowego Fiata 500 Hybrid w Mirafiori nie weszła jeszcze na tempo planowane na starcie. W 2026 roku Włosi mają celować w ok. 85 000 sztuk „pięćsetki” łącznie, licząc odmianę Hybrid i wersję w pełni elektryczną. Powodem wolniejszego rozpędzania fabryki może być nie popyt, tylko emisja 117 g/km CO2 w 500 Hybrid i ryzyko kar […]
Hybryda plug-in w realu: zużycie paliwa potrafi być prawie 3 razy wyższe niż w wskazuje na to cykl WLTP
Duża analiza oparta na danych z europejskich aut hybrydowych plug-in pokazuje mocne rozminięcie deklaracji z codziennością: średnio 5,9 l/100 km zamiast ok. 1,5 l/100 km. Różnica sięga prawie +300%względem WLTP, a kluczowym czynnikiem okazuje się to, jak często kierowcy faktycznie ładują baterię. W segmencie premium zdarza się, że auta z wtyczką jeżdżą niemal wyłącznie jak […]
„Dieselgate” 2.0? PHEV-y znacznie przekraczają emisję spalin
Plug-iny miały pogodzić ogień z wodą: krótkie trasy „na prądzie”, dalekie „na paliwie”. W praktyce – jak wykazała najnowsza analiza Transport & Environment – PHEV-y w normalnym ruchu drogowym emitują wielokrotnie więcej CO₂ niż wskazywały oficjalne testy. Różnica urosła z ok. 3,5 raza (w 2021 r.) do 4,9 (dane z 2023 r.). To już nie […]