Rozbudowa autostrady A2 między Łodzią a Warszawą oznacza długotrwałe utrudnienia i znacznie niższy limit prędkości. Na modernizowanych fragmentach kierowców będą kontrolowały urządzenia odcinkowego pomiaru prędkości, a maksymalna dopuszczalna prędkość wyniesie 70 km/h.
Dwa długie odcinki A2 zostaną objęte pomiarem prędkości
System kontroli ma działać od węzła Łódź Północ do węzła Skierniewice oraz od Skierniewic do węzła Pruszków. Urządzenia zostaną uruchomione po wprowadzeniu tymczasowej organizacji ruchu związanej z przebudową autostrady.
Odcinkowy pomiar nie rejestruje jedynie prędkości w miejscu ustawienia kamery. System odnotowuje czas wjazdu i wyjazdu samochodu z kontrolowanego fragmentu, a następnie oblicza jego średnią prędkość. Krótkie zwolnienie przed urządzeniem nie wystarczy więc, aby uniknąć odpowiedzialności za zbyt szybką jazdę.
Limit na przebudowywanej autostradzie wyniesie 70 km/h
Na objętych pracami fragmentach A2 ma obowiązywać ograniczenie prędkości do 70 km/h. To o połowę mniej niż ogólny limit przewidziany dla samochodów osobowych na polskich autostradach, dlatego kierowcy przyzwyczajeni do szybkiej jazdy będą musieli uważnie obserwować oznakowanie.
Zastosowanie OPP ma poprawić bezpieczeństwo zarówno podróżujących, jak i osób pracujących przy drodze. Według GDDKiA system powinien również pomóc w utrzymaniu płynności ruchu, ponieważ gwałtowne hamowanie i duże różnice prędkości sprzyjają powstawaniu zatorów.
fot. CANARD
Ministerstwo Infrastruktury zaznacza jednak, że odcinkowego pomiaru nie można stosować na każdym placu budowy. System wymaga stałego limitu prędkości oraz względnie stabilnej organizacji ruchu na całym kontrolowanym fragmencie. Częste zmiany oznakowania i etapów robót utrudniałyby prawidłowe egzekwowanie przepisów.
A2 otrzyma trzeci, a pod Warszawą czwarty pas ruchu
Rozbudowa obejmie łącznie 92 km autostrady A2 i została podzielona na cztery odcinki. Między węzłami Łódź Północ i Pruszków powstanie trzeci pas ruchu w każdym kierunku, natomiast od Pruszkowa do Konotopy jezdnie zostaną poszerzone o czwarte pasy.
Pierwsze roboty mają rozpocząć się na fragmencie Grodzisk Mazowiecki–Konotopa, prawdopodobnie we wrześniu 2026 roku. Początkowo wykonawca będzie prowadził prace poza głównymi jezdniami, a zmiany bezpośrednio wpływające na ruch pojawią się na kolejnych etapach.
Umowa dotycząca mazowieckiego odcinka między Konotopą a Grodziskiem Mazowieckim została już podpisana. Kontrakty na trzy fragmenty przebiegające przez województwo łódzkie mają zostać zawarte do końca wakacji.
Podczas prac pozostaną po dwa pasy w każdym kierunku
Autostrada ma pozostać przejezdna przez cały okres realizacji inwestycji. Kierowcy nadal będą mieli do dyspozycji po dwa pasy ruchu w każdym kierunku, choć ich przebieg będzie zmieniany zależnie od aktualnego etapu robót.
Utrzymanie czterech pasów nie oznacza jednak, że uda się uniknąć korków. Trasą między Łodzią a Warszawą przejeżdża każdego dnia od 60 do 100 tys. pojazdów, a zwężone pasy, ograniczenie do 70 km/h i zmiany organizacji ruchu mogą powodować zatory szczególnie w godzinach szczytu.
Planowany termin zakończenia całej inwestycji przypada na czwarty kwartał 2028 roku. Do tego czasu podróżni muszą liczyć się z wolniejszym przejazdem, a odcinkowy pomiar sprawi, że traktowanie ograniczenia jako luźnej sugestii może szybko zakończyć się mandatem.
