Czeskie Ministerstvo Transportu przedłużyło pilotaż podwyższonego limitu prędkości do końca 2026 roku. Program, który objął 47-kilometrowy odcinek autostrady D3 między 84. a 131. kilometrem, ruszył 1 października 2025 roku. Pierwotne założenia wymagały weryfikacji w warunkach wzmożonego ruchu wakacyjnego, których dotychczasowe statystyki nie uwzględniały.
Warunkowy charakter prędkości maksymalnej
Dopuszczalna prędkość nie jest stała i zależy od wskazań znaków o zmiennej treści. System zarządza ograniczeniami na podstawie danych ze stacji meteorologicznych, czujników natężenia ruchu oraz czeskiego centrum informacji drogowej, dostosowując limit do bieżących warunków na jezdni. W zależności od sytuacji kierowcy mogą legalnie poruszać się z prędkością 100, 130 lub 150 km/h.
Statystyki pierwszych miesięcy pokazują silną zależność dostępności najwyższego limitu od pory roku:
- Październik 2025: 150 km/h przez 93% czasu
- Listopad 2025: 150 km/h przez 85% czasu
- Grudzień 2025: 150 km/h przez 7% czasu
- Styczeń 2026: 150 km/h przez 1% czasu
- Luty 2026: 150 km/h przez 13% czasu
- Marzec 2026: 150 km/h przez 36% czasu
W całym analizowanym okresie limit 150 km/h obowiązywał przez 39% czasu, ograniczenie do 130 km/h przez 59%, a próg 100 km/h – przez pozostałe 2%.
Analiza zachowań kierowców
Pomiary wykazują, że po aktywacji limitu 150 km/h średnia prędkość samochodów osobowych rosła o około 10 km/h względem okresów z ograniczeniem do 130 km/h. Kierowcy nie wykorzystywali zatem w pełni dodatkowego zakresu dwudziestu kilometrów na godzinę. Reakcje zależały od zajmowanego pasa ruchu:
- Prawy pas: Zaobserwowano rzadsze przypadki przekraczania dozwolonej prędkości, co sugeruje lepsze dostosowanie się części użytkowników do przepisów.
- Lewy pas: Ponad 40% kierowców nadal przekraczało obowiązujący limit 150 km/h.
Perspektywa stałego wdrożenia
Zdaniem czeskiego resortu transportu dotychczasowe dane nie pozwalają na jednoznaczną ocenę zasadności stałego podniesienia limitu. Ostateczne decyzje zapadną po zakończeniu rocznego cyklu pomiarowego, który uwzględni sezon letni i obciążenie trasy przez podróżujących w kierunku Morza Śródziemnego. Oprócz płynności ruchu i średnich prędkości, kluczowym kryterium pozostaje wpływ rozwiązania na bezpieczeństwo oraz skuteczność egzekwowania prawa.
