Alfa Romeo zamierza odejść od trendu coraz większych ekranów dotykowych we wnętrzach samochodów. Włoska marka chce ponownie postawić na emocje, fizyczne elementy sterowania i bezpośrednią więź kierowcy z maszyną. Jej projektanci pokazują już, jak mogłaby wyglądać alternatywa dla kokpitów zdominowanych przez wyświetlacze.
Alfa Romeo stawia się trendom
Współczesne samochody coraz częściej przypominają urządzenia elektroniczne na kołach. Producenci przenoszą obsługę kolejnych funkcji na ekrany dotykowe, ograniczają liczbę przycisków i zastępują tradycyjne wskaźniki cyfrowymi panelami. Alfa Romeo uważa jednak, że w tym wyścigu łatwo zgubić coś znacznie ważniejszego.
Włoska marka chce, aby wnętrze samochodu ponownie koncentrowało się na kierowcy i samej przyjemności prowadzenia, a nie na rozbudowanym systemie multimedialnym. Nie oznacza to całkowitego odrzucenia nowoczesnych technologii. Chodzi raczej o zmianę ich roli: elektronika ma wspierać kierowcę, zamiast nieustannie domagać się jego uwagi.
To istotne rozróżnienie, ponieważ Alfa Romeo nie zamierza rezygnować z cyfrowych rozwiązań. Chce natomiast ograniczyć ich dominację w kabinie, pozostawiając więcej miejsca na tradycyjne elementy sterowania i charakterystyczne dla marki wzornictwo.
Projekt CuoreRosso pokazuje inne podejście
Jednym z przykładów tego kierunku jest koncepcja Alfa Romeo CuoreRosso. Projekt pokazuje, że nowoczesne wnętrze nie musi być zorganizowane wokół ogromnego prostokątnego wyświetlacza. Zamiast tego można wykorzystać bardziej zintegrowane rozwiązania, które stają się częścią architektury kokpitu.
W centrum zainteresowania znalazła się koncepcja wyświetlacza określanego jako Magma. Jej założeniem jest odejście od klasycznego ekranu przypominającego tablet i potraktowanie prezentowanych informacji jako elementu całej deski rozdzielczej. Technologia ma współgrać z formą wnętrza, a nie ją podporządkowywać.
To również próba pogodzenia dwóch pozornie sprzecznych oczekiwań. Samochód powinien oferować nowoczesne funkcje, ale jednocześnie zachować charakter mechanicznej maszyny, z którą kierowca ma bezpośredni kontakt.
Fizyczne przyciski mogą wrócić do łask
Jednym z najbardziej interesujących elementów zapowiadanej filozofii jest ponowne docenienie fizycznych przełączników. W samochodzie nastawionym na prowadzenie możliwość obsługi podstawowych funkcji bez odrywania wzroku od drogi ma szczególne znaczenie.
Tradycyjny przycisk lub pokrętło zapewnia wyczuwalną reakcję, której często brakuje gładkiej powierzchni ekranu. Kierowca może dzięki temu rozpoznać element sterowania dotykiem, bez konieczności każdorazowego sprawdzania jego położenia.
Nie chodzi jednak o powrót do wnętrz sprzed kilkudziesięciu lat. Alfa Romeo szuka sposobu na połączenie współczesnej elektroniki z rozwiązaniami, które budują bardziej intuicyjne doświadczenie za kierownicą. W takim układzie ekran pozostaje narzędziem, ale przestaje być centralnym punktem całego samochodu.
Włosi chcą odzyskać własną tożsamość
Nowe podejście do projektowania kabin ma także znaczenie dla wizerunku Alfy Romeo. Marka od lat buduje swoją rozpoznawalność na stylistyce, sportowym charakterze i emocjach związanych z prowadzeniem. Wnętrze podporządkowane wyłącznie cyfrowym funkcjom mogłoby zatrzeć różnice między jej samochodami a modelami konkurencji.
Dlatego projektanci szukają rozwiązań, które będą rozpoznawalne nie tylko wizualnie, ale również podczas codziennego użytkowania. Kształt elementów sterowania, sposób prezentowania informacji czy rozmieszczenie najważniejszych funkcji mogą stać się równie istotne jak wygląd nadwozia.
To ciekawy kierunek w czasach, gdy wiele kokpitów powstaje według podobnego schematu: duży ekran przed kierowcą, drugi na środku deski rozdzielczej i coraz mniej tradycyjnych przełączników. Alfa Romeo chce wyróżnić się właśnie odejściem od tej recepty.
Od efektownego konceptu do seryjnych aut?
Na razie należy oddzielić wizję projektantów od konkretnych planów produkcyjnych. Koncepty takie jak CuoreRosso i Magma wskazują kierunek stylistyczny, ale nie oznaczają automatycznie, że identyczne rozwiązania trafią do najbliższych modeli marki.
Wprowadzenie nowego sposobu obsługi samochodu wymaga pogodzenia ergonomii, bezpieczeństwa, kosztów produkcji i oczekiwań klientów. Szczególnie trudne może okazać się znalezienie właściwej równowagi między fizycznymi przełącznikami a funkcjami, które wygodniej obsługuje się za pomocą wyświetlacza.
Sam kierunek zmian jest jednak wymowny. Alfa Romeo nie chce konkurować liczbą i wielkością ekranów, lecz charakterem wnętrza oraz sposobem, w jaki kierowca korzysta z samochodu. Jeżeli ta filozofia rzeczywiście znajdzie odzwierciedlenie w modelach produkcyjnych, może stać się jednym z ciekawszych wyróżników włoskiej marki.
Co ważne, Daniele Chiari, odpowiedzialny za produkty Alfa Romeo, potwierdził w rozmowie z Motor.es podczas salonu samochodowego w Paryżu, że rozwiązanie Magma Display ma trafić do przyszłego modelu seryjnego. Nie ujawniono jednak, do którego samochodu ani kiedy dokładnie nastąpi jego debiut. To oznacza, że przynajmniej część tej wizji ma wyjść poza etap koncepcyjny.
