Audi oficjalnie potwierdziło, że modele A7 i S7 znikną z oferty po 2025 roku. Od 2026 w gamie niemieckiej marki pozostanie jedynie RS7, podczas gdy ich rolę słabszych wariantów niejako przejmie nowa wersja A6 o sylwetce fastback. To kolejny przykład motoryzacyjnej gry w szachy, w której nazwy giną, ale linie nadwozia i koncepcje trwają dalej.

Koniec ery A7 i S7

Audi zapowiedziało, że obecna generacja A7 i S7 Sportback nie doczeka następcy. Modele, które przez lata uchodziły za elegancką alternatywę dla klasycznego A6, miały wspólne napędy, technologie i wnętrza z limuzyną, ale wyróżniały się bardziej dynamiczną sylwetką i wciąż pozostawały praktyczne. W zamian za niższy prześwit i ograniczoną przestrzeń nad głowami pasażerów tylnej kanapy oferowały większy bagażnik i zdecydowanie bardziej sportowy profil. Jak podało Audi:

A7 i S7 zostaną zastąpione nową spalinową wersją A6, która otrzyma sylwetkę przypominającą Sportbacka, choć nie będzie nosić tej nazwy.

Innymi słowy – zamiast dwóch osobnych modeli, klient dostanie hybrydę A6 i A7.

RS7 – żyje i kopie dalej

Wszystko wskazywało na to, że także RS7 pójdzie w odstawkę, jednak Audi dało mu dodatkowy rok życia. Topowa wersja z silnikiem o mocy 630 KM pozostanie w sprzedaży przynajmniej do 2026 roku. To pozwoli marce utrzymać w ofercie prawdziwego drapieżnika, zanim ewentualnie ofertę wzbogaci RS6 w wersji sedan – model, który od wielu generacji nie był dostępny w USA, a w Europie występował wyłącznie jako Avant. Ekspert branżowy zauważył:

RS7 przetrwało, bo da marce jeszcze trochę oddechu, zanim do gamy wejdą nowe, ekstremalne odmiany RS6.

Strategia uporządkowania gamy

Działania Audi nie są odosobnione. Marka wcześniej zlikwidowała klasyczne A4, zastępując je modelami A5 i S5 w formie fastbacków. W tym procesie z oferty zniknęło także A4 Allroad. W przypadku A5 zamieszanie potęgował fakt, że w 2025 roku w salonach jednocześnie stały starsze A5/S5 Sportback i zupełnie nowe A5/S5 – obie generacje dostępne równolegle. Audi najwyraźniej doszło do wniosku, że nadmiar podobnych modeli szkodzi klientowi i komplikuje sprzedaż. Dlatego rok 2026 przyniesie prostszą, bardziej przejrzystą ofertę, w której nie będzie już miejsca na dublowanie sylwetek.

Mniej modeli, więcej elektryfikacji

Za zmianami stoi nie tylko chęć redukcji chaosu, lecz także przygotowanie gruntu pod elektryczne wersje kluczowych modeli. Audi konsekwentnie wprowadza strategię równoległego oferowania spalinowych i elektrycznych odmian, co wymusza reorganizację nazw. W opinii komentatorów:

Zmiana nazewnictwa i uproszczenie gamy to krok przygotowujący klientów na przyszłość, w której elektryczne A6 e-tron czy A5 e-tron staną się naturalnymi następcami dzisiejszych wersji spalinowych.

Tym samym A7 i S7 przechodzą do historii jako modele, które przez kilkanaście lat były symbolem eleganckiego kompromisu między sportową linią nadwozia a praktycznością. RS7 jeszcze przez chwilę pozostanie w ofercie, by przypominać, że Audi wciąż ma w sobie benzynowego ducha, zanim całą gamę ogarnie elektryczna rewolucja.

O autorze