Maserati GranTurismo i GranCabrio na rok 2027 dostały mocniejsze wersje spalinowe, przeprojektowane nadwozia i kilka zmian we wnętrzu. W gamie zostaje też elektryczne Folgore z trzema silnikami, choć przy długich trasach to odmiany z V6 nadal wyglądają na bardziej naturalny wybór.

Najważniejsza zmiana jest pod maską

Bazowe odmiany korzystają z 3-litrowego, podwójnie doładowanego silnika Nettuno V6, znanego z Maserati MCPura. Jednostka osiąga teraz 490 KM i 600 Nm, a prędkość maksymalna wynosi 300 km/h w GranCabrio oraz 302 km/h w GranTurismo.

Trofeo idzie wyraźnie dalej, bo korzysta z mocniejszej wersji tego samego silnika. W tej odmianie kierowca dostaje 590 KM i 620 Nm, a prędkość maksymalna rośnie do 316 km/h w GranCabrio oraz 320 km/h w GranTurismo. To nadal klasyczna recepta GT: długi przód, mocny silnik, układ z tylnymi siedzeniami, a to wszystko w połączeniu z komfortem na miarę aut typu granturismo.  

Folgore zostaje w ofercie, ale ma własny charakter

Elektryczne Folgore nie wypadło z gamy na rok 2027. Maserati nadal stosuje w nim trzy silniki elektryczne, które łącznie generują 761 KM i 1349 Nm, a energię dostarcza akumulator o pojemności 92,5 kWh. GranCabrio Folgore rozpędza się maksymalnie do 290 km/h, a GranTurismo Folgore do 325 km/h. Zasięg elektrycznych wersji wynosi do 401 km, czyli o około 32 km więcej niż wcześniej.

Nowe zderzaki, światła i więcej agresji w Trofeo

Zmiany wizualne objęły przednie panele, zderzaki, reflektory, tylne lampy oraz atrapę chłodnicy. Maserati rozdzieliło charakter odmian mocniej niż wcześniej, bo Trofeo dostało bardziej agresywne zderzaki, kute felgi Pegaso i więcej odsłoniętych elementów z włókna węglowego.

Przedni zderzak w Trofeo nie jest wyłącznie ozdobą. Maserati poprawiło nim chłodzenie i aerodynamikę, co pasuje do wersji o najmocniejszym spalinowym temperamencie. Folgore ma z kolei własne zderzaki, koła, miedziane emblematy oraz podświetlane boczne wloty powietrza.

W kabinie mniej rewolucji

We wnętrzu pojawiła się nowa kierownica inspirowana autami wyścigowymi. Ma spłaszczoną górę i dół wieńca, co od razu zmienia odbiór kokpitu, nawet jeśli sam układ kabiny nie przechodzi rewolucji. Maserati zaktualizowało też cyfrowy zegarek oraz grafikę trzech ekranów. Lista zmian nie jest długa, ale przy luksusowym gran turismo często właśnie detale decydują o tym, czy auto wygląda świeżo, czy tylko bardzo drogo.

Siedem nowych kolorów dla rocznika 2027

Dla rocznika modelowego 2027 przygotowano siedem dodatkowych lakierów. Na liście są Green Jupiter Matte, Blu Denim, Bronze Lucido, Bronze Matte, Grigio Mistero, Rosso Velluto oraz Oro Lirico.

• GranTurismo i GranCabrio mają trzy główne warianty: bazowy V6, Trofeo oraz Folgore.
• Wersje spalinowe korzystają z 3,0-litrowego silnika Nettuno V6.
• Folgore pozostaje elektryczną odmianą z trzema silnikami.
• Trofeo wyróżnia się bardziej agresywnym wyglądem i mocniejszym V6.

Maserati nie zmienia więc fundamentu tych modeli, tylko go wzmacnia. GranTurismo i GranCabrio nadal mają być eleganckimi autami GT, ale na rok 2027 dostały więcej mocy, ostrzejszy wygląd i wyraźniejsze rozdzielenie charakterów poszczególnych wersji.

O autorze