BMW Gen6 zostało wyróżnione w Chinach nagrodą „Global New Energy Vehicle Innovative Technology”. Nowa generacja akumulatorów wysokonapięciowych korzysta z cylindrycznych ogniw, architektury 800 V i konstrukcji cell-to-pack, a w przyszłości ma trafić do całej gamy elektrycznych modeli koncernu.
BMW wyróżnione w Chinach
Nagrodę przyznano podczas World New Energy Vehicle Congress 2026, czyli odbywającego się w Chinach kongresu poświęconego elektromobilności i pojazdom wykorzystującym nowe źródła energii. Jury wyróżniło rozwiązania zastosowane w akumulatorze Gen6, bazującym na nowych cylindrycznych ogniwach BMW z katodą o wysokiej zawartości niklu.
BMW podkreśla, że jest jedynym producentem samochodów spoza Chin, który w tym roku otrzymał jedną z nagród technologicznych WNEVC. Jednocześnie to piąty rok z rzędu i szósty raz w historii, gdy rozwiązanie niemieckiego koncernu zostało wyróżnione podczas tego wydarzenia.
Jochen Goller, członek zarządu BMW AG odpowiedzialny za klientów, marki i sprzedaż, skomentował nagrodę:
Jesteśmy bardzo dumni z otrzymania tej międzynarodowej nagrody za nasz akumulator wysokonapięciowy Gen6. Potwierdza ona nasze długoterminowe podejście polegające na łączeniu innowacji technologicznych z najwyższymi standardami jakości i bezpieczeństwa oraz rzeczywistymi korzyściami dla klientów. Wraz z Neue Klasse wyznaczamy w tej dziedzinie nowe standardy.
Ponad 500 zgłoszeń patentowych
Gen6 jest częścią szóstej generacji technologii BMW eDrive i stanowi jeden z fundamentów Neue Klasse. Rozwiązania te mają być stopniowo wprowadzane do całej gamy w pełni elektrycznych samochodów BMW Group. Przy przejściu z piątej na szóstą generację firma złożyła ponad 500 zgłoszeń patentowych dotyczących nowych rozwiązań.
Zmiany nie ograniczają się do samej chemii ogniw. BMW opracowało cały system obejmujący cylindryczne ogniwa, elektronikę i oprogramowanie Energy Master oraz sposób integracji akumulatora z architekturą samochodu. Producent chce dzięki temu jednocześnie poprawiać zasięg, szybkość ładowania, sprawność, trwałość środowiskową i właściwości jezdne.
Thomas Engelhardt, Senior Vice President Development High-Voltage Batteries, Charging w BMW Group, tak opisuje znaczenie nowej konstrukcji:
Akumulator wysokonapięciowy Gen6 stanowi technologiczny skok we wszystkich obszarach istotnych dla klienta. Jego innowacyjna, płaska konstrukcja z cylindrycznymi ogniwami otwiera drogę do większego zasięgu i szybszego ładowania, przy zachowaniu najwyższego poziomu bezpieczeństwa. Jako kluczowa technologia Neue Klasse tworzy podstawę w pełni elektrycznej przyjemności z jazdy w całej gamie BMW.
800 V i ogniwa bez modułów
Cała rodzina akumulatorów Gen6 została przygotowana z myślą o architekturze 800 V. Jednocześnie system ma współpracować zarówno z infrastrukturą ładowania 400 V, jak i 800 V oraz obsługiwać ładowanie dwukierunkowe.
Istotną zmianą jest rezygnacja z klasycznej struktury modułowej. Ogniwa są umieszczane bezpośrednio w akumulatorze w układzie cell-to-pack. Pozwala to efektywniej wykorzystać przestrzeń dostępną w samochodzie i uzyskać wysoką gęstość energii na poziomie całego pakietu.
BMW pozostawia przy tym furtkę dla dalszego rozwoju. Konstrukcja Gen6 została przygotowana tak, aby w przyszłości można było integrować również inne technologie ogniw. Nie jest to więc system przywiązany wyłącznie do jednego typu obecnie stosowanej chemii.
Energy Master pilnuje przepływu energii
Jednym z kluczowych elementów Gen6 jest Energy Master, którego sprzęt i oprogramowanie BMW opracowało we własnym zakresie. Układ zamontowany na akumulatorze zarządza przepływem energii, zasila elektryczny układ napędowy i instalację samochodu oraz pełni funkcję interfejsu dla danych pochodzących z baterii.
Duży nacisk położono również na bezpieczeństwo. Nowe cylindryczne ogniwa otrzymały stalową obudowę i zintegrowane mechanizmy zabezpieczające, a cały akumulator wykorzystuje wielostopniową izolację oraz rozbudowane zarządzanie temperaturą i energią.
BMW przedstawia Gen6 nie jako pojedynczy nowy akumulator, lecz jako cały ekosystem obejmujący rozwój chemii ogniw, produkcję baterii, elektronikę sterującą i integrację z samochodem. To właśnie ten całościowy sposób opracowania technologii został doceniony przez jury WNEVC. Dla kierowców najważniejsze będzie jednak coś znacznie bardziej przyziemnego: czy obiecane szybsze ładowanie i większy zasięg rzeczywiście będą odczuwalne w kolejnych elektrycznych BMW.
