BMW pokazało odświeżoną serię 7 i elektryczne i7 na rok modelowy 2027. Limuzyna dostała technologię znaną z Neue Klasse, nowy kokpit z szeroką projekcją na szybę i większy pakiet zmian w wersji elektrycznej, w tym nowe ogniwa oraz dłuższy zasięg.

Zmiany w nadwoziu i kierunek na kolejne modele

Seria 7 nadal korzysta z platformy CLAR, która obsługuje zarówno odmiany spalinowe, jak i elektryczne. To nie jest jeszcze pełna architektura Neue Klasse, ale właśnie na tym modelu BMW pokazuje, jak przenosi nowe rozwiązania do starszych aut z gamy. Z zewnątrz zmiany są subtelne, ale czytelne. Podświetlany grill jest węższy i ma poziome żebra, światła do jazdy dziennej dosunięto do atrapy, a główne reflektory schowano niżej przy bocznych wlotach. Z tyłu pojawiły się dłuższe lampy, a na karoserii zadebiutowało matowe logo BMW znane już z iX3.

Panoramic iDrive, ekran dla pasażera i Zoom z tylnej kanapy

Największa rewolucja czeka w kabinie. BMW wprowadziło Panoramic iDrive z pełnoszeroką projekcją na przedniej szybie oraz centralnym ekranem o przekątnej 45,5 cm, a do tego dorzuciło seryjny ekran pasażera o przekątnej 37,1 cm. Pasażer może korzystać ze streamingu, gier i telewizji, a kamera we wnętrzu przyciemnia ekran, gdy system wykryje, że rozprasza kierowcę.

Pasażerowie z tyłu nadal mogą korzystać z opuszczanego ekranu Theater Screen, ale teraz jego możliwości są większe. Panel o przekątnej 79,5 cm i rozdzielczości 8K stał się dotykowy, obsługuje rozmowy Zoom przez wbudowaną kamerę i ma wejście HDMI dla laptopa. Za całą tę cyfrową warstwę odpowiada nowa architektura elektryczna zapożyczona z aut Neue Klasse.

BMW podaje, że oferuje ona 20 razy większą moc obliczeniową, ogranicza okablowanie o około 610 m i zmniejsza masę wiązki przewodów o 30% Asystent głosowy zyskał też integrację z Alexa+ AI, więc samochód mocniej wchodzi w rolę mobilnego biura. Tak, luksusowa limuzyna coraz śmielej udaje salę konferencyjną.

Nowe akumulatory, dłuższy zasięg i zmiany w gamie napędów

Nowe BMW i7 otrzymało akumulator z ogniwami cylindrycznymi szóstej generacji, co zwiększyło użytkową pojemność do 112,5 kWh i podniosło zasięg do ponad 720 km WLTP — o ok. 100 km więcej niż wcześniej. Wyższa gęstość energii (o 20%) oraz poprawiona wydajność układu napędowego i elektroniki mocy (SiC) przełożyły się na wzrost efektywności nawet o 7%.

Model będzie dostępny w trzech wariantach: i7 50 xDrive (455 KM, 0–100 km/h w 5,5 s, zasięg do 728 km), i7 60 xDrive (544 KM, 4,8 s, 727 km) oraz topowe i7 M70 xDrive (680 KM, 3,8 s, 686 km). Każda wersja ma dwa silniki elektryczne, napęd AWD i nowe efekty dźwiękowe BMW HypersonX.

Przebudowany pakiet systemów wsparcia

BMW przebudowało też pakiet wsparcia kierowcy pod nazwą Symbiotic Drive. System poziomu 2 korzysta ze śledzenia wzroku, by lepiej odróżniać niezamierzone opuszczanie pasa od świadomego manewru, a automatyczne hamowanie awaryjne rozszerzono o wykrywanie dzikich zwierząt.

Z oferty zniknęła natomiast funkcja jazdy autonomicznej poziomu 3, więc technologiczny pokaz siły ma dziś wyraźniej pragmatyczny niż futurystyczny charakter. Produkcja odświeżonej serii 7 rusza w lipcu 2026 roku w zakładzie BMW w Dingolfing. Najpierw na rynek trafią wersje i7 oraz 740, a później dołączą 750e xDrive i odmiana M Performance z V8.

O autorze