BYD ogłosił osiągnięcie poziomu 16 mln wyprodukowanych samochodów NEV (hybrydy plug-in i elektryki). Egzemplarzem jubileuszowym została pierwsza Denza D9 drugiej generacji, czyli kluczowy model marki premium należącej do koncernu. To kolejny sygnał, że chiński producent przyspiesza skalę działania i mocniej rozwija wyżej pozycjonowane modele.

BYD zwiększył łączną produkcję o 6 mln aut w czasie krótszym niż dwa lata. Marka Denza, ustawiona wyżej niż podstawowa gama BYD, pełni rolę nośnika najnowszych technologii.

Nowa Denza D9 wchodzi do produkcji

Denza D9 na rok 2026 trafiła już do przedsprzedaży w Chinach. Oferta obejmuje sześć wersji, w tym odmiany hybrydowe plug-in i elektryczne, a ceny mieszczą się w przedziale od 389 800 yuanów (ok. 205 707 zł) do 489 800 yuanów (ok. 258 477 zł). Wkrótce też to auto będzie do kupienia nad Wisłą.

Wszystkie warianty otrzymały system wspomagania jazdy God’s Eye 5.0, a starsze egzemplarze D9 z wcześniejszymi systemami mają dostać pełną aktualizację OTA do nowej wersji.

Ładowanie i zasięg to jedna z głównych zmian

Zmodernizowana D9 korzysta z akumulatora Blade Battery drugiej generacji oraz z systemu szybkiego ładowania flash charging. W standardowych warunkach bateria ma ładować się od 10% do 70% w około pięć minut.

Wersja elektryczna oferuje do 800 km zasięgu według CLTC. Odmiana hybrydowa plug-in zapewnia około 400 km zasięgu elektrycznego, a całość oparto na platformie klasy 800 V przygotowanej pod ładowanie dużą mocą.

To wciąż duży van klasy premium

Denza D9 pozostaje pełnowymiarowym vanem. Auto ma 5250 mm długości, 1960 mm szerokości i 1900 mm wysokości, a rozstaw osi wynosi 3110 mm. Model nadal pełni rolę najważniejszego auta Denzy w segmencie premium MPV.

Na rynku chińskim rywalizuje z modelami Buick GL8 i Toyota Alphard, czyli z graczami, którzy nie oddają pola za darmo.

Sprzedaż odbiła, ale jeszcze nie wróciła do mocniejszych miesięcy

Sprzedaż Denzy D9 w Chinach przez większą część 2025 roku wyraźnie spadała. Wynik obniżył się z około 9000 aut w kwietniu do około 4000 w listopadzie, po czym w grudniu odbił do około 8400 sztuk.

Początek 2026 roku przyniósł kolejne osłabienie, bo styczeń zamknął się wynikiem około 2800 dostaw. Potem przyszło stopniowe odbicie do około 3100 aut w lutym i około 4300 w marcu, choć to nadal poziom niższy niż w mocniejszym okresie połowy 2025 roku.

BYD łączy rekord produkcji z szerszą strategią

Debiut drugiej generacji D9 zbiega się z szerszym wdrażaniem szybkiego ładowania i nowych baterii w gamie BYD. Koncern równolegle rozwija moce produkcyjne i obecność poza Chinami, a Denza ma być jednym z filarów oferty premium na rynkach zagranicznych.

O autorze