Pierwsze półrocze 2026 roku przyniosło Mercedes-Benz Group wynik 1 011 500 dostarczonych pojazdów, co oznacza spadek o 6% względem analogicznego okresu roku poprzedniego. Dywizja Mercedes-Benz Cars, odpowiadająca za sprzedaż samochodów osobowych, zanotowała 837 200 egzemplarzy, co stanowi obniżkę o 7%. W drugim kwartale sprzedaż wyniosła 417 800 sztuk, co oznacza spadek o 8% w porównaniu z analogicznym okresem roku ubiegłego.
Elektryczny wzrost w cieniu ogólnego spadku
Segment samochodów w pełni elektrycznych (BEV) pozostaje jedynym jasnym punktem w statystykach marki. Mercedes-Benz Cars dostarczył 97 100 takich pojazdów, osiągając wzrost o 28% w ujęciu półrocznym. Dynamika przyspieszyła w drugim kwartale, w którym odebrano 52 900 egzemplarzy, co przekłada się na wzrost o 51% rok do roku.
Uwzględniając samochody dostawcze, całkowity wynik dla pojazdów akumulatorowych wyniósł 113 300 jednostek, co stanowi poprawę o 30%. Według zapewnień producenta, rezultat ten jest efektem zwiększonego popytu na elektryczne wersje modeli CLA, GLC oraz GLB.
Kondycja segmentów produktowych
Spadki dotknęły wszystkie kluczowe grupy modelowe. Segment Top-End, skupiający najbardziej prestiżowe propozycje (m.in. Mercedes-AMG, Mercedes-Maybach, Klasa G, S oraz modele z rodziny EQS), zanotował spadek o 8%, osiągając 119 600 sprzedanych aut. Zarząd koncernu argumentuje ten wynik zmianami generacyjnymi oraz cyklem wprowadzania nowości do oferty.
Wyjątkiem pozostaje Klasa G, która w drugim kwartale odnotowała 3% wzrost dostaw. Pozostałe segmenty również odnotowały regres: grupa Core (m.in. Klasa C, Klasa E, EQE) dostarczyła 497 300 aut (spadek o 7%), a segment Entry Level – 220 300 egzemplarzy (spadek o 5%).
Chiny głównym obciążeniem wyniku
Najpoważniejszym wyzwaniem dla Mercedesa pozostaje rynek azjatycki, gdzie sprzedaż w pierwszej połowie roku zmalała o 25%, do poziomu 291 000 pojazdów. Kluczowe znaczenie ma sytuacja w Chinach: spadek dostaw wyniósł tam 28% (210 200 sztuk), a w samym drugim kwartale pogłębił się do 30% (98 600 sztuk). W odpowiedzi na te dane producent planuje wprowadzenie modeli dedykowanych lokalnym potrzebom, w tym wydłużonej wersji elektrycznego GLC L SUV. Sprzedaż w pozostałych regionach świata spadła o 11%, do 40 300 egzemplarzy.
Stabilność w Europie i wzrosty w Ameryce
Odmienną tendencję odnotowano na rynkach zachodnich. W Europie sprzedaż wzrosła o 5%, do 325 000 aut, z czego 105 300 egzemplarzy przypada na rynek niemiecki (wzrost o 7%). Najwyższą dynamikę wykazała Ameryka Północna, notując 15-procentowy wzrost i wynik 180 900 dostarczonych pojazdów. Analogiczny rezultat osiągnięto w samych Stanach Zjednoczonych (163 000 sztuk).
Podsumowując, mimo sukcesu strategii elektryfikacji, rosnące zainteresowanie modelami BEV nie wystarcza do skompensowania spadków w pozostałych segmentach gamy, wywołanych głównie załamaniem popytu w Chinach oraz zmianami w cyklu życia poszczególnych modeli.
