BMW Group zakończyła pierwsze półrocze 2026 roku z globalnym wynikiem 1 156 742 dostarczonych pojazdów, co stanowi spadek o 4,2% w stosunku do analogicznego okresu roku poprzedniego. Wynik ten jest wypadkową przeciwstawnych trendów: stabilnej sytuacji w krajach zachodnich oraz wyraźnego osłabienia koniunktury na rynkach azjatyckich.
Geografia sprzedaży: Europa i USA w górę, Chiny w odwrocie
Europa pozostaje kluczowym rynkiem dla koncernu, generując 496 651 rejestracji, co oznacza wzrost o 5,4% rok do roku. Szczególną dynamiką wykazały się Niemcy – rodzimy rynek producenta odnotował wzrost o 10,2% (149 135 egzemplarzy). Pozytywne tendencje utrzymały się również w Ameryce Północnej, gdzie sprzedaż wzrosła o 3% do poziomu 244 199 aut. W samych Stanach Zjednoczonych BMW dostarczyło 200 661 pojazdów (wzrost o 3,9%), bazując głównie na popycie na modeli z rodziny X.
BMW iX3 w teście Euro NCAP. Elektryczne klamki przeszły próbę
Kontrapunktem dla tych wyników są Chiny. W pierwszym półroczu 2026 roku dostawy na tym rynku skurczyły się o 20,4% do poziomu 261 773 aut. Sytuacja uległa pogorszeniu w drugim kwartale, w którym odnotowano spadek sprzedaży o 30,2%. Ta zapaść, w połączeniu z gorszymi wynikami w regionach Azji i Pacyfiku, Europy Wschodniej, Bliskiego Wschodu oraz Afryki (spadek o 9,6%), rzutuje bezpośrednio na globalny bilans grupy.
Elektromobilność: Neue Klasse i wyniki sprzedaży
Strategia elektryfikacji opiera się obecnie na platformie Neue Klasse. Pierwszym jej przedstawicielem jest nowe BMW iX3, którego dostawy rozpoczęły się w 2026 roku. Zdaniem producenta, liczba zamówień na ten model zbliża się do progu 100 tys. egzemplarzy. Według danych homologacyjnych WLTP, model iX3 50 xDrive zużywa od 15,1 do 18,1 kWh/100 km, oferując zasięg od 673 do 805 km, w zależności od konfiguracji. Drugim filarem tej strategii ma być BMW i3, na które firma już zbiera zamówienia, deklarując wysokie zainteresowanie rynkowe.
BMW M2 zawstydziło droższe modele. Nowy rekord na Nordschleife
W ujęciu kwartalnym sprzedaż aut w pełni elektrycznych (BEV) marek BMW i MINI wzrosła o 5,2% w porównaniu do drugiego kwartału 2025 roku, osiągając 116 807 sztuk. Największy progres odnotowano w Europie, gdzie dostawy elektryków skoczyły o 38% (81 445 aut). Należy jednak zaznaczyć, że w ujęciu półrocznym łączna sprzedaż pojazdów elektrycznych grupy wyniosła 204 295 sztuk, co oznacza spadek o 7,4% względem pierwszej połowy 2025 roku.
Wyniki marek: Sukces MINI na tle spadków
Marka BMW odnotowała w pierwszym półroczu spadek sprzedaży o 6,2% (1 004 681 aut), a dywizja BMW M – o 6% (99 595 aut). Producent wiąże nadzieje na poprawę wyników z debiutem nowego BMW X5, zaprezentowanym pod koniec czerwca w USA.
BMW X5 przeszło największą zmianę od lat. Poznaliśmy też polskie ceny
Jedynym wyraźnym sukcesem sprzedażowym w strukturach koncernu pozostaje marka MINI. Z wynikiem 149 538 aut (+11,7% rok do roku), brytyjski producent odnotował szósty kwartał wzrostu z rzędu. W okresie od kwietnia do czerwca MINI dostarczyło 81 035 pojazdów, co oznacza dynamikę wzrostu na poziomie 17,1%.
Pozostałe segmenty grupy zakończyły półrocze na minusie: Rolls-Royce przekazał klientom 2523 samochody (-9,8%), a BMW Motorrad dostarczyło 102 847 jednośladów (-2,9%). Przedstawione dane mają charakter wstępny i mogą ulec korekcie w oficjalnym raporcie finansowym za 2026 rok.
MINI Cooper Oxford Edition. Brytyjska flaga wraca na dach z okazji 25 lat nowoczesnego MINI
