Cupra Terramar VZ z 272-konnym napędem hybrydowym plug-in potaniała w Polsce o 34 500 zł. SUV kosztuje teraz 216 900 zł zamiast 251 400 zł, a producent reklamuje również leasing z ratą od 1665 zł miesięcznie. Warto jednak dokładnie sprawdzić warunki finansowania, ponieważ promocyjna cena samochodu i przedstawiona oferta leasingowa nie łączą się.
Obniżka o niemal 14%
Nowa oferta dotyczy Cupry Terramar VZ 1.5 e-HYBRID 272 KM DSG, czyli najmocniejszej odmiany SUV-a. Dotychczasowa cena wynosiła 251 400 zł, natomiast po rabacie samochód kosztuje 216 900 zł. Oznacza to obniżkę o około 13,7%.
Promocja obejmuje egzemplarze z roku modelowego 2027, wyprodukowane w 2026 roku. Według komunikatu polskiego przedstawicielstwa Cupry z 12 listopada oferta obowiązuje do odwołania. Producent zastrzega jednak możliwość zmiany warunków i dostępności samochodów.
Leasing na innych zasadach
Obok obniżonej ceny Cupra przedstawia ofertę Leasing Jak Abonament z miesięczną ratą od 1665 zł netto. Kwota dotyczy umowy zawieranej na 36 miesięcy, z rocznym limitem przebiegu wynoszącym 10 000 km oraz opłatą wstępną w wysokości 10%.
Istotne jest jednak zastrzeżenie zawarte w warunkach finansowania. Rata leasingowa jest obliczana od ceny katalogowej, a oferta nie łączy się z promocją cenową. Nie należy więc zakładać, że miesięczna opłata w wysokości 1665 zł została wyliczona od obniżonej ceny 216 900 zł.
Opłata wstępna również jest liczona od ceny katalogowej. Przy kwocie 251 400 zł oznacza to 25 140 zł, natomiast szczegółowe warunki rozliczenia, w tym wysokość raty końcowej, określa umowa. Finansowanie przygotowane przez Volkswagen Financial Services Polska jest przeznaczone dla przedsiębiorców, a podawane raty są kwotami netto.
Ponad 100 km na prądzie
Terramar VZ 1.5 e-HYBRID wykorzystuje układ hybrydowy plug-in, łączący silnik benzynowy z jednostką elektryczną. Łączna moc systemowa wynosi 272 KM, a za przeniesienie napędu odpowiada automatyczna przekładnia DSG.
Akumulator ma pojemność 25,8 kWh. Według danych producenta samochód może przejechać od 109 do 118 km wyłącznie na energii elektrycznej, zależnie od konfiguracji wyposażenia. Są to wartości uzyskane zgodnie z procedurą WLTP, dlatego rzeczywisty zasięg będzie zależał między innymi od temperatury, prędkości i warunków jazdy.
Takie parametry pozwalają wykorzystywać Terramara jako „samochód elektryczny” podczas codziennych dojazdów, pod warunkiem regularnego ładowania akumulatora. Na dłuższych trasach kierowca może korzystać z silnika benzynowego, bez konieczności planowania postojów wyłącznie przy ładowarkach.
Pod względem osiągów Terramar VZ przyspiesza od 0 do 100 km/h w 7,3 sekundy i osiąga prędkość maksymalną 215 km/h. To propozycja łącząca stosunkowo dużą moc z możliwością jazdy bez uruchamiania silnika spalinowego.
fot. Cupra
Wyposażenie wersji VZ
Najmocniejsza odmiana Terramara ma rozbudowane wyposażenie standardowe. Obejmuje ono między innymi adaptacyjne zawieszenie DCC, które umożliwia zmianę charakterystyki tłumienia nierówności, oraz aktywny tempomat ACC.
Na pokładzie znajdują się również kamera cofania, przednie i tylne czujniki parkowania, podgrzewane przednie fotele, bezkluczykowy dostęp KESSY oraz elektrycznie sterowana klapa bagażnika z funkcją bezdotykowego otwierania. Centralnym elementem kokpitu jest ekran multimedialny o przekątnej 12,9 cala.
Lista opcji obejmuje pakiet TRIBE EDITION z 20-calowymi felgami GRAVITY SPORT, tapicerką TRIBE wykonaną w technologii dziania 3D, elektrycznie regulowanymi i podgrzewanymi przednimi fotelami oraz systemem audio Sennheiser.
Pakiet PURE PERFORMANCE wprowadza przednie reflektory Matrix LED. Osoby zainteresowane bardziej sportową konfiguracją mogą również zamówić wyczynowy układ hamulcowy z przednimi zaciskami Akebono.
Czy promocja się opłaca?
Obniżka o 34 500 zł jest znacząca, szczególnie że dotyczy najmocniejszej wersji Terramara, a nie podstawowego wariantu silnikowego. Za 216 900 zł nabywca otrzymuje 272-konny SUV z napędem plug-in hybrid, akumulatorem pozwalającym według WLTP pokonać ponad 100 km na prądzie i bogatym wyposażeniem standardowym.
Kluczowe znaczenie ma jednak sposób zakupu. Promocyjna cena samochodu i reklamowana rata leasingowa to dwie odrębne propozycje. Osoby zainteresowane finansowaniem powinny porównać całkowity koszt umowy z zakupem auta po rabacie, uwzględniając opłatę początkową, wszystkie raty oraz warunki zakończenia leasingu.
Przy zakupie za gotówkę lub w ramach indywidualnie uzgodnionego finansowania najważniejszym punktem odniesienia pozostaje cena 216 900 zł. W przypadku leasingu sama wysokość miesięcznej raty nie wystarcza natomiast do oceny rzeczywistego kosztu użytkowania samochodu.
