Stellantis zamierza wykorzystać technologię chińskiego Leapmotora do opracowania nowej generacji przystępnych cenowo samochodów elektrycznych. Według pojawiających się informacji produkcja miałaby odbywać się we Włoszech, a sprzedaż rozpocząć w 2028 roku. Dla europejskiego koncernu byłby to kolejny krok w zacieśnianiu współpracy z partnerem z Państwa Środka.
Chińska technologia dla Stellantisa
Współpraca Stellantisa z Leapmotorem może wykroczyć poza dotychczasową dystrybucję samochodów chińskiej marki. Z dostępnych informacji wynika, że koncern chce sięgnąć po rozwiązania technologiczne partnera przy tworzeniu własnej generacji tańszych elektryków.
Najważniejsza zmiana dotyczyłaby sposobu opracowywania samochodów. Zamiast samodzielnie rozwijać wszystkie kluczowe rozwiązania, Stellantis mógłby wykorzystać technologie Leapmotor, ograniczając część kosztów i nakładów związanych z projektowaniem nowych modeli.
Nie wiadomo jednak, jak szeroki miałby być zakres współpracy. Dostępne informacje nie rozstrzygają, czy chodzi o kompletne platformy samochodowe, układy napędowe, elektronikę, czy wybrane podzespoły.
Produkcja we Włoszech
Według zapowiedzi nowe samochody miałyby powstawać we Włoszech. To istotny element przedsięwzięcia, ponieważ wskazuje na możliwość połączenia chińskich rozwiązań technicznych z europejską produkcją.
fot. Stellantis
Jako termin rozpoczęcia sprzedaży wskazywany jest 2028 rok. Nie podano jednak konkretnej fabryki, nazw planowanych modeli ani harmonogramu uruchamiania produkcji. Nie ma również wystarczających informacji, aby przesądzić, które marki należące do Stellantisa mogłyby skorzystać z technologii Leapmotora.
Sam wybór włoskiej lokalizacji nie oznacza automatycznie, że wszystkie komponenty będą pochodziły z Europy. Ostateczny udział lokalnych dostawców zależałby od konstrukcji pojazdów i organizacji łańcucha dostaw.
Tańsze auta, ale o ile?
Wykorzystanie gotowych rozwiązań technologicznych może pomóc Stellantisowi ograniczyć koszty opracowania nowych samochodów. W przypadku elektryków szczególnie istotne są wydatki związane z akumulatorami, elektroniką oraz integracją układu napędowego.
Na obecnym etapie nie przedstawiono cen ani parametrów technicznych zapowiadanych pojazdów. Nie można więc jeszcze ocenić, czy nowe konstrukcje będą bezpośrednio konkurować z najtańszymi samochodami elektrycznymi dostępnymi w Europie.
Współpraca zamiast rywalizacji
Stellantis i Leapmotor nie rozpoczynają współpracy od zera. Europejsko-amerykański koncern zainwestował w chińskiego producenta w 2023 roku, a obie firmy utworzyły spółkę Leapmotor International, której zadaniem jest rozwijanie sprzedaży samochodów tej chińskiej marki poza Państwem Środka.
fot. Stellantis
Wykorzystanie technologii Leapmotora w pojazdach opracowywanych dla Stellantisa oznaczałoby jednak inny wymiar tej relacji. Chiński wytwórca przestałby być wyłącznie partnerem dostarczającym samochody pod własną marką, a stałby się również źródłem rozwiązań wykorzystywanych w produktach tego międzynarodowego giganta.
To potencjalnie ważny kierunek dla europejskiej motoryzacji. Chińscy producenci nie muszą już wyłącznie konkurować z tradycyjnymi markami na rynku gotowych samochodów. Mogą również dostarczać im technologie, dzięki którym europejskie firmy będą próbowały obniżać koszty i przyspieszać rozwój nowych modeli.
Kluczowe pozostaje pytanie, czy Stellantis rzeczywiście zdoła przełożyć tę współpracę na atrakcyjne ceny dla klientów. Dopóki nie poznamy konkretnych modeli, ich specyfikacji i cenników, rok 2028 pozostaje zapowiedzią, a nie gwarancją pojawienia się wyraźnie tańszych elektryków.
