Audi Nuvolari będzie jednym z najdroższych i najrzadszych samochodów w historii tej niemieckiej marki. Producent ujawnił właśnie amerykańską cenę supersamochodu, wynoszącą 700 tys. dolarów, czyli około 2,74 mln zł. Powstanie zaledwie 499 egzemplarzy, a ponad jedna trzecia trafi do Stanów Zjednoczonych.
Cena za wyjątkowość
Audi oficjalnie potwierdziło, że na rynek amerykański przeznaczy dokładnie 182 egzemplarze Nuvolari. Oznacza to, że do USA trafi 36,5% całej produkcji tego modelu. Zamówienia przyjmują już autoryzowani dealerzy, ale zainteresowani mają na to ograniczony czas. Pierwsze dostawy w Stanach Zjednoczonych zaplanowano na pierwszą połowę 2028 roku.
Cena podstawowa wynosi 700 000 dolarów (ok. 2 736 930 zł). Nie obejmuje kosztów dostawy, podatków, opłat dealerskich ani dodatkowego wyposażenia. Ostateczny rachunek może więc być znacznie wyższy, szczególnie że Audi przygotowało rozbudowany program indywidualizacji samochodu.
Kwota robi jeszcze większe wrażenie w zestawieniu z Lamborghini Temerario, na którym konstrukcyjnie bazuje Nuvolari. W Stanach Zjednoczonych włoski supersamochód kosztuje około 370–400 tys. dolarów (ok. 1,45–1,56 mln zł). Audi jest zatem droższe o 75–89%, choć oba modele wykorzystują spokrewnione układy napędowe.
Różnica nie sprowadza się jednak wyłącznie do osiągów. Lamborghini Temerario jest modelem produkowanym seryjnie, podczas gdy Nuvolari powstanie w ściśle ograniczonej liczbie egzemplarzy. Audi stawia więc nie tylko na technologię, ale również na ekskluzywność i kolekcjonerski charakter samochodu.
Ponad 1000 KM mocy
Pod karbonowym nadwoziem Nuvolari pracuje czterolitrowy silnik V8 biturbo, współpracujący z trzema jednostkami elektrycznymi. Dwa silniki elektryczne umieszczono przy przedniej osi, a trzeci przy tylnej. Sam silnik spalinowy rozwija około 800 KM, osiągając maksymalną moc przy 9000–9750 obr./min.
Według europejskich danych Audi łączna moc układu wynosi 1001 KM. Niemcy deklarują przyspieszenie od 0 do 100 km/h w 2,6 sekundy, a osiągnięcie 200 km/h ma zająć 6,8 sekundy. Prędkość maksymalna przekracza 350 km/h. Dzięki temu Nuvolari ma zostać najmocniejszym i najszybszym seryjnym samochodem w historii tej niemieckiej marki.
fot. Audi
W porównaniu z Lamborghini Temerario Audi oferuje większą moc systemową. Oba samochody wykorzystują wysokoobrotową jednostkę V8 i trzy silniki elektryczne, jednak niemiecki producent zastosował własne rozwiązania w zakresie zarządzania napędem, aerodynamiki i charakterystyki prowadzenia.
Technologia rodem z F1
Nuvolari zapożyczyło rozwiązania rozwijane z uwzględnieniem doświadczeń Audi w Formule 1. Dotyczy to między innymi zarządzania energią, elektronicznego sterowania hamulcami, aktywnej aerodynamiki oraz algorytmów odpowiedzialnych za procedurę startową.
Jednym z najważniejszych elementów jest system quattro predictive ride, który analizuje w czasie rzeczywistym zachowanie samochodu, kąt skrętu kierownicy, przyspieszenia i przyczepność nawierzchni. Na tej podstawie przewiduje potrzebne korekty rozdziału momentu obrotowego, pracy hamulców oraz ustawień aerodynamicznych.
Układ współpracuje z zaawansowanym zawieszeniem pozwalającym niezależnie regulować tłumienie dobicia i odbicia przy niskich oraz wysokich prędkościach ruchu amortyzatorów. Takie rozwiązanie umożliwia precyzyjne dostosowanie charakterystyki samochodu do warunków na torze.
Ważną rolę odgrywa również aerodynamika. Nuvolari otrzymało trzystopniowo regulowane tylne skrzydło oraz system DRS, ograniczający opór powietrza w odpowiednich warunkach. Cały pakiet aerodynamiczny może generować docisk odpowiadający sile ciężkości ponad 400 kg.
fot. Audi
Do budowy samochodu wykorzystano konstrukcję Audi Space Frame oraz elementy z tworzywa wzmacnianego włóknem węglowym. Z karbonu wykonano niemal wszystkie zewnętrzne panele nadwozia. Producent zastosował też ceramiczne tarcze hamulcowe o strukturze długich włókien, które według jego deklaracji zapewniają o 21% skuteczniejsze odprowadzanie ciepła w porównaniu z konwencjonalnymi tarczami ceramicznymi.
Indywidualizacja bez kompromisów
Klienci Nuvolari otrzymają dostęp do szerokiego katalogu personalizacji. Audi przygotowało ponad 50 klasycznych lakierów i przeszło 10 matowych. Dostępne będą również elementy nadwozia z widoczną strukturą włókna węglowego oraz 13 kolorów zacisków hamulcowych.
We wnętrzu przewidziano tapicerkę z materiału Dinamica oraz skórę dostępną w 33 kolorach. Do tego dochodzi 12 kolorów pasów bezpieczeństwa i dwa warianty wykończenia elementów sterowania. Każdy egzemplarz będzie konfigurowany indywidualnie, przy wsparciu przedstawicieli producenta.
Tak rozbudowana oferta pozwala stworzyć samochód wyróżniający się nawet w obrębie liczącej zaledwie 499 sztuk serii. Jednocześnie oznacza, że podstawowa cena będzie jedynie punktem wyjścia dla najbardziej wymagających klientów.
A co z Europą?
Amerykański cennik nie oznacza jeszcze ustalenia ceny Nuvolari na polskim rynku. Według informacji opublikowanych przez włoski magazyn „Quattroruote” ceny tego modelu w Niemczech zaczynają się od 670 000 euro (ok. 2 940 965 zł), natomiast we Włoszech od 690 000 euro (ok. 3 028 755 zł).
fot. Audi
W Europie dostawy mają rozpocząć się wcześniej niż w Stanach Zjednoczonych. Audi Polska wskazuje pierwszą połowę 2027 roku, podczas gdy amerykańscy klienci będą musieli poczekać do 2028 roku.
Nuvolari nie będzie zatem prostym następcą wycofanego z produkcji R8. Zamiast kolejnego supersamochodu dostępnego w regularnej sprzedaży Audi przygotowało limitowany model, którego cena zbliża markę do znacznie bardziej ekskluzywnego segmentu rynku. To także pokaz możliwości technicznych producenta, który zamierza wykorzystać doświadczenia z motorsportu do budowania wizerunku swoich najmocniejszych samochodów.
