Pięciocylindrowy silnik Audi 2.5 TFSI może znaleźć zastosowanie w kolejnym modelu Cupry. Na Nürburgringu przyłapano prototyp Terramara, który według fotografów wydawał charakterystyczny dźwięk tej jednostki. Jeśli doniesienia się potwierdzą, hiszpański SUV otrzyma blisko 400 KM, napęd na cztery koła i oznaczenie VZ5.
Pięć cylindrów pod maską
Fotografowie zauważyli na Nürburgringu testową Cuprę Terramar, która na pierwszy rzut oka niewiele różniła się od dostępnych już odmian modelu. Samochód nie miał wyraźnego kamuflażu ani szczególnie agresywnego pakietu aerodynamicznego. Najważniejsza wskazówka dotycząca jego tożsamości pochodziła jednak nie ze zdjęć, lecz z obserwacji podczas jazdy.
Według autorów fotografii prototyp wydawał charakterystyczny dźwięk turbodoładowanego silnika pięciocylindrowego. Wszystko wskazuje więc na to, że Cupra przygotowuje Terramara VZ5, który wykorzysta jednostkę znaną z Audi RS 3 oraz Formentora VZ5. Producent nie potwierdził jeszcze oficjalnie istnienia takiej wersji.
W przypadku Formentora oznaczenie VZ5 zarezerwowano dla odmiany z silnikiem 2.5 TFSI, rozwijającym 390 KM i 480 Nm. Jeżeli Terramar otrzyma tę samą konfigurację, będzie zdecydowanie mocniejszy od pozostałych wersji w gamie.
Osiągi na poziomie sportowca
Według przewidywań ekspertów, pięciocylindrowy Terramar będzie dysponował parametrami zbliżonymi do Formentora VZ5. Oznaczałoby to 390 KM i 480 Nm maksymalnego momentu obrotowego, przekazywanego na wszystkie cztery koła za pośrednictwem siedmiobiegowej, dwusprzęgłowej skrzyni DSG.
Szacowany czas przyspieszenia od 0 do 100 km/h może wynosić około 4,2 sekundy. To na razie prognoza, a nie wynik oficjalnych pomiarów. Terramar jest większy od Formentora, dlatego nawet przy identycznej mocy ostateczne osiągi mogą się różnić.
Pięciocylindrowa jednostka ma jednak zaletę, której nie oddają same liczby. Nietypowa kolejność zapłonów i charakterystyczne brzmienie od lat wyróżniają ją na tle popularnych silników czterocylindrowych. To właśnie dźwięk może okazać się jednym z najważniejszych argumentów przemawiających za wyborem VZ5.
Wygląd bez rewolucji
Testowy egzemplarz zachował przedni zderzak z dużymi wlotami powietrza oraz ciemnoszarą osłonę chłodnicy, znane z innych odmian Terramara. Nie widać również zasadniczych zmian w obręczach kół ani układzie hamulcowym. Z przodu nadal znajdują się zaciski w charakterystycznym brązowym kolorze.
Ciekawostką jest układ wydechowy. Formentor VZ5 wyróżnia się czterema końcówkami rozmieszczonymi parami jedna nad drugą. Tymczasem prototyp Terramara ma cztery końcówki w bardziej konwencjonalnym układzie, podobnym do rozwiązań spotykanych w innych sportowych odmianach Cupry.
Nie można wykluczyć, że przed rozpoczęciem produkcji samochód otrzyma dodatkowe elementy stylistyczne. Dotychczasowe zdjęcia sugerują jednak, że producent nie zamierza radykalnie zmieniać wyglądu SUV-a. Podobną strategię zastosowano w Formentorze VZ5, który mimo wyjątkowego silnika pozostaje wizualnie bliski słabszym wersjom.
Niepewna przyszłość silnika
Prace nad Terramarem VZ5 są szczególnie interesujące w kontekście przyszłości pięciocylindrowego silnika Audi. Według wcześniejszych doniesień produkcja RS 3 w obecnej postaci może zakończyć się w trzecim kwartale 2027 roku ze względu na zaostrzenie wymagań dotyczących emisji spalin, związanych z normą Euro 7.
Nie oznacza to jednak automatycznie zakończenia produkcji jednostki 2.5 TFSI. Silnik mógłby nadal trafiać do samochodów przeznaczonych na rynki o mniej restrykcyjnych wymaganiach, między innymi do Stanów Zjednoczonych. Audi sygnalizowało również gotowość do rozważenia elektryfikacji pięciocylindrowej konstrukcji, jeśli pozwoliłoby to dostosować ją do europejskich przepisów.
Wprowadzenie Terramara VZ5 byłoby więc kolejnym sposobem wykorzystania tej jednostki w ramach Grupy Volkswagen. Nie przesądza jednak o jej długoterminowej przyszłości w Europie. Sam fakt prowadzenia testów nie oznacza jeszcze, że samochód w obecnej konfiguracji uzyska homologację zgodną z przyszłymi wymaganiami.
Premiera już w 2027 roku?
Najmocniejszy Terramar może zadebiutować na początku 2027 roku. Nie wiadomo jeszcze, czy będzie oferowany bez ograniczeń, czy podobnie jak Formentor VZ5 otrzyma limitowaną serię produkcyjną.
W przypadku Formentora VZ5 Cupra zdecydowała się ograniczyć światową produkcję do 4000 egzemplarzy. Podobny zabieg w Terramarze podkreśliłby wyjątkowość odmiany z pięciocylindrowym silnikiem, ale na razie nie ma informacji potwierdzających takie plany.
Nie ujawniono również ceny ani szczegółów dotyczących dostępności na poszczególnych rynkach. Jeśli jednak Terramar VZ5 rzeczywiście trafi do sprzedaży, będzie kolejnym samochodem Cupry oferującym jednostkę napędową kojarzoną dotychczas przede wszystkim ze sportowymi modelami Audi. W czasach coraz powszechniejszej elektryfikacji taki silnik może okazać się jego największym wyróżnikiem.
