BMW nie zamierza zwalniać tempa. W 2027 roku planuje kolejną falę premier, obejmującą aż 10 modeli i rodzin modelowych – od niewielkiego elektrycznego i1 po luksusową limuzynę Alpina serii 7. Największą rewolucję przejdzie jednak sportowa gama M, w której po raz pierwszy pojawią się pełnoprawne samochody elektryczne.
BMW przyspiesza ofensywę
Po wprowadzeniu nowego iX3, elektrycznego sedana i3, kolejnej generacji serii 3 oraz SUV-a X5 BMW przygotowuje następny etap rozbudowy oferty. W 2027 roku ten niemiecki producent zamierza odświeżyć lub wprowadzić na rynek samochody reprezentujące niemal wszystkie segmenty.
Nie wszystkie wymienione premiery zostały oficjalnie potwierdzone. Część modeli jest już zapowiedziana przez Niemców, natomiast pozostałe informacje pochodzą z doniesień branżowych i przewidywań dotyczących planów BMW. Warto też rozróżnić debiut samochodu od rozpoczęcia jego sprzedaży – w niektórych przypadkach nastąpi to dopiero w 2028 roku.
BMW i1 i nowe iX1
Jedną z najbardziej interesujących nowości może być BMW i1, czyli najtańszy samochód elektryczny tej marki. Producent potwierdził plany wprowadzenia mniejszego elektryka w 2028 roku, ale jego prezentacja może nastąpić już w drugiej połowie 2027 roku. Według nieoficjalnych informacji będzie to kompakt zbudowany na platformie przeznaczonej specjalnie dla samochodów elektrycznych.
fot. BMW
Co ciekawe, i1 ma otrzymać napęd na tylne koła, nawiązując tym samym do wcześniejszych generacji serii 1. Nieoficjalnie mówi się o odmianach 20, 30, 30 xDrive i 40, a także sportowej M50 xDrive. Wersje z napędem obu osi miałyby wykorzystywać dodatkowy silnik elektryczny z przodu. Akumulatory prawdopodobnie będą mniejsze niż w i3 i iX3.
Duże zmiany czekają również najmniejszego SUV-a BMW. Spalinowe X1 przejdzie modernizację, natomiast elektryczne iX1 ma otrzymać zupełnie nową generację opartą na dedykowanej architekturze. Pozwoli to zastosować cylindryczne ogniwa akumulatorowe, zwiększyć zasięg i poprawić parametry ładowania. Nie wiadomo jeszcze, czy iX1 wykorzysta taką samą architekturę wysokonapięciową jak większe iX3.
Mimo różnic konstrukcyjnych X1 i iX1 mają wyglądać niemal identycznie. Stylistyka będzie inspirowana Neue Klasse, a we wnętrzu pojawi się minimalistyczna deska rozdzielcza z dużym ekranem dotykowym i ograniczoną liczbą fizycznych przycisków.
X2 i iX2 bez rewolucji
Inaczej potoczą się losy BMW X2 i iX2. Według doniesień oba crossovery mają przejść klasyczny lifting, zachowując dotychczasową architekturę. Oznacza to, że elektryczne iX2 prawdopodobnie nie otrzyma tak zaawansowanej konstrukcji jak nowe iX1.
Zmiany obejmą przede wszystkim wygląd nadwozia oraz wnętrze. Spodziewana jest nowa deska rozdzielcza nawiązująca do iX3, natomiast stylistyka zewnętrzna przejdzie raczej ewolucję niż całkowitą przebudowę. Takie podejście może wynikać z mniejszej popularności X2 w porównaniu z bardziej praktycznym X1.
Elektryczne kombi i3 Touring
BMW nie zamierza rezygnować z klasycznych kombi. W 2027 roku do elektrycznego sedana i3 dołączy i3 Touring, którego powstanie Niemcy już zapowiedzieli. Będzie ono skierowane przede wszystkim na rynek europejski, gdzie nadwozia kombi nadal mają liczne grono zwolenników.
Nowy model powinien zachować większość rozwiązań technicznych sedana. Zmiany obejmą przede wszystkim tylną część nadwozia, zapewniając większą przestrzeń bagażową. Nieco mniej korzystna aerodynamika może oznaczać niewielką różnicę w zużyciu energii i zasięgu.
fot. BMW
W planach prawdopodobnie znajdują się również sportowe odmiany M Performance oraz pełnoprawna wersja M. Nie wiadomo natomiast, czy BMW przywróci możliwość niezależnego otwierania tylnej szyby, znaną z wcześniejszych kombi marki.
Pierwsze elektryczne BMW M3
Najważniejsza premiera dla miłośników sportowych BMW nastąpi w 2027 roku. Wtedy ma zadebiutować pierwsze w historii w pełni elektryczne M3. Nie będzie to jedynie mocniejsza odmiana i3, lecz samochód opracowany przez dział BMW M z wykorzystaniem rozwiązań przeznaczonych do jazdy wyczynowej.
Nowe M3 otrzyma cztery silniki elektryczne, specjalnie przygotowany akumulator oraz system symulujący zmianę przełożeń i dźwięk silnika spalinowego. Według przewidywań moc układu może wynosić około 800 KM, choć ostateczne parametry nie zostały jeszcze potwierdzone. Premiera spodziewana jest na początku 2027 roku, a sprzedaż ma rozpocząć się później.
BMW zapowiada również zastosowanie kompozytów z włókien naturalnych w miejscach, w których tradycyjnie wykorzystuje się włókno węglowe. Samochód otrzyma charakterystyczne kwadratowe elementy oświetlenia z przodu i z tyłu. Wbrew wcześniejszym spekulacjom nie będzie nosił oznaczenia iM3 ani M3i – producent pozostanie przy nazwie M3.
Co istotne, elektryczne M3 nie zastąpi całkowicie wersji spalinowej. BMW przygotowuje również kolejną generację modelu z sześciocylindrowym silnikiem o pojemności 3,0 l, której debiut przewidywany jest na 2028 rok.
Sportowe SUV-y bez benzyny
Technika elektrycznego M3 trafi również do nowych BMW X3 M i X4 M. Oba modele mają wykorzystywać cztery silniki elektryczne oraz akumulator o pojemności użytkowej przekraczającej 100 kWh. Otrzymają także symulowaną zmianę biegów i generowany elektronicznie dźwięk napędu.
W przypadku X3 M będzie to szczególnie istotna zmiana. BMW nie planuje kolejnej generacji tego modelu z silnikiem spalinowym, dlatego najmocniejszą benzynową odmianą X3 pozostanie M50. Elektryczne X3 M zostanie umieszczone wyżej w gamie niż iX3 M60.
fot. BMW
Podobną drogą podąży X4 M, ponieważ producent zrezygnował z rozwijania spalinowego X4. Sportowa odmiana elektrycznego SUV-a coupé będzie propozycją dla klientów, którzy przedkładają wygląd nad praktyczność klasycznego X3.
Wyróżnikami sportowych SUV-ów będą również żółte światła do jazdy dziennej, kwadratowe elementy oświetlenia w narożnikach zderzaków oraz łopatki przy kierownicy służące do obsługi wirtualnych przełożeń. W elektrycznym M3 przewidziano możliwość odłączenia napędu przedniej osi, ale nie wiadomo jeszcze, czy podobne rozwiązanie otrzymają SUV-y.
Seria 5 zmieni oblicze
W 2027 roku BMW planuje również gruntowną modernizację serii 5. Zmiany obejmą sedana, kombi, elektryczne i5 oraz hybrydowe M5. Będzie to jeden z najbardziej rozbudowanych liftingów w historii tej rodziny, choć samochody zachowają dotychczasowe podstawy konstrukcyjne.
Największa rewolucja nastąpi we wnętrzu. Zniknie charakterystyczne pokrętło systemu iDrive, a jego funkcje przejmą ekran dotykowy i nowy interfejs. BMW zastosuje także panoramiczny system wyświetlania informacji rozciągający się wzdłuż dolnej części przedniej szyby. Opcjonalnie dostępny ma być dodatkowy ekran dla pasażera.
Nadwozie zostanie dostosowane do stylistyki Neue Klasse, ale bez radykalnej zmiany proporcji. Elektryczne i5 pozostanie na platformie CLAR. Niewykluczone, że otrzyma również udoskonalone akumulatory opracowane we współpracy z Rimacem, podobnie jak zmodernizowane i7. Na razie nie zostało to jednak potwierdzone.
Nowe X7 i elektryczne iX7
Kolejną dużą premierą będzie druga generacja BMW X7. Flagowy SUV po raz pierwszy doczeka się całkowicie elektrycznej odmiany iX7. W gamie pozostaną również wersje spalinowe, natomiast nie przewiduje się obecnie hybrydy plug-in.
Nowe X7 zachowa charakterystyczny przód z dużymi nerkami i dwupoziomowymi reflektorami. Stylistycznie będzie bliższe luksusowej serii 7 niż bardziej minimalistycznym modelom Neue Klasse. We wnętrzu pojawią się duże wyświetlacze, niewiele tradycyjnych przycisków, automatycznie obsługiwane drzwi oraz rozbudowany system rozrywki dla pasażerów tylnej kanapy.
fot. BMW
Na szczycie oferty znajdą się odmiany M Performance, zarówno z silnikiem V8, jak i napędem elektrycznym. BMW zamierza także przygotować jeszcze bardziej luksusową wersję X7 pod marką Alpina, która ma rywalizować z Mercedesem-Maybachem GLS. Jej debiut przewidywany jest jednak najwcześniej na 2028 rok.
Alpina rzuci wyzwanie Maybachowi
Ofensywę BMW w 2027 roku uzupełni luksusowa Alpina serii 7. Po przejęciu praw do marki Alpina w 2022 roku i uzyskaniu pełnej kontroli nad nią w 2026 roku koncern zamierza wykorzystać jej renomę do stworzenia samochodów pozycjonowanych wyżej niż standardowe BMW.
Nowa limuzyna ma wypełnić lukę między serią 7 a Rolls-Royce’em Ghostem. Przewidziano wersję z przygotowanym specjalnie silnikiem V8 oraz odmianę elektryczną, bazujące odpowiednio na BMW M760 i i7 M70. Samochody otrzymają bardziej ekskluzywne wyposażenie, indywidualne wykończenie oraz charakterystyczne dla Alpiny 20-ramienne obręcze kół i tradycyjne kolory nadwozia.
Nie należy natomiast oczekiwać powrotu silnika V12. BMW nie planuje stosowania tej jednostki w nowej Alpinie, pozostawiając dwunastocylindrowe konstrukcje w ofercie Rolls-Royce’a. Nieoficjalnie mówi się również o tańszej, sześciocylindrowej odmianie Alpiny serii 7, ale producent nie potwierdził takich planów.
