BMW przygotowuje na 2027 rok jedną z największych ofensyw modelowych w swojej historii. W planach są pierwsze elektryczne M3, nowe X7, odświeżone SUV-y X1 i X2 oraz gruntownie zmodernizowana seria 5. Do tego dołączą elektryczne kombi, sportowy iX4 i pierwszy seryjny samochód nowej marki BMW Alpina.
40 modeli do 2027 roku
Skala zmian wynika ze strategii ogłoszonej jeszcze przez poprzedniego prezesa BMW, Olivera Zipsego. Producent zapowiedział wówczas wprowadzenie do końca 2027 roku 40 nowych lub zmodernizowanych modeli wykorzystujących technologie i stylistykę Neue Klasse. Nie oznacza to 40 całkowicie nowych samochodów, ponieważ plan obejmuje również modernizacje istniejących konstrukcji.
Transformację rozpoczęły modele iX3 i i3, a jej kolejnymi etapami są nowa seria 3 z silnikami spalinowymi oraz X5. Charakterystyczne elementy Neue Klasse to zmienione proporcje przedniej części nadwozia, nowe interpretacje charakterystycznych nerek BMW i kokpity z systemem Panoramic iDrive.
Najważniejsze jest jednak to, że BMW nie zamierza ograniczać oferty wyłącznie do samochodów elektrycznych. Obok nowych konstrukcji bateryjnych pozostaną silniki benzynowe, wysokoprężne i hybrydy plug-in. Poszczególne wersje napędowe mają natomiast coraz bardziej przypominać się stylistycznie.
Elektryczne M3 z czterema silnikami
Jedną z najważniejszych premier 2027 roku będzie pierwsze w historii BMW M3 z napędem wyłącznie elektrycznym. Samochód ma zachować oznaczenie M3, bez dodatkowej litery „i”. To istotna decyzja, ponieważ producent traktuje elektryczną odmianę jako pełnoprawnego przedstawiciela rodziny M, a nie osobny model.
fot. BMW
Nowe M3 otrzyma cztery silniki elektryczne, po jednym dla każdego koła. Układ ten pozwoli niezależnie regulować moment napędowy, a za zarządzanie jego rozdziałem odpowiadać będzie system BMW M Dynamic Performance Control. Współpracować ma on z centralną elektroniką sterującą, wykorzystującą rozwiązania opracowane dla Neue Klasse.
Według dotychczasowych doniesień moc samochodu może wynosić około 800 KM. Nie jest to jednak jeszcze ostateczny, oficjalnie potwierdzony parametr wersji produkcyjnej. Pod względem stylistycznym elektryczne M3 ma nawiązywać do koncepcyjnego BMW M Neue Klasse, zaprezentowanego w czerwcu 2026 roku.
Co ciekawe, elektryfikacja nie oznacza końca spalinowego M3. BMW planuje również benzynową odmianę, której debiut przewidywany jest na 2028 rok. Obie konstrukcje mają więc funkcjonować równolegle, choć będą korzystać z odmiennych rozwiązań technicznych.
Nowe kombi serii 3
W 2027 roku oferta BMW powinna powiększyć się także o i3 Touring, czyli pierwsze elektryczne kombi marki. Producent zapowiedział już ten wariant przy okazji prezentacji elektrycznej limuzyny i3. Przód samochodu będzie nawiązywać do sedana, natomiast wydłużona część tylna zapewni bardziej praktyczny bagażnik.
fot. BMW
Pod względem technicznym i3 Touring powinno korzystać z rozwiązań zastosowanych w limuzynie, choć szczegółowa gama napędowa nie została jeszcze potwierdzona. Równolegle oczekiwane jest klasyczne BMW serii 3 Touring generacji G50, wyposażone w silniki spalinowe.
To szczególnie ważne dla europejskiego rynku, gdzie kombi klasy średniej nadal odgrywają istotną rolę, zwłaszcza w sprzedaży flotowej. BMW zamierza więc utrzymać wybór między tradycyjnym napędem a samochodem elektrycznym bez rezygnowania z praktycznego nadwozia.
iX4 z mocą 612 KM
Do salonów na początku 2027 roku trafi również BMW iX4, zaprezentowane w październiku 2026 roku. Elektryczny SUV o sylwetce coupé wykorzystuje rozwiązania techniczne znane z iX3, ale otrzymał bardziej opadającą linię dachu i charakterystyczną tylną część nadwozia ze spojlerem mieszczącym trzecie światło stop.
We wnętrzu zastosowano ekran dotykowy o przekątnej 17,9 cala oraz system Panoramic Vision, wyświetlający informacje w dolnej części przedniej szyby. Gama napędowa obejmuje odmiany o mocy 374 i 469 KM, z napędem na cztery koła i akumulatorami o pojemności 82,6 lub 108,7 kWh.
Większy akumulator pozwala uzyskać deklarowany zasięg maksymalnie 828 km. Na szczycie oferty znajduje się BMW iX4 M60 xDrive o mocy 612 KM, które przyspiesza od 0 do 100 km/h w 3,9 sekundy.
Ceny iX4 na rynku niemieckim zaczynają się od 70 900 euro (ok. 311 400 zł). Jest to kwota dotycząca Niemiec, a nie zapowiedź polskiego cennika.
X1 i X2 zmienią wygląd
W segmencie kompaktowych SUV-ów BMW przygotowuje modernizację modeli X1 i X2. W obu przypadkach zmiany mają wykraczać poza typowy lifting ograniczony do reflektorów i zderzaków. Samochody otrzymają przednie części nadwozia nawiązujące do języka stylistycznego Neue Klasse oraz gruntownie przebudowane wnętrza.
fot. BMW
W X1 pojawi się Panoramic iDrive, z szerokim pasem informacji przy podstawie przedniej szyby i centralnym ekranem dotykowym. Podobne rozwiązanie przewidziano dla X2, który zachowa dotychczasowe proporcje nadwozia SUV-coupé.
W obu modelach spodziewane jest utrzymanie szerokiej gamy silników. X1 powinien nadal oferować odmiany mild hybrid, hybrydy plug-in i prawdopodobnie diesle. W przypadku X2 również oczekuje się jednostek wysokoprężnych, choć nie wiadomo jeszcze, czy wszystkie będą korzystać z układów miękkiej hybrydy.
Osobną kwestią pozostają elektryczne iX1 oraz iX2. Nie potwierdzono, czy przejdą identyczną modernizację jak wersje spalinowe. W przypadku iX1 pojawiają się nawet doniesienia o przejściu bezpośrednio do nowej generacji, wykorzystującej nowszą architekturę napędową i akumulatory z cylindrycznymi ogniwami.
Seria 5 po modernizacji
W drugiej połowie 2027 roku BMW planuje gruntowny lifting serii 5 generacji G60, która zadebiutowała w 2023 roku. Modernizacja obejmie zarówno limuzynę, jak i kombi Touring. Najbardziej widoczne zmiany powinny dotyczyć przedniej części nadwozia, upodobnionej do nowych modeli serii 3 i i3.
Jeszcze większą różnicę kierowcy odczują we wnętrzu. Obecny układ deski rozdzielczej ma ustąpić miejsca nowemu kokpitowi Panoramic iDrive, zgodnemu z kierunkiem rozwoju pozostałych modeli BMW.
Wersje spalinowe powinny zachować benzynowe i wysokoprężne układy mild hybrid oraz benzynowe hybrydy plug-in. Największa niewiadoma dotyczy elektrycznego i5. Niewykluczone, że przy okazji modernizacji samochód otrzyma architekturę elektryczną 800 V, wykorzystywaną w najnowszych konstrukcjach Neue Klasse. Na razie jest to jednak możliwość, a nie potwierdzona decyzja producenta.
Nowe X7 i możliwe iX7
BMW przygotowuje także kolejną generację swojego największego SUV-a. Nowe X7 ma zadebiutować w 2027 roku, ale pod względem stylistycznym może pójść nieco inną drogą niż pozostałe modele marki.
Zamiast całkowicie przejmować wzornictwo Neue Klasse, flagowy SUV może zachować monumentalny wygląd, duże nerki z podświetlanym obramowaniem i wąskie przednie reflektory. We wnętrzu spodziewany jest natomiast nowoczesny kokpit Panoramic iDrive.
Według przewidywań gama napędowa będzie zbliżona do serii 7. W grę wchodzą benzynowe silniki sześciocylindrowe o mocy około 400 KM, hybrydy plug-in rozwijające 489 i 612 KM oraz diesel o mocy 313 KM.
fot. BMW
Możliwą nowością jest również BMW iX7, czyli całkowicie elektryczna odmiana flagowego SUV-a. Producent nie potwierdził jednak jeszcze wszystkich szczegółów tej wersji, dlatego jej parametry i ostateczny termin wprowadzenia pozostają otwarte.
Powrót Alpiny w nowej roli
Rok 2027 będzie również ważny dla marki Alpina, która funkcjonuje teraz jako odrębna submarka w strukturach BMW. Jej pozycjonowanie ma być bardziej luksusowe niż standardowych modeli BMW, a jednocześnie pozostawać poniżej Rolls-Royce’a.
Pierwszy seryjny samochód nowej BMW Alpina ma zostać pokazany właśnie w 2027 roku. Producent zaprezentował już prototyp testowany na torze Nardò, którego sylwetka wyraźnie wskazuje na pokrewieństwo z serią 7.
BMW potwierdziło wykorzystanie silnika V8, podkreślając jego płynną charakterystykę, spontaniczną reakcję na gaz i duży zapas mocy. Ważną rolę mają również odgrywać komfortowo zestrojone zawieszenie, właściwości jezdne i dopracowana aerodynamika. Nie ujawniono jeszcze ostatecznych danych technicznych ani cen.
Nie wszystkie modele przetrwają
Ofensywa nowych samochodów będzie oznaczać również pożegnanie z niektórymi dotychczasowymi konstrukcjami. Wśród modeli, których przyszłość jest przesądzona lub szczególnie niepewna, znajduje się BMW serii 2 Active Tourer. Według dotychczasowych informacji jego produkcja ma zakończyć się w 2027 roku, bez bezpośredniego następcy.
Zmiany obejmują także inne niszowe samochody marki. BMW stopniowo ogranicza gamę tradycyjnych modeli o niewielkiej sprzedaży, jednocześnie rozwijając elektryczne SUV-y, sedany i kombi.
Najbliższy rok pokaże więc dwie strony strategii BMW. Z jednej strony producent przygotowuje elektryczne M3 z czterema silnikami, nowoczesne kombi i SUV-y korzystające z najnowszej architektury. Z drugiej nie rezygnuje z diesli, sześciocylindrowych jednostek benzynowych ani silników V8 w najbardziej luksusowych modelach. Neue Klasse ma zmienić całe BMW, ale nie oznacza końca samochodów spalinowych.
