Daihatsu pokazało na Japan Mobility Show 2025 coś, co można nazwać najrozsądniejszym mikrokamperem świata. Kayoibako-K to kompaktowy, elektryczny mikrovan w stylu futurystycznego pudła, który ma jeden cel – być praktycznym i przystępnym w każdym calu. Obok wersji użytkowej pojawiła się także odmiana kamperowa z namiotem dachowym, drabiną i oponami terenowymi. To właśnie ta wersja skradła serca zwiedzających.

Małe pudełko z dużą ideą

Daihatsu zaprezentowało koncept Kayoibako-K, będący mniejszym bratem koncepcji Toyoty Kayoibako i HiAce. Auto wygląda jak zminiaturyzowany furgon przyszłości, ale w rozmiarze dopasowanym do kei carów – mikrosamochodów, które w Japonii nie mogą przekroczyć długości 3 400 mm. Inspiracją była filozofia modularnych kontenerów transportowych, z których pierwowzór Kayoibako czerpał swoją nazwę. Oryginalny Kayoibako zadebiutował na Japan Mobility Show w 2023 roku, a tegoroczna wersja Kayoibako-K pokazała, jak ten pomysł można przełożyć na mniejszy, bardziej użytkowy segment. Toyota wystawiła w Tokio swoje modele w wersjach dostawczych i autonomicznych, natomiast Daihatsu wzięło na siebie rolę producenta „małych pudełek”. Jak wyjaśnił prezes Toyoty Koji Sato:

Tak jak kartony mają różne rozmiary, tak samo jest z Kayoibako. Od największych do najmniejszych – Daihatsu robi małe pudełka, a Toyota duże.

Funkcjonalna bryła i prosty urok

Stylistyka Kayoibako-K wpisuje się w japońską filozofię minimalizmu – kwadratowa sylwetka, proste linie, maksymalna przestrzeń wewnątrz. LED-owe reflektory wtopione w osłonę chłodnicy przypominają „oczy”, które nadają autu ludzkiego charakteru. Z boku znajdują się pojedyncze przesuwne drzwi, a tył jest zupełnie płaski i funkcjonalny – z nisko osadzonymi lampami i wąską szybą. Wersja LCV (Light Commercial Vehicle) została wyposażona w pojedynczy fotel kierowcy, unoszoną konsolę centralną i przestrzeń ładunkową konfigurowaną przez system AI. Sztuczna inteligencja pomaga dostosować wnętrze do konkretnych zadań, np. wsparcie logistyczne podczas dostaw.

Kamper, który naprawdę ma sens

Najwięcej emocji wzbudziła jednak odmiana kamperowa Kayoibako-K. Zyskała wysuwany namiot dachowy oraz zestaw przenośnych mebli: stolik i krzesła. Wyróżnia się też detalami stylistycznymi – napisami „Woodland”, grafikami terenowymi i nowym wzorem felg z oponami off-roadowymi. Na dachu umieszczono listwę LED, która przyda się nocą w terenie. Ta wersja pokazuje, że nie każdy kamper musi być wielkim SUV-em lub kosztować fortunę. Kayoibako-K uderza w punkt – kompaktowy, praktyczny i gotowy na krótkie wypady poza miasto.

Elektryczne serce, brak danych o zasięgu

Z przodu konceptu nie widać żadnych otworów chłodzących, za to widać gniazdo ładowania – co jasno sugeruje, że Kayoibako-K ma napęd całkowicie elektryczny. Daihatsu nie ujawniło jeszcze szczegółów technicznych, takich jak moc silnika czy pojemność baterii. Można jednak założyć, że konstrukcja bazuje na platformie wspólnej z Toyotą i przygotowana jest z myślą o miejskich dystansach. Choć producent nie podał planów produkcyjnych, Kayoibako-K mogłoby naturalnie zastąpić obecne Atrai – model kei vana, który również pojawił się na wystawie w wersji elektrycznej eAtrai. Co ciekawe, ten ostatni został zaprezentowany jako „mobilne warsztaty” dla dzieci – czyli coś, co doskonale wpisuje się w rodzinną, pozytywną filozofię marki.

K-Vision – drugie elektryczne oblicze Daihatsu

Obok Kayoibako-K, Daihatsu zaprezentowało również K-Vision – nową wizję kei cara przyszłości. Ten koncept ma pokazywać, jak technologia może być dostępna „dla każdego”, bez zbędnego luksusu. Samochód charakteryzuje się gładkimi powierzchniami, nowoczesnym oświetleniem LED i lekko rzeźbionymi panelami karoserii. Przesuwne drzwi po obu stronach potwierdzają, że funkcjonalność wciąż pozostaje priorytetem. K-Vision bazuje na platformie DNGA, a jego napęd to klasyczna, samodoładowująca się hybryda. Wymiary – 3 395 mm długości – są identyczne jak w obecnych modelach Tanto, Tanto Custom, Move czy Move Canvas. Ciekawostką jest system zasilania awaryjnego, który może podtrzymać pracę domowych urządzeń nawet przez cztery dni w razie klęski żywiołowej.

Przyszłość kei carów według Daihatsu

Daihatsu nie zdradziło, czy K-Vision i Kayoibako-K trafią na drogi, ale biorąc pod uwagę realistyczne proporcje, gotowe wnętrza i rozwiązania technologiczne, wydaje się to bardzo prawdopodobne. Firma znana z produkcji miejskich kei-carów może w ten sposób otworzyć nowy rozdział – gdzie elektryczne mikrovany i małe kampery staną się realną alternatywą dla droższych modeli Toyoty.

Daihatsu pokazuje, że najmniejsze samochody potrafią być najbardziej praktyczne. Kayoibako-K udowadnia, że prostota, modułowość i elektryfikacja mogą iść w parze z radością z podróży.

O autorze