Defender zaprezentował Wolf Series II – nowy lekki pojazd wojskowy przygotowany z myślą o transporcie ludzi i wyposażenia. Konstrukcja bazuje na współczesnej architekturze D7x i ma rywalizować w przetargu brytyjskiego Ministerstwa Obrony na pojazd Light Mobility Vehicle.
Bez konstrukcji ramowej
Nowy Wolf Series II wykorzystuje samonośną architekturę D7x znaną ze współczesnego Defendera. Producent podkreśla, że jej sztywność skrętna wynosi 29 kNm na stopień, czyli ma być trzykrotnie większa niż w tradycyjnych konstrukcjach opartych na ramie.
Zmiana technologii ma pozwolić również na zwiększenie ładowności względem wcześniejszych rozwiązań typu nadwozie na ramie. Sam samochód został zaprojektowany i opracowany w Wielkiej Brytanii, a jego jednostka napędowa powstaje w Wolverhampton.
Cztery wersje dla wojska
Defender przygotował cztery warianty Wolf Series II. Publiczny debiut wszystkich odmian zaplanowano podczas wydarzenia British Army DVD 2026 na poligonie Millbrook w Bedfordshire, które odbędzie się 16-17 września 2026 roku. W gamie znajdą się:
- pojazd mobilności taktycznej,
- pojazd mobilności ogólnej,
- ambulans,
- wersja użytkowa.
JLR utworzył również nowy dział Defender Defence Division. Ma on odpowiadać za współpracę z organizacjami sektora obronnego i obsługę ich wymagań wykraczających poza sam brytyjski przetarg.
fot. Jaguar Land Rover
Ponad 62 tys. testów
Według producenta współczesny Defender przeszedł podczas procesu rozwojowego ponad 62 tys. testów wymaganych do zatwierdzenia konstrukcji. Architektura nadwozia i podwozia była także sprawdzana zgodnie z procedurą JLR Extreme Event Test.
Marka wskazuje również na doświadczenia zdobywane podczas eksploatacji Defenderów w służbach ratowniczych, policji, straży granicznej, straży pożarnej i zastosowaniach wojskowych. Do możliwości terenowych samochodu mają przyczyniać się m.in. system Terrain Response 2, program brodzenia, konfigurowalny Terrain Response oraz adaptacyjny terenowy tempomat.
Kontrakt brytyjskiego wojska
Wolf Series II został przygotowany przede wszystkim jako kandydat w postępowaniu brytyjskiego Ministerstwa Obrony dotyczącym nowego lekkiego pojazdu mobilnego. Ma być współczesnym następcą wojskowego Defendera Wolf, którego historia w brytyjskich siłach zbrojnych sięga ponad 70 lat.
fot. Jaguar Land Rover
Dyrektor zarządzający marki Defender – Patrick McGillycuddy – tak przedstawia założenia projektu:
Defender Wolf Series II jest naszym pojazdem wojskowym nowej generacji. Został zaprojektowany i opracowany w Wielkiej Brytanii, wykorzystuje zaawansowane technologie terenowe i silnik produkowany w Wolverhampton. Defender Wolf Series II jest przeznaczony jako lekki środek mobilności do transportu ludzi i wyposażenia dla sektora obronnego. Bierzemy udział w przetargu brytyjskiego Ministerstwa Obrony na Light Mobility Vehicle, oferując nowoczesnego następcę znanego na całym świecie Defendera Wolf, który przez ponad 70 lat służył w brytyjskich siłach zbrojnych. Nasz Defender Wolf Series II został poddany ekstremalnym testom i bardzo dobrze odpowiada wymaganiom wojskowej lekkiej mobilności. Defender już dziś pokazuje swoją wszechstronność w wymagających zadaniach wykonywanych przez służby ratunkowe i mundurowe na całym świecie, takie jak straż graniczna, ratownictwo górskie, policja i straż pożarna.
JLR zaznacza, że nad projektem pracują bezpośrednio inżynierowie Defendera, dzięki czemu firma nie musi opierać kluczowej części procesu konstrukcyjnego na zewnętrznym producencie. W razie zdobycia kontraktu ma to ułatwić produkcję odpowiedniej liczby samochodów oraz ich późniejsze wsparcie przy wykorzystaniu globalnego łańcucha dostaw koncernu.
Doświadczenia z Dakaru
Producent powołuje się również na niedawne doświadczenia Defendera w Rajdzie Dakar oraz na próby przeprowadzone na niezależnym obiekcie testowym brytyjskiego Ministerstwa Obrony. Według JLR podczas tej demonstracji Defender był jedynym pojazdem, który pokonał wszystkie przygotowane przeszkody.
Wolf Series II nie jest więc całkowicie odrębną konstrukcją wojskową stworzoną od zera. JLR wykorzystuje bazę współczesnego Defendera i dostosowuje ją do wymagań wojska, próbując jednocześnie nawiązać do jednego z najbardziej rozpoznawalnych rozdziałów w historii brytyjskich terenówek.
