Denza oficjalnie weszła do Polski i od razu celuje wysoko. Model Z9GT to luksusowy shooting brake o mocy 1156 KM, z zasięgiem do 600 km WLTP i możliwością doładowania akumulatora od 10 do 97% w 9 minut. Najmocniej wybrzmiewa jednak cennik, bo nowe auto BYD zostało wyraźnie ustawione poniżej niemieckiego rywala.

Za projekt nadwozia odpowiada Wolfgang Egger, czyli projektant znany z takich samochodów jak Alfa Romeo 8C Competizione, Audi TT czy Audi R8. Denza Z9GT łączy nowoczesne proporcje z bardziej klasyczną sylwetką, a w tej klasie to już coś więcej niż kolejny rysunek pod linijkę.

Luksusowy shooting brake z Chin mierzy bardzo wysoko

Nadwozie ma 5180 mm długości w wersji elektrycznej i 5195 mm w odmianie hybrydowej plug-in. Rozstaw osi wynosi 3125 mm, a bagażnik oferuje 495 litrów w elektryku i 478 litrów w odmianie hybrydowej. W kabinie nie brakuje cyfrowych i luksusowych dodatków. Na konsoli centralnej znalazł się ekran 17,3 cala, a dla pasażerów drugiego rzędu przewidziano kolejny wyświetlacz o przekątnej 13,2 cala.

Na pokładzie są też chłodziarka w podłokietniku, ładowarka indukcyjna 50 W oraz 20-głośnikowy zestaw audio Devialet i Dolby Atmos o mocy 1150 W.

Technologia nie kończy się na ekranach

Przednie reflektory mają 108 niezależnych stref, a lusterka boczne są w pełni cyfrowe. Tylne koła są aktywnie skrętne, podobnie jak tylna oś, dzięki czemu auto może nie tylko sprawniej pokonywać zakręty, ale też parkować w wyjątkowo ciasnych miejscach. Denza zastosowała też system stabilizacji przy pęknięciu opony. W razie nagłej utraty ciśnienia pojazd ma zachować stabilność dzięki współpracy układu napędowego i systemu kontroli nadwozia.

Rozwiązanie działa do prędkości 180 km/h. Z konstrukcją nadwozia zintegrowano akumulator Blade. Taki układ poprawia sztywność nadwozia i jednocześnie pozwala lepiej wykorzystać przestrzeń w kabinie pasażerskiej.

1156 KM i osiągi na poziomie supersamochodu

Topowa odmiana elektryczna otrzyma trzy silniki. Łączna moc układu wynosi 1156 KM, a moment obrotowy sięga 1210 Nm. Przedni silnik oferuje 313 KM i 410 Nm, a dwa tylne dostarczają po 422 KM i 400 Nm. Efekt jest bardzo konkretny. Denza Z9GT przyspiesza od 0 do 100 km/h w 2,7 sekundy. To poziom osiągów, który jeszcze niedawno był zarezerwowany dla aut z zupełnie innymi metkami i zdecydowanie mniej rozsądnymi cennikami.

Akumulator o pojemności 122,49 kWh ma zapewnić do 600 km zasięgu w cyklu WLTP. Auto korzysta z 800-woltowej architektury elektrycznej, a jeszcze przed końcem 2026 r. do europejskiej oferty ma dołączyć wersja z napędem na tył i zasięgiem do 800 km.

Ładowanie od 10 do 97% w 9 minut

Denza Z9GT jest pierwszym samochodem w Europie wykorzystującym Flash Charging. W praktyce oznacza to możliwość uzupełnienia energii od 10 do 97% w zaledwie 9 minut przy temperaturze pokojowej. Nawet przy temperaturze -30 stopni Celsjusza czas ładowania ma wydłużyć się jedynie do 12 minut. To wynik, który mocno zmienia sposób patrzenia na codzienne użytkowanie dużego auta elektrycznego.

Nowa generacja akumulatorów Blade nadal korzysta z technologii LFP, ale została zmodyfikowana pod kątem transportu litu w strukturze ogniwa. Pomaga w tym nowa warstwa SEI, czyli Solid Electrolyte Interphase. Dzięki temu akumulator może przyjmować moc ładowania sięgającą 1500 kW.

Będzie też hybryda plug-in z generatorem prądu

Wersja Z9GT DM, czyli hybryda plug-in, również korzysta z trzech silników elektrycznych. Układ obejmuje jednostki o mocy 272 KM oraz 2 x 252 KM, a do tego dochodzi turbodoładowany, czterocylindrowy silnik benzynowy 2.0 o mocy 173 KM, który pełni rolę generatora prądu. Łączna moc systemowa wynosi 776 KM, a maksymalny moment obrotowy 1035 Nm.

Samochód przyspiesza do 100 km/h w 3,6 sekundy. Na samej baterii o pojemności 63,82 kWh ma przejechać 203 km, a łączny zasięg przy pełnym ładowaniu i pełnym baku sięga 805 km. Także odmiana plug-in oferuje bardzo szybkie ładowanie. Po 7 minutach poziom energii ma wzrosnąć do 70%, a po 9 minutach do 97%

Ile kosztuje Denza Z9GT w Polsce?

W pełni elektryczna Denza Z9GT została wyceniona w Polsce na 511 700 zł. Wersja hybrydowa plug-in kosztuje 447 200 zł. Na tle deklarowanych osiągów i wyposażenia to właśnie cena staje się najmocniejszym argumentem tej premiery. Dla porównania Porsche Taycan Turbo Sport Turismo startuje od 820 000 zł, a to sprawia, że Denza od razu ustawia się w roli samochodu, który chce zabrać klientów markom premium nie tylko mocą, ale też kalkulatorem.

Lista opcji jest krótka. Klient może dopłacić za zielony lakier, cyfrowe lusterka i 21-calowe felgi. Sprzedaż modelu w Polsce ruszy w czerwcu, a w standardzie przewidziano roczny pakiet bezpłatnego ładowania Flash Charging. Osoby, które zamówią auto do końca września, dostaną dodatkowe sześć miesięcy, czyli łącznie 18 miesięcy takiego pakietu.

O autorze