Nowy Dodge Charger z silnikiem spalinowym trafia do oficjalnej sprzedaży w Wielkiej Brytanii. Dwudrzwiowy Sixpack będzie dostępny w dwóch wersjach mocy – R/T z 426 KM oraz Scat Pack z 558 KM. Pod maską nie ma już jednak charakterystycznego HEMI V8, lecz trzylitrową, podwójnie doładowaną rzędową szóstkę Hurricane.
Charger oficjalnie w Wielkiej Brytanii
Unity Automotive zostało wyznaczone przez KWA, oficjalnego europejskiego importera Dodge’a i RAM-a, na jednego z głównych brytyjskich sprzedawców nowego Chargera. Samochód ma wkrótce pojawić się w salonie Unity Oxford, a zamówienia na pierwsze egzemplarze są już przyjmowane.
Ceny dwudrzwiowego Chargera Sixpack zaczynają się od 70 000 funtów (ok. 357 070 zł) za odmianę R/T. Mocniejszy Scat Pack kosztuje od 76 000 funtów (ok. 387 676 zł). Wszystkie oferowane samochody mają kierownicę po lewej stronie.
V8 odchodzi, Hurricane wchodzi
Ósma generacja Dodge’a Chargera bazuje na platformie STLA Large koncernu Stellantis. W spalinowych wersjach Sixpack zastosowano 3-litrowy silnik Hurricane R6 twin-turbo, który zastępuje jednostki HEMI V8 znane z poprzedniej generacji.
Charger Sixpack R/T rozwija 426 KM i 635 Nm. Przyspieszenie od 0 do 97 km/h zajmuje 4,6 s, a dystans 402 m samochód pokonuje w 12,9 s. Według podanych danych oznacza to o około 51 KM i 99 Nm więcej niż w poprzednim R/T z silnikiem HEMI 5.7, a sprint do 100 km/h skrócił się o pół sekundy.
Scat Pack otrzymuje mocniejszą odmianę Hurricane’a, rozwijającą 558 KM i 720 Nm. Przyspiesza od 0 do 97 km/h w 3,9 s i pokonuje dystans 400 metrów w 12,2 s. W porównaniu z wcześniejszym HEMI 6.4 Scat Pack moc wzrosła o około 66 KM, a moment obrotowy – o 76 Nm.
AWD, które może zmienić się w RWD
Obie odmiany korzystają z ośmiobiegowej automatycznej skrzyni i standardowego napędu na cztery koła. Kierowca może jednak wybrać tryb napędu na tylną oś, w którym 100% momentu obrotowego trafia na tylne koła.
Scat Pack standardowo otrzymuje funkcję Line Lock. W R/T jest ona dostępna w ramach pakietu Performance Handling Group. Lista trybów jazdy obejmuje Auto, Eco, Wet/Snow, Sport oraz Custom. W trybie Sport zmienia się praca skrzyni biegów, układu kierowniczego, przepustnicy oraz aktywnego wydechu.
fot. Dodge
Scat Pack dostał więcej
Mocniejszy wariant oferuje również dodatkowe funkcje nastawione na osiągi, w tym Launch Control. Podwozie wykorzystuje wielowahaczowe zawieszenie przednie oraz niezależną konstrukcję integral-link z tyłu, a wyposażenie obejmuje adaptacyjne amortyzatory.
W Scat Pack zastosowano ponadto sześciotłoczkowe przednie zaciski Brembo. Charakterystyka aktywnego układu wydechowego z zaworami zmienia się zależnie od wybranego trybu jazdy.
Oferta nie będzie ograniczona do dwóch spalinowych wersji dwudrzwiowych. Unity Automotive zapowiada również możliwość składania specjalnych zamówień na czterodrzwiowego Chargera Sixpack oraz elektrycznego Chargera Daytona, konfigurowanych według indywidualnej specyfikacji klienta.
Amerykanie pod wrażeniem cen w UK
Różnica względem cen w USA jest ogromna. Brytyjskie 70 000 funtów za Chargera Sixpack R/T oznacza cenę aż o 78 proc. wyższą (357 070 zł kontra 200 050 zł) niż na rynku amerykańskim, gdzie ten sam wariant startuje od 51 990 dolarów. Scat Pack kosztuje w USA od 56 990 dolarów, podczas gdy w Wielkiej Brytanii wyceniono go na 76 000 funtów.
Na tak dużą różnicę składają się m.in. transport międzynarodowy, cła, homologacja oraz marże związane ze sprzedażą niewielkiej liczby samochodów. W pozostałej części Europy ceny oferowanych przez KWA Chargerów zaczynają się od 66 000 euro (ok. 288 605 zł), a więc plasują się pomiędzy poziomem amerykańskim i brytyjskim.
Europejska sprzedaż ruszyła wcześniej
Brytyjski debiut nie oznacza początku sprzedaży nowego Chargera w całej Europie. Dodge otworzył zamówienia na kontynencie już 10 czerwca 2026 roku, obejmując ofertą zarówno spalinowe wersje Sixpack, jak i elektrycznego Chargera Daytona.
Dystrybucją również zajmuje się KWA, oficjalny europejski importer Dodge’a i RAM-a, a pierwsze dostawy zapowiedziano na wrzesień. Informacja z Wielkiej Brytanii dotyczy więc rozszerzenia oficjalnej europejskiej dystrybucji o tamtejszy rynek, gdzie sprzedaż prowadzi Unity Automotive.
