Fabryka Fiata w Turynie pozostanie bez produkcji przez kolejny tydzień. Stellantis przedłużył przestój zakładu Mirafiori do 13 listopada, co oznacza już czwarty tydzień z rzędu bez montażu samochodów. Początkowo problemem był niewystarczający popyt na model 500, ale teraz produkcję blokuje niedobór podzespołów elektronicznych.
Czwarty tydzień przestoju
Stellantis poinformował związki zawodowe o przedłużeniu przymusowej przerwy w pracy działu montażu nadwozi w zakładzie Mirafiori. Pracownicy zostaną objęci włoskim mechanizmem czasowego ograniczenia zatrudnienia, znanym jako cassa integrazione, również w dniach 9–13 listopada 2026 roku.
Problemy rozpoczęły się w połowie października. Przez pierwsze dwa tygodnie produkcja była wstrzymywana z powodu słabego zainteresowania elektrycznym i hybrydowym Fiatem 500. W kolejnych tygodniach przyczyna przestojów uległa zmianie. Nawet gdyby fabryka miała wystarczającą liczbę zamówień, nie mogłaby obecnie pracować normalnie ze względu na braki w dostawach elektroniki.
Jak informuje włoski magazyn „Quattroruote”, najnowsza decyzja oznacza cztery kolejne tygodnie zakłóceń produkcji w jednym z najbardziej rozpoznawalnych zakładów Fiata. Co istotne, trudności nie ograniczają się do Turynu i mogą potrwać dłużej.
Brakuje kluczowego podzespołu
Źródłem obecnych problemów jest niedostępność elementu elektronicznego wykorzystywanego w sterowniku silnika N3 GSE. Stellantis potwierdził, że jeden z dostawców nie jest w stanie zapewnić odpowiedniej liczby komponentów, co prowadzi do poważnych ograniczeń produkcyjnych w przypadku niektórych modeli Fiata.
fot. MotoGuru.pl
Najbardziej dotknięty niedoborami ma być Fiat Pandina, produkowany w Pomigliano d’Arco. Zakłócenia obejmują jednak również Mirafiori, a ich skutki mogą być odczuwalne zarówno w listopadzie, jak i w grudniu.
Problem rozprzestrzenia się także na zakłady produkujące podzespoły mechaniczne. Silniki wykorzystywane w obu modelach powstają między innymi w Termoli. Ograniczenie montażu gotowych samochodów może zatem wymusić czasowe wstrzymanie pracy również w fabrykach dostarczających jednostki napędowe.
Problemy u dostawców
Stellantis nie ujawnił oficjalnie, która firma odpowiada za niedobór komponentów. Według doniesień włoskiej prasy trudności mogą być związane z przedsiębiorstwem Marelli, jednym z dużych dostawców części dla przemysłu motoryzacyjnego.
Marelli od dłuższego czasu zmaga się z problemami finansowymi. Firma została objęta w Stanach Zjednoczonych postępowaniem restrukturyzacyjnym na podstawie Chapter 11, które umożliwia przedsiębiorstwom reorganizację działalności pod ochroną sądu.
Według nieoficjalnych informacji Marelli również padło ofiarą zakłóceń w łańcuchu dostaw. Inny producent miał nie dostarczyć mikroprocesorów niezbędnych do obsługi sterownika silnika N3 GSE. Oznaczałoby to, że problemy Fiata wynikają nie z bezpośredniego braku gotowych sterowników u samego producenta samochodów, lecz z niedostępności elementów potrzebnych do ich wytwarzania.
Niepewne wznowienie produkcji
Fiat i Stellantis zapewniają, że pracują nad znalezieniem alternatywnych rozwiązań pozwalających stopniowo przywrócić normalną działalność zakładów. Nie podano jednak terminu, w którym dostawy elektroniki miałyby wrócić do poziomu umożliwiającego produkcję bez zakłóceń.
W przypadku Mirafiori nakładają się na siebie dwa niezależne problemy. Słaby popyt na Fiata 500 ogranicza ekonomiczne uzasadnienie utrzymywania pełnej produkcji, natomiast niedobór komponentów uniemożliwia jej prowadzenie nawet wtedy, gdy pojawia się zapotrzebowanie na samochody.
Zapowiadany przestój do 13 listopada nie musi zatem oznaczać końca trudności. Stellantis sygnalizował już możliwość zakłóceń również w grudniu, choć nie ogłosił jeszcze kolejnych konkretnych terminów wstrzymania pracy. Na razie nie wiadomo, kiedy fabryki Fiata będą mogły wrócić do regularnego harmonogramu.
