BYD zaprezentował na pustyni w Abu Zabi system ładowania samochodów elektrycznych, który łączy panele fotowoltaiczne, magazyn energii, ultraszybkie ładowarki i robotyczne ramię. Kierowca nie musi nawet podłączać przewodu, a technologia FLASH Charging ma umożliwiać uzupełnienie poziomu naładowania akumulatora z 10 do 70% w zaledwie pięć minut. Chiński producent zapowiada również budowę 6000 stacji FLASH Charging na świecie do końca 2027 roku.
Ładowanie w pięć minut
Nowa instalacja BYD powstała na pustyni w Abu Zabi, gdzie producent po raz pierwszy połączył cztery rozwiązania w jeden system: wytwarzanie energii słonecznej, jej magazynowanie, technologię FLASH Charging oraz automatyczne podłączanie samochodu do ładowarki. Według firmy jest to pierwsza na świecie instalacja integrująca wszystkie te elementy.
Najbardziej imponujące są deklarowane możliwości ładowania. Technologia BYD FLASH Charging pozwala zwiększyć poziom naładowania akumulatora z 10 do 70% w pięć minut, natomiast osiągnięcie 97% ma zajmować dziewięć minut. To wartości zbliżające czas postoju samochodu elektrycznego do tankowania pojazdu spalinowego.
Producent nie podał jednak w komunikacie szczegółowych warunków uzyskania tych wyników, w tym konkretnego modelu samochodu, pojemności akumulatora czy mocy ładowania. Nie można więc zakładać, że identyczne czasy będą osiągalne we wszystkich elektrycznych modelach BYD.
Robot podłącza samochód
Drugim istotnym elementem instalacji jest robotyczne ramię, które samodzielnie obsługuje złącze ładowania. System lokalizuje gniazdo w samochodzie, otwiera jego osłonę i wprowadza wtyczkę. Wykorzystuje przy tym system wizyjny oraz czujniki siły, pozwalające odpowiednio ustawić złącze i kontrolować jego podłączenie.
BYD połączył tę technologię z funkcją Automated Valet Parking, czyli automatycznego parkowania samochodu bez udziału kierowcy. W przedstawionym scenariuszu użytkownik wysiada z pojazdu, zamyka go i odchodzi, a samochód samodzielnie przemieszcza się na wyznaczone stanowisko ładowania.
Po zaparkowaniu robot podłącza przewód do samochodu i rozpoczyna się proces ładowania. Kierowca nie musi szukać wolnego stanowiska, manewrować przy ładowarce ani samodzielnie obsługiwać ciężkiego przewodu. To szczególnie przydatne w miejscach, gdzie wysokie temperatury utrudniają przebywanie na zewnątrz.
Rozwiązanie pokazuje również kierunek rozwoju infrastruktury dla samochodów wyposażonych w zaawansowane funkcje automatycznego parkowania. Sama możliwość zautomatyzowania podłączenia przewodu nie oznacza jednak, że z systemu w identyczny sposób będzie mógł korzystać każdy samochód elektryczny. Pełna obsługa bez udziału kierowcy wymaga odpowiednich funkcji pojazdu i kompatybilności z instalacją.
fot. BYD
Prąd prosto ze słońca
Instalacja wykorzystuje system Solar-Storage-Charging (SSC), który łączy fotowoltaikę z akumulatorowym magazynem energii i ładowarkami FLASH Charging. Energia wytwarzana przez panele słoneczne może być magazynowana, a następnie wykorzystywana do ładowania samochodów wtedy, gdy jest potrzebna.
Takie rozwiązanie ma szczególne znaczenie przy ultraszybkim ładowaniu, które wymaga dostarczenia dużej ilości energii w krótkim czasie. Magazyn akumulatorowy pozwala oddzielić chwilowe zapotrzebowanie ładowarki od bieżącej produkcji energii przez panele fotowoltaiczne.
Według BYD system może również pracować niezależnie od publicznej sieci elektroenergetycznej. Otwiera to możliwość budowania podobnych instalacji w lokalizacjach, gdzie dostęp do infrastruktury energetycznej jest ograniczony lub rozbudowa przyłącza byłaby trudna.
Producent nie ujawnił jednak pojemności magazynu energii, mocy instalacji fotowoltaicznej ani maksymalnej liczby samochodów, które można jednocześnie ładować. Bez tych danych nie sposób ocenić, jak długo stacja mogłaby pracować wyłącznie na zgromadzonej energii i czy zachowałaby pełną wydajność podczas intensywnego użytkowania.
Pustynia jako poligon
Wybór Abu Zabi nie jest przypadkowy. Pustynna lokalizacja zapewnia intensywne nasłonecznienie, ale jednocześnie stawia przed urządzeniami wymagania związane z wysokimi temperaturami i niewielkimi opadami. Instalacja pozwala zaprezentować współpracę poszczególnych technologii w takim środowisku.
BYD wykorzystuje przy tym doświadczenie swojej działalności fotowoltaicznej. Firma podaje, że rozwija technologie solarne od ponad 16 lat, a jej rozwiązania trafiają do klientów w ponad 100 krajach i regionach. Zespół badawczo-rozwojowy BYD Solar liczy ponad 300 specjalistów, natomiast portfolio technologiczne obejmuje ponad 200 patentów.
Projekt nawiązuje również do koncepcji „Three Green Dreams”, przedstawionej w 2006 roku przez prezesa BYD, Wanga Chuanfu. Zakładała ona połączenie trzech obszarów: wytwarzania energii słonecznej, magazynowania jej w akumulatorach oraz wykorzystania w samochodach elektrycznych.
Instalacja w Abu Zabi stanowi praktyczne połączenie tych elementów, uzupełnione o ultraszybkie ładowanie i robotyzację. W rozwoju całego ekosystemu BYD wskazuje również na akumulatory Blade Battery drugiej generacji, choć nie przedstawiono szczegółowego opisu ich zastosowania w pustynnej instalacji.
6000 stacji do 2027 roku
Pokaz w Abu Zabi jest częścią większego planu rozwoju infrastruktury ładowania BYD. Chiński koncern zapowiedział uruchomienie 6000 stacji FLASH Charging na całym świecie do końca 2027 roku. To ambitny cel, który ma zwiększyć dostępność ultraszybkiego ładowania na kolejnych rynkach.
Nie oznacza to jednak, że wszystkie planowane stacje będą wyposażone w panele fotowoltaiczne, magazyny energii i robotyczne ramiona. Komunikat producenta dotyczy rozbudowy sieci FLASH Charging, natomiast instalacja w Abu Zabi demonstruje szersze możliwości integracji tej technologii z innymi rozwiązaniami.
BYD nie przedstawił również szczegółowego harmonogramu rozwoju sieci w poszczególnych krajach. Na razie nie wiadomo zatem, ile takich stacji mogłoby powstać w Europie, a tym bardziej w Polsce.
Najważniejszą zmianą proponowaną przez BYD nie jest jednak samo skrócenie czasu ładowania. Producent chce połączyć pozyskiwanie energii, jej magazynowanie, automatyczne parkowanie i podłączanie samochodu w jeden proces, który wymaga minimalnego zaangażowania kierowcy. Instalacja w Abu Zabi pokazuje techniczne założenia takiego rozwiązania. O jego praktycznym znaczeniu zdecydują natomiast koszty budowy, niezawodność i możliwość wdrożenia na dużą skalę.
