Na amerykańskim rynku szykuje się zmiana, która jeszcze niedawno brzmiałaby dość nieprawdopodobnie. Hyundai Motor Group jest na dobrej drodze, by w trzecim kwartale 2026 roku sprzedać w USA więcej samochodów niż Ford i po raz pierwszy awansować na trzecie miejsce wśród największych grup motoryzacyjnych na tym rynku.
Ford może stracić podium
Według prognoz Cox Automotive, na które powołują się amerykańskie media, Hyundai Motor Group ma w trzecim kwartale wyprzedzić Forda pod względem sprzedaży nowych samochodów w USA. Do koreańskiego koncernu należą Hyundai, Kia i Genesis.
Jeżeli prognoza się sprawdzi, będzie to wydarzenie historyczne. Hyundai Motor Group po raz pierwszy znajdzie się na trzecim miejscu amerykańskiego rynku, za General Motors i Toyotą. Ford, jedna z marek najmocniej kojarzonych z tamtejszą motoryzacją, spadłby poza pierwszą trójkę.
Hybrydy robią różnicę
Jednym z kluczowych elementów sukcesu koreańskiego koncernu jest oferta napędów. Hyundai i Kia mają szeroką gamę klasycznych hybryd, podczas gdy amerykańscy producenci przez ostatnie lata mocno koncentrowali się na samochodach elektrycznych oraz dużych modelach spalinowych.
Ta różnica nabiera znaczenia w momencie, gdy popyt na hybrydy w Stanach Zjednoczonych rośnie. Klienci otrzymują niższe zużycie paliwa bez konieczności zmiany przyzwyczajeń związanej z regularnym ładowaniem samochodu z gniazdka.
Ford również oferuje hybrydy, między innymi w modelach Maverick i F-150, ale jego gama zelektryfikowanych samochodów tego typu jest węższa. General Motors także nie dysponuje obecnie tak rozbudowaną ofertą klasycznych hybryd jak producenci azjatyccy.
Koreańczycy rosną od lat
Pozycja Hyundai Motor Group nie jest efektem jednego wyjątkowo udanego kwartału. Hyundai i Kia przez lata zwiększały udział w amerykańskim rynku, rozbudowując ofertę SUV-ów, samochodów hybrydowych i elektrycznych.
Koncern rozwija również produkcję w Stanach Zjednoczonych. Jednym z najważniejszych elementów tej strategii jest kompleks produkcyjny Hyundai Motor Group Metaplant America w Georgii. Lokalna produkcja ma coraz większe znaczenie zarówno ze względu na koszty, jak i politykę handlową USA.
Ford pozostaje potęgą
Ewentualne wyprzedzenie Forda w jednym kwartale nie oznacza oczywiście, że koreański koncern z dnia na dzień zdetronizował jednego z największych producentów w historii amerykańskiej motoryzacji. Ford nadal dysponuje wyjątkowo silną pozycją w segmencie pickupów i samochodów użytkowych, a seria F pozostaje jednym z filarów jego działalności.
Zmiana pokazuje jednak, jak mocno przetasował się rynek. Jeszcze kilkanaście lat temu Hyundai i Kia walczyły przede wszystkim o zwiększanie udziałów i poprawę wizerunku. Dziś ich wspólna sprzedaż może wystarczyć do przeskoczenia Forda na jego własnym podwórku.
Nie tylko elektryki
Sytuacja w USA pokazuje też szerszy problem, z którym mierzą się producenci. Przez kilka ostatnich lat znaczna część branży zakładała bardzo szybki wzrost sprzedaży samochodów elektrycznych, tymczasem część klientów wybiera rozwiązanie pośrednie.
Hyundai Motor Group może korzystać właśnie na tym, że nie postawił wszystkiego na jeden rodzaj napędu. W ofercie koncernu pozostają samochody spalinowe, hybrydowe, hybrydy plug-in i modele całkowicie elektryczne. Na rynku, na którym preferencje klientów zmieniają się szybciej niż wieloletnie plany produktowe koncernów, taka elastyczność okazuje się bardzo cenna.
Ostateczne dane sprzedażowe za trzeci kwartał pokażą, czy historyczna zmiana rzeczywiście nastąpi. Sama możliwość, że Hyundai Motor Group znajdzie się przed Fordem w USA, dobrze pokazuje jednak skalę przemian na największych motoryzacyjnych rynkach świata.
