Hyundai zwiększył zysk operacyjny w trzecim kwartale 2026 r., mimo że sprzedaż i przychody koncernu spadły. Koreański producent nie uniknął jednak korekty planów na cały rok. Obniżył prognozę sprzedaży, zmniejszył zakładany przedział marży operacyjnej i ograniczył wydatki inwestycyjne. Jednocześnie musi mierzyć się z coraz silniejszą konkurencją, także ze strony chińskich producentów samochodów.
Zysk operacyjny w górę, przychody i zysk netto w dół
Hyundai Motor opublikował wyniki finansowe za trzeci kwartał 2026 r. Przychody koncernu wyniosły 45,11 bln wonów koreańskich, co oznacza spadek o 3,4 proc. w porównaniu z analogicznym okresem 2025 r. Zysk operacyjny wzrósł natomiast o 5,5 proc., do 2,68 bln wonów.
Inaczej wygląda sytuacja w przypadku zysku netto. Ten zmniejszył się o 24,2 proc., do 1,93 bln wonów. Marża operacyjna wyniosła 5,9 proc., czyli o 0,5 pkt proc. więcej niż rok wcześniej.
Poprawa zysku operacyjnego przy niższych przychodach była możliwa przede wszystkim dzięki korzystnym kursom walut, optymalizacji kosztów i lepszej strukturze sprzedaży. Pomogło również większe zainteresowanie samochodami hybrydowymi.
Hyundai sprzedał mniej samochodów
W trzecim kwartale Hyundai Motor odnotował 920 710 samochodów w sprzedaży hurtowej, o 11,3 proc. mniej niż rok wcześniej. Chodzi o dostawy do sieci dealerskiej, a nie o liczbę aut kupionych przez klientów końcowych.
Największy spadek koncern zanotował na rodzimym rynku. Sprzedaż hurtowa w Korei Południowej wyniosła 131 468 samochodów, czyli o 27,2 proc. mniej. Poza Koreą sprzedał on 789 242 auta, o 8 proc. mniej niż w trzecim kwartale 2025 r.
fot. MotoGuru.pl
Hyundai tłumaczy słabszy wynik m.in. mniejszą liczbą dni roboczych związanych ze świętami oraz ograniczeniami produkcji wywołanymi strajkami w koreańskich zakładach. Na działalność firmy wpływały także problemy z dostawami części i słabszy popyt na niektórych rynkach.
Hybrydy pomagają, ale samochody elektryczne tracą
Ważnym elementem wyników Hyundaia pozostają hybrydy. W trzecim kwartale koncern sprzedał 167 414 takich samochodów, o 3,8 proc. więcej niż rok wcześniej. Ich udział w globalnej sprzedaży wzrósł do 18,2 proc., czyli o 2,7 pkt proc.
Nie wszystkie zelektryfikowane modele radziły sobie jednak równie dobrze. Łączna sprzedaż samochodów zelektryfikowanych, obejmująca hybrydy, hybrydy plug-in, auta elektryczne i wodorowe, zmniejszyła się o 2,7 proc., do 245 540 sztuk. Sprzedaż samochodów elektrycznych spadła o 9,2 proc., do 69 117 egzemplarzy.
To pokazuje, że w obecnych warunkach hybrydy odgrywają coraz większą rolę w wynikach koreańskiego producenta. Pozwalają mu odpowiadać na popyt klientów, którzy nie zawsze są gotowi przesiąść się do samochodów w pełni elektrycznych.
Chińscy producenci zwiększają presję
Hyundai musi jednocześnie konkurować na coraz trudniejszym rynku. Szczególnym wyzwaniem są chińskie marki, które rozwijają ofertę samochodów elektrycznych i coraz mocniej walczą o klientów poza rodzimym rynkiem.
Konkurencja dotyczy nie tylko cen, ale również wyposażenia, technologii i tempa wprowadzania nowych modeli. Presja ze strony chińskich producentów jest odczuwalna także na rynku południowokoreańskim. W połączeniu ze słabszym popytem i rosnącymi kosztami utrudnia to utrzymanie dotychczasowej dynamiki sprzedaży.
Nie należy jednak przypisywać chińskim markom wszystkich problemów Hyundaia. W oficjalnym uzasadnieniu korekty prognoz na 2026 r. koncern wskazał przede wszystkim na słabszy popyt w światowej branży motoryzacyjnej, zakłócenia produkcji oraz wzrost cen surowców.
Hyundai obniża prognozy i ogranicza inwestycje
Koreański producent obniżył prognozowany wolumen sprzedaży hurtowej na cały 2026 r. z 4,158 mln do 4 mln samochodów. Zmniejszył również zakładany przedział skonsolidowanej marży operacyjnej z 6,3–7,3 proc. do 5,5–6,5 proc.
Bez zmian pozostał natomiast cel dotyczący wzrostu skonsolidowanych przychodów. Hyundai nadal zakłada, że w całym 2026 r. zwiększą się one o 1–2 proc.
fot. MotoGuru.pl
Koncern ograniczył także plan inwestycji w działalność motoryzacyjną. Zamiast wcześniej zapowiadanych 17,8 bln wonów zamierza przeznaczyć na ten cel 16 bln wonów. Firma tłumaczy tę decyzję ponowną oceną priorytetów i terminów realizacji poszczególnych projektów.
Hyundai zapowiada, że będzie poprawiał wyniki dzięki normalizacji produkcji, wprowadzaniu nowych modeli i dalszej optymalizacji kosztów. Wśród planowanych nowości wymienia m.in. nowe generacje modeli Tucson i Elantra.
Wyniki za trzeci kwartał pokazują więc dwa oblicza sytuacji koreańskiego producenta. Z jednej strony Hyundai potrafił zwiększyć zysk operacyjny mimo spadku sprzedaży. Z drugiej – niższy zysk netto, słabszy wolumen dostaw i korekta całorocznych celów pokazują, że utrzymanie dotychczasowej pozycji rynkowej staje się coraz większym wyzwaniem.
