Elektryczne Jaecoo J5 straciło przednie prawe koło wraz z elementami zawieszenia podczas jazdy ulicami Dżakarty. Producent twierdzi, że przyczyną było uderzenie w betonową przeszkodę, a nie wada konstrukcyjna. Zdarzenie wywołało jednak dyskusję o jakości samochodów koncernu Chery, który niedawno musiał przeprowadzić dużą akcję serwisową modelu Omoda 5 z powodu problemów z tylną osią.
Koło oderwane od samochodu
Do zdarzenia doszło 4 listopada 2026 roku około godziny 8:20 czasu lokalnego na ulicy Jalan KH Mas Mansyur w dzielnicy Karet Tengsin, w centrum indonezyjskiej stolicy. Czarny elektryczny SUV Jaecoo J5 zatrzymał się przy podwyższonym betonowym pasie rozdzielającym jezdnie. Na nagraniach rozpowszechnianych w mediach społecznościowych widać samochód pozbawiony przedniego prawego koła.
Uszkodzenia były poważne. Od pojazdu oddzielił się cały zespół koła wraz z elementami zawieszenia, a na jezdni leżał również fragment zderzaka. Uszkodzona została także betonowa bariera drogowa. Początkowo część indonezyjskich mediów informowała o oderwaniu tylnego prawego koła, jednak producent sprostował te doniesienia, wskazując na prawy przedni narożnik samochodu.
Jaecoo wyjaśnia przyczynę
Po zdarzeniu przedstawiciele Jaecoo Indonesia skontaktowali się z właścicielem samochodu i przeprowadzili oględziny techniczne. Według ustaleń producenta pojazd najpierw uderzył w krawężnik oraz przydrożną barierę, a dopiero wskutek kolizji doszło do oderwania koła.
Podczas kontroli stwierdzono uszkodzenia przedniego prawego zderzaka, błotnika i drzwi pasażera. Jaecoo utrzymuje, że nie znaleziono oznak wady produktu, która mogłaby doprowadzić do awarii. Dział obsługi posprzedażnej koordynuje z właścicielem naprawę oraz dostarczenie części zamiennych.
Istotna pozostaje jednak kolejność wydarzeń. Oderwanie koła mogło być skutkiem uderzenia w przeszkodę, ale w przypadku awarii elementów zawieszenia podobny obraz uszkodzeń nie wystarcza do samodzielnego ustalenia przyczyny. Dotychczas nie poinformowano o niezależnym dochodzeniu dotyczącym tego zdarzenia. Dostępne ustalenia pochodzą więc przede wszystkim od samego producenta.
Problemy Omoda 5
Wypadek Jaecoo J5 przywołał wspomnienia problemów innej marki należącej do koncernu Chery. W Malezji model Omoda 5 był przedmiotem postępowania dotyczącego uszkodzeń tylnej osi, które doprowadziły do akcji serwisowej obejmującej 8878 samochodów w wersjach C i H.
11 października 2026 roku malezyjski urząd transportu drogowego JPJ tymczasowo zawiesił homologację typu pojazdu Omoda 5, co wstrzymało nowe rejestracje na czas wyjaśniania problemu. Trzy dni później Chery potwierdziło zakres akcji serwisowej, przewidującej kontrolę samochodów oraz wymianę wadliwych elementów.
Sprawa miała również konsekwencje wizerunkowe. 21 października prezes Chery, Yin Tongyue, przeprosił malezyjskiego ministra inwestycji, handlu i przemysłu w związku z obawami dotyczącymi jakości samochodów koncernu.
Wcześniejsza wada spawalnicza
Problemy z tylną osią Omoda 5 nie pojawiły się po raz pierwszy w 2026 roku. Już w maju 2024 roku Chery wezwało w Malezji 600 samochodów na profilaktyczną kontrolę. W toku wcześniejszego postępowania producent zidentyfikował 60 pojazdów wyposażonych w elementy tylnej osi pochodzące z wadliwej partii produkcyjnej z 15 sierpnia 2023 roku.
Przyczyną tamtego problemu miało być nieprawidłowe skalibrowanie końcówki urządzenia spawalniczego. Mogło ono prowadzić do wadliwego wykonania połączeń spawanych elementów osi, a w konsekwencji do poważnego uszkodzenia zespołu tylnego zawieszenia.
Nie należy jednak utożsamiać obu przypadków. W Omoda 5 chodziło o problemy z tylną osią i jakością procesu produkcyjnego, natomiast w Jaecoo J5 uszkodzeniu uległ przedni prawy zespół koła. Producent tego drugiego modelu wskazuje na kolizję z infrastrukturą drogową. Nie przedstawiono dowodów na wspólną przyczynę techniczną tych zdarzeń.
Popularny elektryk pod lupą
Incydent w Dżakarcie jest szczególnie istotny ze względu na pozycję Jaecoo J5 EV na indonezyjskim rynku. Według danych organizacji Gaikindo, przytoczonych przez agencję Antara, od stycznia do września 2026 roku odnotowano 26 635 dostaw tego modelu. Wynik ten zapewnił mu pierwsze miejsce wśród elektrycznych samochodów osobowych na tamtejszym rynku.
Tak duża popularność oznacza, że pojedyncze zdarzenia mogą szybko przyciągać uwagę opinii publicznej. Jednocześnie jeden uszkodzony samochód nie pozwala określić skali ewentualnego problemu ani wyciągać wniosków o niezawodności całej serii produkcyjnej.
W przypadku Jaecoo J5 kluczowe jest zatem rozróżnienie między uszkodzeniem spowodowanym kolizją a awarią, która mogłaby doprowadzić do utraty kontroli nad pojazdem. Na razie producent opowiada się za pierwszym scenariuszem. Historia Omoda 5 pokazuje jednak, dlaczego wyjaśnienie przyczyn tak poważnych uszkodzeń ma znaczenie nie tylko dla właściciela konkretnego samochodu, lecz także dla zaufania klientów do całej grupy Chery.
