Leapmotor zaprezentował podczas salonu samochodowego w Paryżu nowego elektrycznego hatchbacka B03, który ma rywalizować w europejskim segmencie B. Chiński producent ujawnił również szczegóły flagowego SUV-a D19 i potwierdził rozpoczęcie produkcji modelu B10 w Hiszpanii. To kolejny etap ekspansji marki na europejskim rynku samochodów elektrycznych.
Leapmotor B03 z zasięgiem do 390 km
Najważniejszą premierą Leapmotora na paryskim salonie samochodowym 2026 jest nowy B03, czyli elektryczny hatchback segmentu B. Samochód opracowano z myślą o codziennym użytkowaniu w mieście, ale deklarowany zasięg pozwala również rozważać dalsze podróże. Model wykorzystuje najnowszą platformę Compact Electric Platform chińskiego producenta.
Według danych przedstawionych przez markę Leapmotor B03 oferuje do 390 km zasięgu według WLTP. Układ napędowy rozwija maksymalnie 145 kW, czyli około 197 KM. Producent nie podał jeszcze szczegółowych informacji o pojemności akumulatora, przyspieszeniu ani prędkości maksymalnej.
Istotnym argumentem nowego modelu ma być szybkość uzupełniania energii. Leapmotor deklaruje obsługę ładowania z szybkością 2,5C, co ma pozwalać na naładowanie akumulatora od 10 do 80% w 21 minut. Nie ujawniono jednak maksymalnej mocy ładowania ani szczegółowych warunków, w których uzyskano taki wynik.
fot. Stellantis
Przestronne wnętrze i ponad 30 schowków
Leapmotor przekonuje, że mimo kompaktowych wymiarów nadwozia B03 zapewnia wyjątkowo dużo miejsca pasażerom. Według producenta przestrzeń na nogi z tyłu wynosi do 888 mm. To parametr, którym marka chce wyróżnić swój samochód na tle innych miejskich elektryków.
Projektanci poświęcili sporo uwagi również funkcjonalności kabiny. Na pokładzie znalazło się ponad 30 schowków, w tym wodoodporny schowek Leap Box. Przewidziano także system tylnych siedzeń LeapFlex, który ma zwiększać możliwości dostosowania przestrzeni do potrzeb użytkowników. Producent nie przedstawił jednak szczegółowych danych dotyczących pojemności bagażnika.
Wyposażenie obejmuje rozwiązania, które nie zawsze są standardem w segmencie B. Leapmotor wymienia między innymi podgrzewane fotele, podgrzewaną kierownicę i automatyczną klimatyzację. We wnętrzu zastosowano również miękkie materiały wykończeniowe, w tym materiały określane przez producenta jako przyjazne środowisku.
21 systemów wspomagania
W kabinie B03 dominuje centralny ekran dotykowy o przekątnej 14,6 cala, współpracujący z cyfrowym zestawem wskaźników o przekątnej 8,8 cala. Za obsługę funkcji samochodu odpowiada system Leap OS 4.0 Plus, którego interfejs zaprojektowano na wzór rozwiązań znanych ze smartfonów.
Samochód obsługuje bezprzewodowe Apple CarPlay i Android Auto, a jego oprogramowanie można aktualizować zdalnie. To istotna informacja dla europejskich kierowców, którzy coraz częściej oczekują możliwości korzystania z aplikacji telefonu bez konieczności podłączania przewodu.
Leapmotor zapowiada także 21 zaawansowanych systemów wspomagania kierowcy. Ich działanie ma opierać się na nowej architekturze elektrycznej i elektronicznej pojazdu oraz zestawie czujników monitorujących otoczenie. Producent nie przedstawił jeszcze pełnej listy funkcji ani wyników niezależnych testów bezpieczeństwa.
Na razie nie ujawniono również europejskich cen B03 ani szczegółowego harmonogramu rozpoczęcia sprzedaży. To właśnie cena będzie jednym z najważniejszych czynników decydujących o konkurencyjności nowego modelu, zwłaszcza że segment niewielkich samochodów elektrycznych staje się coraz bardziej zatłoczony.
fot. Stellantis
Leapmotor B10 jest już produkowany w Hiszpanii
Oprócz nowych modeli chińska marka ogłosiła ważną decyzję dotyczącą europejskiej działalności. Rozpoczęła się produkcja elektrycznego Leapmotora B10 w Saragossie w Hiszpanii. To pierwszy europejski zakład produkcyjny wykorzystywany przez markę w ramach obecnej strategii lokalizacji produkcji.
Przedsięwzięcie realizowane jest we współpracy ze Stellantisem, który udostępnia swoje doświadczenie przemysłowe i zaplecze produkcyjne. Samochody powstające w hiszpańskiej fabryce mają być przeznaczone dla europejskich klientów.
Uruchomienie lokalnej produkcji ma dla Leapmotora znaczenie wykraczające poza samą logistykę. Wytwarzanie samochodów bezpośrednio w Europie pozwala ograniczyć zależność od dostaw gotowych pojazdów z Chin i zbliżyć produkcję do rynków zbytu. To również ważny element długoterminowej współpracy chińskiego producenta ze Stellantisem.
fot. Stellantis
Leapmotor zwiększa obecność w Europie
Tegoroczny salon samochodowy w Paryżu jest dla Leapmotora szczególnie istotny, ponieważ marka zadebiutowała na europejskim rynku podczas tej samej imprezy dwa lata wcześniej. Obecnie producent prezentuje na kontynencie znacznie szerszą gamę samochodów i rozwija sieć sprzedaży.
Na targach przygotowano stoisko o powierzchni 500 m², na którym znalazła się największa dotychczas europejska ekspozycja modeli Leapmotora. Oprócz samochodów przewidziano strefę gier inspirowaną koncepcją „The Endless Game” związaną z modelem B05. Po raz pierwszy w Europie marka uruchomiła także punkt sprzedaży firmowej odzieży i akcesoriów.
Elementem współpracy ze Stellantisem jest również dostęp klientów Leapmotora do ekosystemu Free2move Charge. Według producenta obejmuje on ponad milion publicznych punktów ładowania w Europie oraz rozwiązania ułatwiające korzystanie z infrastruktury ładowania.
Strategia Leapmotora staje się coraz wyraźniejsza. B03 ma pomóc marce zdobywać klientów poszukujących stosunkowo niedrogiego samochodu elektrycznego, D19 pokazuje ambicje w segmencie większych i bardziej luksusowych pojazdów, a produkcja B10 w Hiszpanii wzmacnia europejskie zaplecze przemysłowe firmy. O powodzeniu tej ofensywy zdecydują jednak nie tylko parametry techniczne, lecz także ceny, dostępność samochodów i jakość obsługi posprzedażowej.
