Ponad 5,2 metra długości, do 500 km jazdy bez uruchamiania silnika spalinowego i agresywna cena. Leapmotor D19 celuje w segment dużych SUV-ów, ale zamiast kompromisów, stawia na maksymalny zasięg i bogate wyposażenie. To model, który może mocno napsuć krwi rywalom.

Leapmotor D19 mierzy dokładnie 5252 mm długości, 1995 mm szerokości i 1780 mm wysokości, a rozstaw osi wynosi 3110 mm. Producent oferuje ten model seryjnie na 21-calowych kołach, bez względu na wersję napędową.

Duży SUV z układem na sześć lub siedem miejsc

Kabina D19 występuje w układzie sześcio- i siedmiomiejscowym. Na desce rozdzielczej widnieje ekran centralny 17,3 cala, a kierowca ma do dyspozycji 10,25-calowy zestaw wskaźników oraz 60-calowy wyświetlacz rozszerzonej rzeczywistości.

Pasażerowie drugiego rzędu dostają monitor sufitowy o przekątnej 21,4 cala i 6-calowy ekran sterowania. Na pokładzie znalazły się też 23 głośniki, system generowania tlenu oraz lodówka o pojemności 8,1 litra. Brzmi jak rodzinny SUV, który nie zamierza udawać ascety.

Wersja sześcioosobowa stawia na komfort

Odmiana sześcioosobowa korzysta z dwóch foteli kapitańskich z funkcją zero gravity. Przejście między nimi ma 195 mm szerokości, a prawy fotel można przesuwać elektrycznie. W wariancie siedmioosobowym fotele drugiego rzędu odchylają się do 145 stopni.

Zarówno drugi, jak i trzeci rząd wspierają elektryczne rolety przeciwsłoneczne.

28 sensorów i LiDAR na dachu

Leapmotor D19 wykorzystuje 28 czujników wspomagających jazdę, w tym LiDAR umieszczony na dachu. Samochód obsługuje funkcję NOA w ruchu miejskim i na drogach szybkiego ruchu. System awaryjnego hamowania działa przy prędkościach od 4 do 150 km/h.

Auto potrafi również omijać przeszkody w zakresie od 80 do 130 km/h. D19 otrzymało też zawieszenie pneumatyczne z podwójnymi komorami i system ciągłej regulacji tłumienia, który pozwala zmieniać prześwit w zakresie 55 mm.

EREV z rekordową baterią i do 500 km na prądzie

Wersja EREV korzysta z 1,5-litrowego turbodoładowanego silnika jako generatora energii dla silników elektrycznych i akumulatora. Standardem jest napęd 4×4 z dwoma silnikami elektrycznymi o łącznej mocy 408 KM.

Klient ma do wyboru baterie o pojemności 63,7 kWh oraz 80,3 kWh. Zasięg jazdy elektrycznej według cyklu CLTC wynosi od 400 do 500 km, a dzięki architekturze 800 V akumulator ładuje się od 30 do 80% w 15 minut.

W pełni elektryczny D19 sięga po 724 KM

Odmiana BEV korzysta z instalacji 1000 V. Standardowo oferuje dwa silniki o mocy 558 KM oraz baterie 99,6 kWh i 115 kWh. Zasięg w cyklu CLTC wynosi od 620 do 720 km.

W gamie znalazła się też wersja trójsilnikowa z akumulatorem 115 kWh i mocą 734 KM, która przyspiesza od 0 do 100 km/h w 3,94 s.

Ceny Leapmotora D19

• Leapmotor D19 EREV 400 km – 219 800 juanów (ok. 115 987 zł).
• Leapmotor D19 EREV 500 km – 239 800 juanów (ok. 126 541 zł).
• Leapmotor D19 BEV 620 km – 239 800 juanów (ok. 126 541 zł).
• Leapmotor D19 BEV 720 km – 249 800 juanów (ok. 131 818 zł).
• Leapmotor D19 BEV 680 km Tri-Motor – 269 800 juanów (ok. 142 372 zł).

Leapmotor celuje wyżej

Leapmotor sprzedał globalnie 110 155 aut w pierwszym kwartale 2026 roku, co oznacza wzrost o 25,8% rok do roku. Marka deklaruje, że w tym roku chce przekroczyć poziom 1 mln samochodów w globalnej sprzedaży, a D19 ma być jednym z modeli, które pomogą ten plan zrealizować.

O autorze