Najnowszy Lepas Aura wyraźnie odbiega od dotychczasowej oferty tej marki. Zamiast kolejnego SUV-a powstał niski, sportowo stylizowany samochód łączący cechy hatchbacka i shooting brake’a. Futurystyczny projekt może zapowiadać nowy kierunek rozwoju, choć jego produkcja nie została jeszcze potwierdzona.
Odejście od SUV-ów
Lepas to jedna z najmłodszych marek należących do koncernu Chery, który rozwija również Omodę i Jaecoo. W jej ofercie są wyłącznie SUV-y, ale teraz pokazuje, że nie zamierza ograniczać swojej przyszłości wyłącznie do takich modeli.
Zaprezentowana podczas wydarzenia w Chinach Aura jest kompaktowym autem koncepcyjnym o znacznie bardziej dynamicznych proporcjach. Ma niską sylwetkę, wydłużoną linię dachu i mocno pochyloną przednią szybę. Nadwozie przypomina połączenie pięciodrzwiowego hatchbacka ze sportowym kombi, określanym mianem shooting brake.
To interesujący zwrot dla producenta, który dotychczas koncentrował się na crossoverach. Aura pokazuje również, jak Lepas może budować własną tożsamość stylistyczną, zamiast pozostawać kolejną marką oferującą podobne SUV-y na wspólnych platformach koncernu.
Futurystyczne nadwozie
Najbardziej charakterystycznym elementem przedniej części Aury jest podświetlany panel zastępujący tradycyjną osłonę chłodnicy. W jego centralnej części umieszczono świetlny napis Lepas. Wąskie reflektory nawiązują do stylistyki SUV-a L8, ale znacznie niższa maska nadaje całemu przodowi bardziej agresywny wygląd.
Projektanci zrezygnowali z dużych wlotów powietrza, typowych dla samochodów spalinowych o wysokich osiągach. Może to wskazywać, że Aura została zaprojektowana z myślą o napędzie całkowicie elektrycznym. Nie ujawniono jednak zbyt wielu szczegółów technicznych.
Z profilu uwagę przyciągają ogromne, 22-calowe obręcze kół o aerodynamicznym wzorze. Ich powierzchnię urozmaicają czerwone elementy przypominające szprychy. Połączenie dużych kół z niskim nadwoziem nadaje samochodowi proporcje bardziej zbliżone do sportowych modeli niż tradycyjnych kompaktów.
W tylnej części zastosowano elementy aerodynamiczne za kołami oraz przy dolnych krawędziach nadwozia. Zderzak otrzymał wykończenie przypominające dyfuzor, a na górnej części pokrywy bagażnika znalazła się charakterystyczna płetwa, która może wspomagać stabilność przy większych prędkościach.
Tradycyjny emblemat marki zastąpiono podświetlanym napisem Lepas, zintegrowanym z tylnym pasem świetlnym. To rozwiązanie podkreśla futurystyczny charakter projektu, podobnie jak elektroniczny panel umieszczony z przodu samochodu.
Elektryczna przyszłość marki
Chociaż Aura pozostaje jedynie prototypem, elektryfikacja jest już istotnym elementem strategii Lepasa. Ta chińska marka rozwija samochody zarówno z napędem hybrydowym typu plug-in, jak i całkowicie elektrycznym. Przykładem jest SUV L6 EV.
Elektryczne L6 korzysta z akumulatora litowo-żelazowo-fosforanowego o pojemności 65 kWh. Jego silnik wytwarza 217 KM i 275 Nm, a deklarowany zasięg wynosi około 449 km. Ładowanie prądem stałym z mocą do 120 kW pozwala uzupełnić energię od 30 do 80% w 22 minuty.
Co dalej z Aurą?
Lepas nie potwierdził, czy koncepcyjna Aura doczeka się wersji produkcyjnej. Nie przedstawiono również harmonogramu ewentualnego debiutu rynkowego ani informacji o planowanej cenie. Na obecnym etapie samochód należy więc traktować przede wszystkim jako demonstrację możliwości stylistycznych marki.
Według brytyjskiego portalu Auto Express część rozwiązań stylistycznych Aury może trafić do kolejnych samochodów Lepasa. Dotyczy to zwłaszcza charakterystycznego oświetlenia, aerodynamicznych detali i bardziej sportowych proporcji nadwozia.
Dla Chery takie eksperymenty mają również znaczenie strategiczne. Koncern rozwija kilka marek, których samochody często wykorzystują pokrewne rozwiązania techniczne. Wyraźne zróżnicowanie wyglądu i charakteru poszczególnych modeli może pomóc ograniczyć ryzyko konkurowania o tych samych klientów wewnątrz jednej grupy.
Lepas opóźnia debiut w Polsce
Marka Lepas miała zadebiutować w Polsce jeszcze jesienią 2026 roku, ale premierę przesunięto na pierwszą połowę 2027 roku. Dodatkowy czas importer chce wykorzystać na przygotowanie sieci dealerskiej i serwisowej oraz zaplecza logistycznego. Początkowo polska oferta ma obejmować trzy SUV-y: L4, L6 i L8.
