Nürburgring kojarzy się przede wszystkim z testami samochodów sportowych, ale Lexus wykorzystał niemiecki tor do dopracowania modelu RX. Japoński producent zmienił ustawienia zawieszenia, układu kierowniczego i skrętnej tylnej osi, stawiając nie na czasy okrążeń, lecz na bardziej naturalne zachowanie SUV-a.
Nürburgring pomógł dopracować Lexusa RX
Lexus RX był dotychczas rozwijany m.in. w Toyota Technical Center Shimoyama w Japonii. Przy najnowszej modernizacji producent zdecydował się jednak przeprowadzić dodatkowe testy na Nürburgringu, którego nierówności, zmiany wysokości i wymagająca nawierzchnia pozwalają sprawdzić podwozie w znacznie trudniejszych warunkach.
Zmiany objęły charakterystykę adaptacyjnego zawieszenia AVS, elektryczne wspomaganie kierownicy EPS oraz układ skrętnej tylnej osi DRS. Celem było uzyskanie bardziej liniowych i naturalnych reakcji samochodu na polecenia kierowcy, a jednocześnie zachowanie komfortu na nierównych drogach. Modyfikacje dotyczą wersji RX500h, RX450h+ oraz RX350h AWD.
Nie tylko zmiany w podwoziu
Modernizacja RX-a przyniosła również kilka zmian związanych z codziennym użytkowaniem. Wszystkie wersje otrzymały przednie szyby boczne z funkcją ograniczającą przenikanie promieniowania podczerwonego, a funkcję Brake Hold wyposażono w pamięć ustawienia w wybranych odmianach.
W RX350 i RX350h rozszerzono wyposażenie standardowe o cyfrowe lusterko wsteczne oraz rejestrator obrazu z kamerami z przodu i z tyłu. Wcześniej rozwiązania te znajdowały się w standardzie RX500h i RX450h+.
Zmiany wizualne są niewielkie. Odmiana version L otrzymała lakier White Nova Glass Flake, natomiast w wersjach F Sport oraz F Sport Performance – opcjonalne zaciski hamulcowe są teraz dostępne w czerwonym kolorze.
Modernizacja dotyczy Japonii
Zmodernizowany Lexus RX trafił do sprzedaży w Japonii 30 września. Gama obejmuje benzynowego RX350, hybrydowego RX350h, hybrydę plug-in RX450h+ oraz stojącego na jej szczycie RX500h F Sport Performance. Producent nie poinformował przy tej okazji o wprowadzeniu tych zmian na pozostałych rynkach.
Ceny w Japonii zaczynają się od 7,04 mln jenów (ok. 174,5 tys. zł) za przednionapędowego RX350 version L. RX350h kosztuje od 8 mln jenów (ok. 198,2 tys. zł), RX450h+ od 9,13 mln jenów (ok. 226,2 tys. zł), a RX500h F Sport Performance wyceniono na 9,29 mln jenów (ok. 230,2 tys. zł).
Sam RX pozostaje jednym z kluczowych modeli marki. Od debiutu pierwszej generacji w 1998 roku do końca sierpnia 2026 roku Lexus sprzedał około 4,3 mln egzemplarzy RX w około 95 krajach i regionach.
