BMW wstrzymało produkcję samochodów Mini w brytyjskim Oksfordzie z powodu niedoboru kluczowego komponentu. Koncern nie podał terminu wznowienia pracy, a pracownicy obawiają się, że przestój potrwa nawet do stycznia 2027 roku. Jeśli czarny scenariusz się sprawdzi, z fabryki może nie wyjechać około 24 tys. zaplanowanych samochodów.
Produkcja stanęła 6 listopada
Problemy w jednym z najważniejszych zakładów BMW Group ujawnił brytyjski dziennik Oxford Mail. Z wewnętrznej korespondencji skierowanej do pracowników wynika, że producent musi zmienić harmonogram produkcji z powodu zakłóceń w dostawach komponentu określonego jako krytyczny dla funkcjonowania fabryki.
Przerwa w produkcji rozpoczęła się w piątek, 6 listopada 2026 roku. BMW nie wskazało konkretnej daty powrotu do normalnego rytmu pracy, choć w komunikacji z pracownikami zapowiedziano zmiany organizacyjne obejmujące najbliższe tygodnie.
Nie oznacza to jednak, że fabryka została oficjalnie zamknięta do końca roku. Taki scenariusz pojawia się w relacjach pracowników, którzy obawiają się przedłużającego się niedoboru części. Jeżeli dostawy nie zostaną przywrócone odpowiednio szybko, planowana przerwa świąteczna może dodatkowo opóźnić wznowienie montażu.
Brakuje ważnej części
BMW nie ujawniło, który dokładnie element spowodował zatrzymanie linii montażowych. Według nieoficjalnych informacji problem może dotyczyć wiązek instalacji elektrycznej dostarczanych z Ukrainy. Producent nie potwierdził jednak ani rodzaju brakującego komponentu, ani jego pochodzenia.
Wiązki przewodów należą do najbardziej skomplikowanych elementów współczesnych samochodów. Łączą sterowniki, czujniki, oświetlenie i pozostałe układy elektryczne. Są projektowane pod konkretne modele oraz wersje wyposażenia, dlatego zastąpienie ich produktami innego dostawcy wymaga odpowiedniego przygotowania i kontroli jakości.
Co więcej, znaczna część instalacji elektrycznej jest montowana na stosunkowo wczesnym etapie produkcji samochodu. Brak odpowiedniej wiązki może więc uniemożliwić kontynuowanie montażu, nawet jeśli pozostałe podzespoły są dostępne. To tłumaczy, dlaczego niedobór pojedynczego komponentu potrafi unieruchomić cały zakład.
Tysiące samochodów zagrożone
Skala potencjalnych strat jest znaczna. Według danych BMW zakład w Oksfordzie produkuje około 800 samochodów dziennie, a kolejny egzemplarz opuszcza linię średnio co 78 sekund.
Gdyby przestój objął około 30 dni roboczych, oznaczałoby to niewyprodukowanie blisko 24 tys. samochodów. Jest to jednak wyłącznie szacunek oparty na typowym tempie pracy fabryki, a nie oficjalna prognoza BMW. Rzeczywista skala strat będzie zależała od długości przerwy, kalendarza produkcyjnego oraz możliwości późniejszego nadrobienia zaległości.
fot. BMW
Producent rozważa wykorzystanie dodatkowych dni roboczych w grudniu, aby ograniczyć skutki zakłóceń. Realizacja takiego planu wymaga jednak wcześniejszego przywrócenia dostaw brakujących części.
Problemy także w Swindon
Konsekwencje niedoboru komponentów wykraczają poza sam Oksford. BMW poinformowało również o ograniczeniu harmonogramu produkcyjnego w zakładzie w Swindon na najbliższe dwa tygodnie. Fabryka ta wytwarza elementy nadwozi i podzespoły wykorzystywane między innymi przy produkcji Mini.
W Swindon pracuje około 600 osób. Zakład jest częścią brytyjskiego zaplecza produkcyjnego BMW Group, a jego działalność pozostaje powiązana z montażem samochodów w Oksfordzie. Ograniczenie produkcji w obu lokalizacjach pokazuje, że skutki problemów z dostawami mogą obejmować również przedsiębiorstwa współpracujące z główną fabryką.
Niepewność dotyczy także pracowników. Na razie nie przedstawiono ostatecznego harmonogramu powrotu do normalnej działalności ani pełnych informacji o organizacji pracy w przypadku dłuższego przestoju.
Kluczowy zakład Mini
Fabryka w Oksfordzie ma szczególne znaczenie dla marki. Historia produkcji samochodów w tym miejscu sięga 1913 roku, natomiast współczesne Mini powstają tam od 2001 roku. W kwietniu 2026 roku BMW świętowało 25-lecie produkcji nowej generacji tych samochodów.
Obecnie zakład odpowiada za montaż spalinowych odmian Mini Cooper w wersjach trzydrzwiowej i pięciodrzwiowej, a także Mini Cooper Cabrio. To właśnie produkcja tych modeli jest bezpośrednio narażona na skutki obecnych zakłóceń.
Oksford mierzy się jednocześnie z innym wyzwaniem. BMW wcześniej odroczyło plany rozpoczęcia w Wielkiej Brytanii produkcji elektrycznych modeli Cooper i Aceman. Decyzja była związana z niepewnością dotyczącą rynku samochodów elektrycznych oraz warunków ekonomicznych ich wytwarzania. Jest to jednak odrębna kwestia, niezwiązana bezpośrednio z listopadowym niedoborem części.
Co z dostawami samochodów?
Przedłużający się przestój może wpłynąć na terminy realizacji zamówień na samochody produkowane w Oksfordzie. Na obecnym etapie BMW nie przedstawiło jednak oficjalnych wyliczeń dotyczących opóźnień ani liczby pojazdów, których dostawy mogą zostać przesunięte.
Kluczowe pozostają dwie niewiadome: kiedy producent odzyska dostęp do brakującego komponentu i jak szybko będzie mógł przywrócić pełne tempo montażu. Dopiero wtedy będzie można ocenić rzeczywisty wpływ przerwy na wyniki produkcyjne oraz sytuację klientów oczekujących na nowe Mini.
