BMW X4 zniknęło z rynku pod koniec 2025 roku, a teraz jego miejsce zajmuje samochód, którego wcześniej w gamie nie było. Niemcy pokazali bowiem zupełnie nowe iX4 – elektrycznego SUV-coupé zbudowane na platformie Neue Klasse. W najmocniejszej wersji M60 xDrive rozwija on 612 KM, a odmiana 50 xDrive ma oferować do 828 km zasięgu i ładowanie z mocą nawet 400 kW. Znamy również pierwsze ceny.
BMW X4 zniknęło, a teraz wraca jako elektryk
Nowe BMW iX4 nie jest po prostu kolejną wersją znanego X4. Ten klasyczny, spalinowy model wycofano z produkcji w 2025 roku – ostatnie egzemplarze zjechały z linii montażowej w listopadzie. Teraz jego miejsce wypełnia w pełni elektryczne iX4, oparte na rozwiązaniach Neue Klasse.
Nowy model technicznie jest blisko spokrewniony z iX3, ale otrzymał wyraźnie inną sylwetkę. Opadająca linia dachu, krótszy wizualnie tył i charakterystyczne proporcje SUV-a coupé mają nadać mu bardziej sportowy charakter.
fot. BMW
BMW zastosowało przy tym tę samą generację technologii eDrive szóstej generacji, instalację 800 V oraz nowe akumulatory z cylindrycznymi ogniwami. Wszystkie wersje mają po jednym silniku elektrycznym przy każdej osi i napęd xDrive.
BMW iX4 50 xDrive przejedzie do 828 km
Największe wrażenie robią parametry mocniejszej z dwóch wersji dostępnych na początku sprzedaży. BMW iX4 50 xDrive ma 469 KM i 645 Nm, a dwa silniki elektryczne pozwalają rozpędzić ten samochód od 0 do 100 km/h w 4,9 sekundy. Prędkość maksymalna wynosi 210 km/h.
Samochód wykorzystuje akumulator o pojemności użytkowej 108,7 kWh. Według wstępnych danych producenta zasięg wynosi do 828 km, zgodnie z cyklem WLTP. Warto podkreślić, że są to jeszcze wartości wstępne – wiążące dane homologacyjne nie były w momencie premiery dostępne.
fot. BMW
Wersja 50 xDrive jest również najlepiej przygotowana do szybkiego ładowania. Instalacja 800 V pozwala na pobieranie prądu stałego z mocą do 400 kW. BMW podaje, że w ciągu 10 minut można uzupełnić energię odpowiadającą nawet 387 km zasięgu w cyklu WLTP. Przy ładowaniu od 10 do 80 proc. producent podaje około 21 minut przy wykorzystaniu odpowiednio wydajnej ładowarki.
Tańsze iX4 40 xDrive ma 374 KM
Podstawową wersją będzie BMW iX4 40 xDrive. Także tutaj zastosowano dwa silniki elektryczne, co oznacza napęd na cztery koła. Układ rozwija 374 KM i 520 Nm.
Sprint od 0 do 100 km/h zajmuje 5,6 sekundy, a prędkość maksymalna została ograniczona do 200 km/h. Akumulator ma 82,6 kWh pojemności użytkowej, natomiast deklarowany zasięg sięga 638 km.
W tym wariancie maksymalna moc ładowania DC wynosi 300 kW, a nie 400 kW. BMW podaje około 21 minut na uzupełnienie energii od 10 do 80 proc. przy wykorzystaniu ładowarki o odpowiedniej mocy. W ciągu 10 minut można natomiast odzyskać energię pozwalającą na przejechanie do 301 km według procedury WLTP.
fot. BMW
To ważna różnica względem iX4 50 xDrive, ponieważ oba samochody korzystają z architektury 800 V, ale ich możliwości ładowania nie są identyczne.
BMW iX4 M60 xDrive ma 612 KM
Kilka miesięcy po rozpoczęciu sprzedaży gamę uzupełni BMW iX4 M60 xDrive. To model z gamy M Performance, a nie pełnoprawne BMW M.
Dwa silniki elektryczne rozwijają łącznie 612 KM i 875 Nm. Samochód ma przyspieszać od 0 do 100 km/h w zaledwie 3,9 sekundy, a jego prędkość maksymalna została elektronicznie ograniczona do 240 km/h.
Co ciekawe, BMW nie poświęciło całkowicie zasięgu na rzecz osiągów. Wstępna wartość dla M60 xDrive wynosi do 777 km. Także w tym przypadku trzeba jednak pamiętać, że jest to jeszcze deklaracja przed uzyskaniem ostatecznych danych homologacyjnych.
M60 otrzyma adaptacyjne zawieszenie M, sportowy układ kierowniczy o zmiennym przełożeniu oraz elektronicznie sterowany mechanizm różnicowy M przy tylnej osi. Standardem będą również 21-calowe felgi i fotele M Sport. Charakterystycznym elementem tej wersji są reflektory M Yellow Lights.
BMW iX4 jest niższe od iX3
BMW iX4 mierzy 4782 mm długości, 1895 mm szerokości i 1595 mm wysokości. Rozstaw osi wynosi 2897 mm. Współczynnik oporu aerodynamicznego to Cx 0,23.
Dla porównania, charakterystyczna sylwetka coupé oznacza przede wszystkim niższe nadwozie i inną konstrukcję tylnej części. Nie odbiło się to jednak na przestrzeni tak mocno, jak można byłoby oczekiwać po samym wyglądzie. BMW podkreśla dużą ilość miejsca nad głową i na nogi pasażerów kanapy.
fot. BMW
Cena za bardziej efektowną sylwetkę jest jednak widoczna w bagażniku. iX4 oferuje od 490 do 1600 litrów przestrzeni bagażowej, a dodatkowy przedni schowek ma 58 litrów. Samochód może również holować przyczepę o masie do 2000 kg z hamulcem. Maksymalne obciążenie dachu wynosi 75 kg.
W środku Neue Klasse
Kabina iX4 wykorzystuje rozwiązania znane z pozostałych modeli Neue Klasse. Najważniejszym elementem jest system BMW Panoramic iDrive, obejmujący m.in. centralny ekran o przekątnej 17,9 cala oraz BMW Panoramic Vision.
Kierowca może również korzystać z opcjonalnego BMW 3D Head-Up Display. System BMW Operating System X pozwala personalizować sposób prezentowania informacji, ustawienia samochodu oraz charakterystykę napędu.
fot. BMW
W standardzie znalazły się elektrycznie regulowane fotele z pamięcią ustawień oraz system audio Hi-Fi z siedmioma głośnikami o mocy 205 W. M60 xDrive otrzyma seryjnie system Harman Kardon z 13 głośnikami o mocy 430 W i obsługą Dolby Atmos.
Heart of Joy ma sterować wszystkim szybciej
Jedną z najważniejszych zmian technicznych Neue Klasse jest architektura elektroniczna i oprogramowanie. W iX4 zastosowano komputer Heart of Joy, który odpowiada za sterowanie napędem i dynamiką jazdy.
BMW twierdzi, że działa on dziesięciokrotnie szybciej od wcześniejszych systemów. Poza tym integruje funkcje, które wcześniej wymagały działania większej liczby oddzielnych sterowników.
fot. BMW
Nowe iX4 otrzyma również rozbudowany zestaw systemów wspomagania kierowcy. Jednym z nich będzie asystent autostradowy umożliwiający jazdę bez trzymania rąk na kierownicy z prędkością do 130 km/h na dopuszczonych odcinkach dróg. BMW zapowiada udostępnienie tej funkcji do końca 2026 roku m.in. w Polsce.
Kiedy BMW iX4 trafi na rynek?
Rynkowy debiut BMW iX4 zaplanowano na marzec 2027 roku. Od początku dostępne będą wersje 40 xDrive i 50 xDrive. Na iX4 M60 xDrive trzeba będzie poczekać nieco dłużej – zamówienia na tę odmianę mają ruszyć w styczniu 2027 roku.
Na niemieckim rynku BMW iX4 40 xDrive kosztuje od 70 900 euro, natomiast cena iX4 50 xDrive wynosi 75 900 euro. Oznacza to różnicę 5000 euro między podstawowym a mocniejszym wariantem.
Wszystkie wersje iX4 otrzymują pakiet M Sport, 20-calowe obręcze M oraz sportowe hamulce M Sport z niebieskimi zaciskami. Standardem będzie także panoramiczny szklany dach. W przypadku iX4 M60 xDrive seryjne mają być 21-calowe obręcze.
