Renault Clio Eco-G 120 trafia do polskiej oferty jako jedyna wersja LPG w gamie tego auta miejskiego. Największy haczyk jest prosty: kierowca dostaje 120 KM, dwusprzęgłowy automat i deklarowany zasięg do 1491 km.

Szósta generacja Clio była dotąd dostępna z podstawowym silnikiem benzynowym o mocy 115 KM oraz z pełną hybrydą rozwijającą 160 KM. Odmiana Eco-G 120 uzupełnia gamę od strony kosztów eksploatacji, ale nie idzie najtańszą możliwą drogą, bo łączy LPG z przekładnią automatyczną.

Renault Clio Eco-G 120 ma 120 KM i automat

Pod maską pracuje 1,2-litrowy, 3-cylindrowy silnik o mocy 120 KM, uzyskiwanej przy 4350 obr./min. Maksymalny moment obrotowy wynosi 200 Nm przy 1750 obr./min, więc jednostka powinna dobrze pasować do codziennej jazdy miejskiej i podmiejskiej.

Sprint od 0 do 100 km/h zajmuje 9,8 s. Prędkość maksymalna wynosi 180 km/h. Najważniejszym elementem tej konfiguracji jest dwusprzęgłowa przekładnia automatyczna. W małych samochodach LPG często oznacza kompromis w wygodzie, a tutaj Renault próbuje połączyć niskie koszty jazdy z obsługą typową dla droższych odmian.

Dwa zbiorniki i zasięg, który robi różnicę

Renault Clio Eco-G 120 aut. ma dwa zbiorniki paliwa. Ten na benzynę mieści 39 l, a na LPG ma pojemność 50 l. Producent deklaruje zużycie benzyny na poziomie 5,4 l/100 km. Podczas jazdy na gazie auto ma potrzebować średnio 6,5–6,6 l/100 km.

Przekłada się to na łączny zasięg od 1479 do 1491 km. W segmencie B taki wynik jest mocnym argumentem, zwłaszcza dla kierowców regularnie pokonujących dłuższe trasy.

Cena Renault Clio Eco-G 120 w Polsce

Cennik Renault Clio Eco-G 120 aut. zaczyna się od 91 900 zł za wersję evolution. Droższa odmiana techno kosztuje 99 900 zł. Tej konfiguracji napędu nie można połączyć z topową odmianą esprit Alpine. To ważne ograniczenie, bo Renault zostawia najmocniej stylizowaną wersję dla innych wariantów napędowych.

Bazowe evolution obejmuje m.in. system multimedialny z ekranem 10,1”, cyfrowe zegary 7”, bezprzewodową replikację smartfona i klimatyzację manualną. Na pokładzie znajdziemy też adaptacyjny tempomat, tylne czujniki parkowania, czujnik zmierzchu oraz fotel kierowcy z regulacją wysokości.

Wersja techno dodaje większe cyfrowe zegary 10,25”, nagłośnienie z 6 głośnikami, dostęp bezkluczykowy i kamerę cofania. Dochodzą też automatyczna klimatyzacja, podłokietnik, automatyczne światła, czujnik deszczu oraz 16-calowe obręcze z lekkich stopów.

Dla kogo jest Clio z LPG i automatem?

Renault Clio Eco-G 120 aut. wydaje się stworzone dla kierowców, którzy stawiają na niskie koszty jazdy, ale nie chcą wracać do manualnej skrzyni. To szczególnie ciekawa propozycja dla osób jeżdżących dużo po mieście, po obwodnicach i na regularnych trasach między miejscowościami.

Największą przewagą tej wersji nie jest pojedynczy parametr, tylko zestaw cech: LPG, automat, 120 KM i bardzo duży zasięg. W segmencie małych aut taka kombinacja nie zdarza się często, więc Renault może trafić w grupę klientów, którzy dotąd musieli wybierać między wygodą a tanim tankowaniem.

O autorze