Chińskie marki samochodów coraz szybciej zdobywają europejski rynek. W czerwcu ich udział w sprzedaży nowych aut wzrósł do 10,9%, a liczba rejestracji zwiększyła się aż o 118% rok do roku. Największym hitem okazał się model BYD-a, który dzięki wersji hybrydowej plug-in został liderem swojego segmentu.

Sprzedaż chińskich samochodów wzrosła o 118%

Z danych Dataforce przytoczonych przez Automotive News wynika, że w czerwcu sprzedaż samochodów chińskich marek w Europie była aż o 118% wyższa niż przed rokiem. Ich łączny udział w rynku wzrósł z 5,7% w czerwcu poprzedniego roku do 10,9% obecnie. To również niewielka poprawa względem maja, kiedy chińskie koncerny odpowiadały za 10,7% europejskiej sprzedaży. W przypadku grupy Geely do zestawienia wliczono wszystkie należące do niej marki z wyjątkiem Volvo.

Dane obejmują Unię Europejską, Wielką Brytanię oraz państwa EFTA: Islandię, Liechtenstein, Norwegię i Szwajcarię. Nie wszystkie rynki przekazały jeszcze ostateczne wyniki, ale według Dataforce dostępne informacje obejmują około 98% całej sprzedaży.

Chińskie hybrydy plug-in omijają dodatkowe cła

W strukturze sprzedaży chińskich producentów coraz większą rolę odgrywają samochody hybrydowe. PHEV-y stanowiły w czerwcu 31% sprzedanych przez nich aut, podczas gdy rok wcześniej ich udział wynosił 22%. Nie jest to przypadkowa zmiana strategii. Dodatkowe europejskie cła dotyczą przede wszystkim samochodów elektrycznych produkowanych w Chinach, natomiast hybrydy plug-in i pozostałe hybrydy nie są nimi objęte, choć UE ma plany, aby także je obciążyć karnymi cłami. 

Pozwala to producentom utrzymywać konkurencyjne ceny bez ponoszenia kosztów związanych z podwyższonymi stawkami importowymi. W praktyce oznacza to, że chińskie marki coraz mocniej rywalizują z europejskimi producentami nie tylko w segmencie samochodów elektrycznych, lecz także w popularnej kategorii aut łączących silnik spalinowy z napędem elektrycznym.

fot. BYD

BYD Atto 2 najpopularniejszym chińskim autem

Najczęściej kupowanym chińskim samochodem w Europie był w czerwcu BYD Atto 2. Łącznie znalazł 12 196 nabywców, z czego 10 402 sztuki przypadły na wersję hybrydową plug-in. Taki wynik zapewnił modelowi również pierwsze miejsce wśród wszystkich hybryd plug-in oferowanych na europejskim rynku. Chińskie konstrukcje zajęły ponadto kilka kolejnych wysokich pozycji w zestawieniu PHEV-ów.

• BYD Seal U zajął drugie miejsce.
• Jaecoo 7 uplasował się na czwartej pozycji.
• MG HS zakończył miesiąc na dziewiątym miejscu.

Leapmotor T03 liderem wśród chińskich elektryków

Najpopularniejszym samochodem elektrycznym chińskiej marki został Leapmotor T03. Niewielki model zajął jednak dopiero dziesiąte miejsce w ogólnym europejskim rankingu aut elektrycznych. Wyniki pokazują, że obecny wzrost chińskich producentów nie opiera się już wyłącznie na samochodach zasilanych wyłącznie energią elektryczną.

Coraz większe znaczenie mają hybrydy plug-in, które umożliwiają markom z Chin rozszerzanie oferty i skuteczniejsze konkurowanie na rynkach objętych dodatkowymi barierami handlowymi.