W pierwszej połowie 2026 roku na świecie sprzedano około 6,6 mln samochodów elektrycznych, czyli o 11% więcej niż rok wcześniej. Najpopularniejszym modelem BEV pozostaje Tesla Model Y, ale w klasyfikacji producentów pierwsze miejsce należy już do Chińczyków.
6,6 mln elektryków w pół roku
W pierwszych sześciu miesiącach 2026 roku globalna sprzedaż samochodów elektrycznych wyniosła około 6,6 mln egzemplarzy. Po uwzględnieniu hybryd plug-in liczba aut ładowanych z gniazdka wzrosła do około 9,4 mln sztuk.
Na samochody czysto elektryczne przypadło 71% tej grupy, a na hybrydy plug-in 29%. Co istotne, oba rodzaje napędu rozwijają się obecnie w przeciwnych kierunkach: sprzedaż BEV wzrosła rok do roku o 11%, podczas gdy wynik PHEV-ów spadł o 11%.
Jeszcze większą różnicę widać w danych za czerwiec 2026 roku. Sprzedaż elektryków była wtedy o 21% wyższa niż przed rokiem, natomiast hybrydy plug-in zanotowały spadek o 14%. Łączna sprzedaż BEV i PHEV wzrosła w pierwszym półroczu o 4%, a w samym czerwcu o 8%.
fot. BMW
Jednym z czynników ograniczających tempo wzrostu całej kategorii było osłabienie popytu na hybrydy plug-in w Chinach i USA. Poza tymi rynkami dynamika była wyraźnie wyższa. W czerwcu sprzedaż BEV-ów w pozostałej części świata wzrosła rok do roku o 62%, a wszystkich aut z możliwością ładowania z gniazdka o 52%.
Co czwarte nowe auto ma już port ładowania
Samochody elektryczne odpowiadały w pierwszej połowie 2026 roku za 17% światowego rynku nowych aut. To o 1 punkt procentowy więcej niż rok wcześniej. Hybrydy plug-in miały kolejne 7%, co oznacza, że łącznie pojazdy z portem ładowania osiągnęły około 24% rynku.
Skala zmiany najlepiej widoczna jest w dłuższej perspektywie. Pięć lat wcześniej udział BEV-ów wynosił 4%, a w przypadku PHEV-ów było to 2%. Dziesięć lat wcześniej było to, odpowiednio, zaledwie 0,6% i 0,4%.
Tesla Model Y nadal najlepiej sprzedającym się elektrykiem
Wśród samochodów całkowicie elektrycznych pierwsze miejsce w pierwszej połowie 2026 roku ponownie zajęła Tesla Model Y. Drugą pozycję utrzymała Tesla Model 3, mimo słabszych wyników tego modelu na części ważnych rynków.
Na trzecim miejscu znalazł się model Geely, który na rynek europejski trafia pod nazwą Geely E2. To hatchback segmentu B, będący liderem chińskiego rynku w 2025 roku.
Najpopularniejsze elektryki w 2026 roku
W opublikowanym zestawieniu 20 najpopularniejszych samochodów z możliwością ładowania z gniazdka 14 pozycji przypadło modelom całkowicie elektrycznym. Dominacja producentów z Chin jest bardzo wyraźna: w pierwszej dwudziestce znalazły się tylko dwa modele amerykańskie i jeden japoński, a pozostałe reprezentowały marki z Państwa Środka.
fot. Geely
Wysoko plasują się między innymi samochody BYD, czyli producenta, który obecnie odpowiada za największą część światowej sprzedaży elektryków. Zwraca uwagę również 13. miejsce Toyoty bZ4X, szczególnie biorąc pod uwagę krytyczne opinie, jakie zbierała wcześniejsza wersja tego modelu.
Coraz mocniejszą pozycję w branży buduje także Xiaomi. Firma jest stosunkowo nowym graczem na rynku samochodów, ale jej elektryczne modele nadal notują wyniki pozwalające rywalizować z bardziej doświadczonymi producentami.
- Tesla Model Y: 576 921 szt.
- Tesla Model 3: 233 642 szt.
- Geely E2 / EX2: 224 401 szt.
- BYD Dolphin Surf: 152 569 szt.
- Li i6: 120 443 szt.
- BYD Dolphin: 118 745 szt.
- Xiaomi YU7: 104 610 szt.
- MG4: 96 368 szt.
- BYD Atto 3: 80 958 szt.
- Xiaomi SU7: 80 503 szt.
- Nio ES8 / EL8: 78 734 szt.
- Changan Nevo Q05: 74 740 szt.
- Toyota bZ4X: 74 199 szt.
- Wuling Mini EV: 72 945 szt.
BYD przed Teslą w rankingu producentów
Choć dwa pierwsze miejsca wśród modeli należą do Tesli, największy udział w globalnym rynku BEV ma BYD. Pięciu największych producentów samochodów elektrycznych w pierwszej połowie 2026 roku osiągnęło następujące udziały:
- BYD – 13,9%.
- Tesla – 12,6%.
- Geely – 8,7%.
- Volkswagen Group – 6,6%.
- SAIC – 6,3%.
Tesla zachowuje więc dwa najmocniejsze pojedyncze modele, ale coraz większa liczba chińskich samochodów rozkłada sprzedaż pomiędzy wielu producentów i wiele różnych konstrukcji. Dane z pierwszej połowy 2026 roku pokazują jednocześnie, że globalny rynek BEV-ów nadal rośnie, podczas gdy hybrydy plug-in nie utrzymują obecnie takiego samego tempa.
