Kierowcy ciężarówek należących do FCA Transport mogą zostać ukarani dyscyplinarnie za korzystanie z nowego mostu Gordie Howe między Kanadą a Stanami Zjednoczonymi. Nie chodzi jednak o polityczny bojkot przeprawy, lecz o wielomilionowe oszczędności wynikające z umowy zawartej z właścicielem starszego Ambassador Bridge.
Zakaz dotyczy kierowców FCA Transport
Ostrzeżenie ma dotyczyć kierowców FCA Transport zrzeszonych w związku zawodowym UAW Local 212. Nie obejmuje zatem wszystkich pracowników Stellantisa ani całego transportu obsługującego zakład koncernu w kanadyjskim Windsor.
Przewodniczący UAW Local 212 J.T. Barrett poinformował członków związku, że skorzystanie z nowego mostu służbową ciężarówką może skutkować postępowaniem dyscyplinarnym. Kierowcy mogą również zostać zatrzymani przez służby celne, jeżeli dokumenty przewozowe wskazują inną trasę lub przejście graniczne.
Stellantis płaci stałą kwotę za przejazdy starym mostem
FCA Transport ma umowę przewidującą wyłączne korzystanie z Ambassador Bridge. Zamiast opłacać osobno każdy przejazd, przedsiębiorstwo przekazuje jego właścicielowi 160 tys. dolarów miesięcznie i może realizować nieograniczoną liczbę przepraw. Przed podpisaniem kontraktu miesięczne wydatki miały przekraczać 400 tys. dolarów. Według informacji przekazanych przez przedstawiciela związku umowa pozwala firmie oszczędzać około 2,9 mln dolarów rocznie.
FCA Transport musiałoby poinformować operatora Ambassador Bridge o zamiarze rozwiązania kontraktu z 60-dniowym wyprzedzeniem. Dopóki umowa pozostaje w mocy, skierowanie ciężarówek na nową przeprawę oznaczałoby ponoszenie dodatkowych opłat pomimo już wykupionego dostępu do starego mostu.
Przejazd nowym mostem kosztuje około 32 zł za oś
Most Gordie Howe został otwarty dla ruchu pod koniec lipca 2026 roku. Łączy autostradę Interstate 75 w stanie Michigan z kanadyjską Highway 401 w Ontario i ma usprawnić transport w jednym z najważniejszych korytarzy przemysłu motoryzacyjnego Ameryki Północnej. Opłata za przejazd samochodem osobowym wynosi 8 dolarów kanadyjskich lub 5,75 dolara amerykańskiego (ok. 22 zł). W przypadku pojazdów użytkowych stawka wynosi 12 dolarów kanadyjskich – i jest liczona od każdej osi – albo 8,75 dolara amerykańskiego (ok. 33 zł).
Dla wieloosiowych zestawów regularnie pokonujących granicę koszty szybko rosną. Przy dużej skali przewozów stały abonament za korzystanie z Ambassador Bridge może więc pozostawać znacznie korzystniejszy niż opłacanie każdego przejazdu nową trasą.
Stellantis zamierza korzystać z mostu Gordie Howe
Koncern zapewnił, że planuje wykorzystywać nową przeprawę w systemie dostaw realizowanych dokładnie na czas do zakładów w Kanadzie i Stanach Zjednoczonych. Nie podał jednak terminu rozpoczęcia takich przewozów ani nie wyjaśnił, czy obejmą one ciężarówki należące do FCA Transport.
Nowy most został zaprojektowany między innymi z myślą o intensywnym ruchu ciężarowym i logistyce przemysłu samochodowego. Paradoks polega więc na tym, że część pojazdów koncernu motoryzacyjnego nadal musi omijać przeprawę, która miała usprawnić właśnie tego rodzaju transport. Na razie decydujące okazują się warunki obowiązującego kontraktu oraz dokumentacja celna. Zakaz nie musi więc oznaczać trwałej rezygnacji z mostu Gordie Howe, ale kierowcy FCA Transport nie mogą samodzielnie wybierać nowej trasy.
