Toyota Gazoo Racing intensywnie testuje samochód przygotowywany z myślą o sezonie WRC 2027. Najnowszy prototyp pojawił się na odcinkach w hiszpańskiej Tarragonie i odsłonił znacznie więcej szczegółów nadwozia. Wszystko wskazuje na to, że rajdowa maszyna może jednocześnie zwiastować powrót legendarnej Toyoty Celiki.
Nowy prototyp wyjechał do Hiszpanii
Pierwsze testy nowego samochodu Toyoty przeznaczonego do WRC 2027 zaobserwowano w lutym 2026 roku w Portugalii. Egzemplarz sprawdzany obecnie w Hiszpanii zachował podobne proporcje, ale otrzymał wyraźnie zmienione nadwozie.
Za kierownicą prototypu podczas testów zasiadł Ott Tänak. Samochód został zaparkowany blisko kibiców i fotografów, dzięki czemu można było dokładniej przyjrzeć się jego konstrukcji mimo charakterystycznego dla Gazoo Racing kamuflażu.
Coupe z potężną aerodynamiką
Przód otrzymał agresywnie zarysowane reflektory, duży wlot powietrza w zderzaku oraz wlot na masce umieszczony tuż nad atrapą chłodnicy. Na samej masce pojawiły się również dodatkowe otwory wentylacyjne i mocne przetłoczenia.
Najważniejsza jest jednak sylwetka. Toyota testuje dwudrzwiowe coupe z bardzo szerokimi nadkolami, rozbudowanymi progami oraz wlotami znajdującymi się pod tylnymi bocznymi szybami. Tył ma linię typu fastback, a duże stałe skrzydło zamontowano bezpośrednio nad zintegrowanym spojlerem.
Lampy z tyłu wizualnie łączy element biegnący przez całą szerokość nadwozia. W mocno wyrzeźbionym zderzaku znalazła się natomiast pojedyncza, centralnie umieszczona końcówka układu wydechowego.
Celica wróci do WRC?
Toyota nie potwierdziła jeszcze oficjalnej nazwy nowego samochodu. Prototyp powstaje jako następca GR Yarisa Rally1 na sezon 2027, ale jego dwudrzwiowa sylwetka oraz termin debiutu podsycają spekulacje o powrocie nazwy Celica.
Byłoby to nawiązanie do ważnego rozdziału rajdowej historii tej japońskiej marki. Kolejne odmiany Celiki przyniosły Toyocie w WRC dwa tytuły mistrzowskie producentów oraz cztery tytuły w klasyfikacji kierowców.
Rajdówka i auto drogowe pójdą własnymi drogami
Ewentualne wykorzystanie tej samej nazwy nie oznacza jednak, że drogowa Celica będzie konstrukcyjnie blisko spokrewniona z samochodem WRC. Nowe przepisy rajdowych mistrzostw świata wymagają zastosowania wspólnej rurowej ramy przestrzennej oraz turbodoładowanego silnika o pojemności 1,6 litra.
Drogowy samochód ma być zupełnie inną konstrukcją. Według dotychczasowych informacji przewidywane jest wykorzystanie architektury TNGA, nowego turbodoładowanego czterocylindrowego silnika Toyoty o pojemności 2,0 litra oraz napędu na cztery koła.
Oznacza to, że prototyp WRC może być przede wszystkim wskazówką dotyczącą stylistyki przyszłego coupe. Ekstremalna aerodynamika oraz specjalna konstrukcja rajdówki sprawiają, że jej proporcje nie muszą odpowiadać samochodowi przeznaczonemu na drogi.
Najpierw rajdy, później wersja drogowa
Rajdowy samochód jest przygotowywany na sezon 2027, więc jego oficjalna prezentacja powinna nastąpić przed rozpoczęciem rywalizacji według nowych przepisów. W przypadku drogowej Celiki sytuacja pozostaje mniej klarowna, ponieważ Toyota nie przedstawiła jeszcze jej finalnej wersji ani terminu premiery.
Testowany prototyp daje jednak coraz więcej powodów, by łączyć oba projekty. Jeśli Toyota rzeczywiście przywróci nazwę Celica zarówno na rajdowych odcinkach, jak i na drogach, będzie to powrót jednego z najbardziej rozpoznawalnych sportowych modeli marki po latach nieobecności.
