Toyota uzyskała najwyższy wynik spośród wszystkich marek samochodowych w badaniu ACSI Automobile Study 2026. Japoński producent zdobył 83 punkty na 100, wyprzedzając nie tylko konkurentów z segmentu popularnego, lecz także lidera wśród marek premium.
Toyota z najlepszym wynikiem w całym zestawieniu
American Customer Satisfaction Index od ponad 30 lat bada poziom zadowolenia amerykańskich konsumentów. Organizacja analizuje doświadczenia klientów ponad 400 przedsiębiorstw działających w przeszło 40 branżach, wykorzystując wyniki blisko 200 tys. ankiet przeprowadzanych każdego roku.
Motoryzacyjna część badania obejmuje wiele elementów związanych z użytkowaniem samochodu. Ankietowani oceniają między innymi komfort jazdy, właściwości jezdne, jakość wnętrza, systemy multimedialne, zużycie paliwa, warunki gwarancji oraz przewidywaną wartość rezydualną pojazdu.
W edycji obejmującej okres od lipca 2025 do czerwca 2026 roku wykorzystano odpowiedzi blisko 6,7 tys. losowo wybranych klientów. Toyota zdobyła 83 punkty, poprawiając ubiegłoroczny rezultat o jeden punkt i zajmując pierwsze miejsce wśród marek popularnych. Jej wynik był zarazem o dwa punkty wyższy od rezultatu lidera segmentu premium.
Hybrydy uzyskały lepsze oceny niż auta spalinowe i elektryczne
Według analityków ACSI jednym z głównych źródeł sukcesu Toyoty jest rozwijanie kilku rodzajów zelektryfikowanego napędu, ze szczególnym naciskiem na klasyczne hybrydy. Producent wprowadził takie układy napędowe do niemal wszystkich najważniejszych segmentów swojej gamy. Oceny poszczególnych rodzajów napędu wskazują, że hybrydy cieszą się największą satysfakcją użytkowników. Samochody hybrydowe uzyskały średnio 80 punktów, modele z konwencjonalnym napędem spalinowym 78 punktów, a auta elektryczne – 72 punkty.
Wyniki sprzedaży również pokazują znaczenie hybryd w ofercie japońskiej firmy. W 2025 roku klienci na całym świecie kupili rekordowe 10,5 mln samochodów Toyoty, a napędy hybrydowe odpowiadały za 42% globalnych dostaw. Analitycy ACSI zwrócili także uwagę na utrzymanie przez Toyotę szerokiej gamy klasycznych sedanów. Marka nadal oferuje takie nadwozia w czasie, gdy znaczna część konkurencji koncentruje się przede wszystkim na SUV-ach i crossoverach.
Niezawodność nadal mocnym argumentem Toyoty
Wynik ACSI wpisuje się w serię wysokich ocen uzyskiwanych przez Toyotę w niezależnych badaniach konsumenckich. W ostatnich miesiącach Consumer Reports uznał ją za najbardziej niezawodną markę samochodową, a Camry otrzymała tytuł najlepszego sedana klasy średniej.
Toyota Motor Corporation zdobyła również osiem wyróżnień modelowych w badaniu J.D. Power 2026 U.S. Vehicle Dependability Study. Był to najwyższy wynik spośród wszystkich producentów objętych zestawieniem. Badanie J.D. Power analizuje usterki występujące w trzyletnich samochodach i obejmuje 184 obszary potencjalnych problemów. W połączeniu z pierwszym miejscem w ACSI wyniki te pokazują, że klienci wysoko oceniają zarówno same pojazdy Toyoty, jak i całokształt doświadczeń związanych z ich użytkowaniem.
Konkurenci Toyoty z dużymi spadkami
Wśród marek popularnych drugie miejsce zajęło Subaru z wynikiem 81 punktów, choć oznaczało to spadek aż o pięć punktów. Honda uzyskała 80 punktów, Kia 79, Jeep 76, a Ram poprawił rezultat o siedem punktów i zakończył badanie z 74 punktami. Największe straty poniosły marki General Motors: Buick spadł o 16 punktów do 68, Cadillac o 15 punktów do 69, GMC o sześć punktów do 76, a Chevrolet – o pięć punktów do 75.
W segmencie premium prowadził Mercedes z 81 punktami, przed Audi z wynikiem 80 punktów, natomiast Lexus i Tesla zdobyły po 78 punktów.
Amerykański rynek coraz mocniej patrzy na cenę
Wyniki dotyczą wyłącznie klientów w Stanach Zjednoczonych, gdzie rosnące ceny samochodów, niepewność związana z cłami oraz kredyty rozłożone nawet na sześć lub siedem lat zwiększają znaczenie kosztów użytkowania i przewidywanej niezawodności. Średnia ocena marek popularnych i premium zrównała się na poziomie 78 punktów, choć wcześniej drożsi producenci mieli wyraźną przewagę. W tym otoczeniu zyskują hybrydy, które ograniczają zużycie paliwa, a jednocześnie nie uzależniają kierowcy od infrastruktury ładowania i zasięgu akumulatora.
