Toyota, Volvo Group i Daimler Truck podpisały wiążącą umowę, na mocy której japoński koncern ma zostać równorzędnym udziałowcem spółki cellcentric. Po zakończeniu transakcji każdy z trzech partnerów będzie posiadał jedną trzecią udziałów w przedsiębiorstwie rozwijającym systemy ogniw paliwowych dla ciężkiego transportu.

Toyota obejmie jedną trzecią udziałów w cellcentric

Podpisana umowa jest kolejnym etapem współpracy zapowiedzianej pod koniec marca 2026 roku, gdy strony zawarły niewiążące porozumienie. Finalizacja transakcji wymaga jeszcze uzyskania zgód właściwych organów regulacyjnych. Po spełnieniu tych warunków Toyota stanie się równorzędnym partnerem Volvo Group i Daimler Truck. Każda z firm ma posiadać po jednej trzeciej udziałów w cellcentric i uczestniczyć w rozwoju spółki na takich samych zasadach.

Ogniwa paliwowe dla ciężkiego transportu

Celem współpracy jest wzmocnienie pozycji cellcentric jako producenta systemów ogniw paliwowych przeznaczonych przede wszystkim do ciężkich pojazdów użytkowych. Partnerzy chcą zwiększyć skalę przemysłową przedsiębiorstwa, przyspieszyć rozwój technologii oraz poprawić jej konkurencyjność.

Systemy rozwijane przez cellcentric mają trafiać nie tylko do samochodów ciężarowych poruszających się po drogach. Spółka zamierza obsługiwać również producentów autokarów, jednostek pływających, pojazdów kolejowych i ciężkich maszyn terenowych, a także dostawców stacjonarnych źródeł energii.

Partnerzy chcą rozwijać cały ekosystem wodorowy

Sama produkcja pojazdów z ogniwami paliwowymi nie wystarczy do ich upowszechnienia. Toyota, Volvo Group i Daimler Truck deklarują więc współpracę z organizacjami branżowymi oraz podmiotami działającymi na kolejnych etapach łańcucha dostaw wodoru.

Działania mają wspierać rozwój infrastruktury oraz dostępności paliwa. To istotne zwłaszcza w ciężkim transporcie, gdzie wodór jest rozpatrywany jako jedna z alternatyw dla napędu akumulatorowego, szczególnie przy dużych przebiegach i wysokim zapotrzebowaniu na energię.

Cellcentric pozostanie niezależną spółką

Po wejściu Toyoty cellcentric ma nadal działać jako niezależne i autonomiczne przedsiębiorstwo, oferujące swoje rozwiązania szerokiej grupie klientów. Trzej udziałowcy nie zamierzają natomiast łączyć pozostałych obszarów działalności. Toyota, Volvo Group i Daimler Truck pozostaną konkurentami na rynku pojazdów oraz w innych segmentach swoich biznesów. Wspólnym polem działania będzie rozwój technologii ogniw paliwowych prowadzony za pośrednictwem cellcentric.

Firma ma ponad 560 pracowników i około 700 patentów

Cellcentric powstało w 2021 roku jako wspólne przedsięwzięcie Daimler Truck i Volvo Group. Firma zajmuje się opracowywaniem, produkcją oraz komercjalizacją systemów ogniw paliwowych dla pojazdów ciężkich i innych zastosowań o podobnych wymaganiach. Przedsiębiorstwo zatrudnia ponad 560 specjalistów pracujących w Kirchheim unter Teck, Esslingen i Stuttgarcie w Niemczech oraz w Burnaby w Kanadzie. Według przekazanych informacji jego dorobek obejmuje około 700 patentów związanych z technologią ogniw paliwowych.

Transakcja może zostać zamknięta na przełomie lat

Zakończenie transakcji jest przewidywane pod koniec 2026 roku lub na początku 2027 roku. Termin będzie zależał od uzyskania wymaganych zgód regulacyjnych. Wejście Toyoty oznacza, że zaplecze cellcentric zostanie połączone z doświadczeniem trzech dużych producentów pojazdów użytkowych i technologii napędowych. Partnerzy liczą, że pozwoli to szybciej przejść od rozwoju systemów ogniw paliwowych do ich produkcji na większą skalę.