Volkswagen zaprezentował nowego ID. Tiguana, elektrycznego SUV-a, który na początku 2027 roku zastąpi modele ID.4 i ID.5. Samochód otrzymał zupełnie nowe nadwozie, gruntownie przeprojektowane wnętrze z fizycznymi przyciskami oraz napędy o mocy do 299 KM. Zasięg sięga 600 km, a niemieckie ceny rozpoczynają się od 42 695 euro (ok. 186 957 zł).
Volkswagen ID. Tiguan zastąpi dwa modele jednocześnie
Volkswagen zdecydował się na istotną zmianę w swojej gamie elektrycznych SUV-ów. Zamiast kontynuować dotychczasowe nazewnictwo, producent wprowadza model ID. Tiguan, który przejmie rolę zarówno ID.4, jak i ID.5. Oba ustępujące samochody wyprodukowano dotychczas w liczbie przekraczającej 950 tys. egzemplarzy.
Nowy model będzie oferowany równolegle ze spalinowym Tiguanem, dostępnym z silnikami benzynowymi, wysokoprężnymi i napędami hybrydowymi. Elektryczny SUV powstawać będzie w zakładzie w Emden, podczas gdy produkcja konwencjonalnego Tiguana pozostanie w Wolfsburgu.
ID. Tiguan zrywa z łagodną stylistyką poprzedników. Nadwozie otrzymało bardziej zdecydowane proporcje, wyraźnie zaznaczone powierzchnie i masywniejszą sylwetkę charakterystyczną dla klasycznych SUV-ów. Volkswagen określa nowy język stylistyczny mianem Pure Positive i podkreśla, że samochód ma sprawiać wrażenie pojazdu z wyższego segmentu.
Wśród zmian znalazł się również powrót do tradycyjnych, mechanicznych klamek zewnętrznych, które otwiera się przez pociągnięcie. To kolejny przykład odejścia marki od niektórych rozwiązań stosowanych w jej wcześniejszych samochodach elektrycznych.
fot. Volkswagen
Trzy wersje napędowe
Volkswagen ID. Tiguan wykorzystuje rozwiniętą platformę MEB+, a oferta obejmie trzy konfiguracje napędu. Dwie słabsze odmiany mają napęd na tylne koła, natomiast najmocniejsza otrzyma układ 4MOTION z napędem obu osi.
- 190 KM – napęd na tylne koła, akumulator o pojemności 58 kWh.
- 286 KM – napęd na tylne koła, akumulator o pojemności 77 kWh.
- 299 KM – napęd 4MOTION na cztery koła, akumulator o pojemności 77 kWh.
W zależności od konfiguracji deklarowany zasięg według WLTP wyniesie do 600 km. Volkswagen podaje również zużycie energii dla wersji o mocy 299 KM na poziomie 15,7–17,2 kWh/100 km. Producent nie przedstawił w komunikacie szczegółowych parametrów ładowania poszczególnych odmian.
Nowy SUV ma być także przystosowany do holowania cięższych przyczep. Wersja z akumulatorem 58 kWh może ciągnąć przyczepę o masie do 1800 kg, a odmiany z większą baterią – do 2000 kg. To istotny parametr dla kierowców wykorzystujących samochód podczas wyjazdów z przyczepą kempingową lub do przewozu sprzętu.
Pod względem praktyczności ID. Tiguan oferuje miejsce dla pięciu osób, bagażnik o pojemności do 534 litrów oraz dodatkowy schowek pod przednią maską. Przedni bagażnik, czyli tzw. frunk, pomieści 32 litry i może służyć między innymi do przechowywania przewodów do ładowania.
fot. Volkswagen
Volkswagen przywraca przyciski
Jedną z najważniejszych zmian w ID. Tiguanie jest przeprojektowany sposób obsługi samochodu. Volkswagen uwzględnił uwagi klientów i przywrócił fizyczne przyciski do szeregu podstawowych funkcji, ograniczając konieczność korzystania z ekranów dotykowych.
Nowa kierownica wielofunkcyjna otrzymała tradycyjne przyciski zamiast paneli dotykowych. Podstawowymi ustawieniami klimatyzacji można sterować za pomocą osobnego zestawu przycisków na konsoli środkowej, a regulacja głośności i zmiana utworów odbywa się przede wszystkim przez umieszczony tam kontroler.
Producent zmodyfikował także wewnętrzne klamki drzwi oraz panel sterowania szybami elektrycznymi po stronie kierowcy. Z przodu znalazły się ponadto dwie ładowarki indukcyjne zgodne ze standardem Qi2, wyposażone w magnetyczne pierścienie stabilizujące kompatybilne telefony.
Zmiany objęły również materiały wykończeniowe, kolorystykę i oświetlenie kabiny. Volkswagen deklaruje wyraźną poprawę jakości wnętrza względem dotychczasowych modeli ID.4 i ID.5.
fot. Volkswagen
Trzy ekrany i cyfrowe zegary z Golfa IV
Pomimo powrotu fizycznych elementów sterowania ID. Tiguan pozostaje samochodem mocno zdigitalizowanym. Przed kierowcą umieszczono 10-calowy zestaw wskaźników, centralny ekran systemu multimedialnego ma przekątną 15 cali, a pasażer może otrzymać własny wyświetlacz o przekątnej 12 cali.
To pierwszy europejski Volkswagen z osobnym ekranem dla pasażera z przodu. Można na nim korzystać z multimediów, informacji i gier, a specjalny tryb prywatności ogranicza widoczność obrazu z miejsca kierowcy. Pasażer może jednocześnie słuchać dźwięku przez słuchawki Bluetooth połączone z systemem.
Ciekawostką jest nowy tryb wyświetlania wskaźników nazwany Retro. Po jego aktywowaniu cyfrowy kokpit może przypominać charakterystyczne, niebiesko-czerwone zegary Volkswagena Golfa IV. Po lewej stronie pojawia się klasyczny prędkościomierz, natomiast po prawej – wskaźnik stylizowany na obrotomierz, który w rzeczywistości przedstawia przepływ energii i moc napędu.
Na centralnym ekranie można również wybrać jeden z sześciu historycznych modeli Volkswagena prezentowanych w wirtualnym garażu. Dostępne są Golf I, Golf II Country, Golf IV, Tiguan I, Race Touareg oraz Beetle. To ukłon w stronę historii marki, której elementy po raz pierwszy w takiej formie trafiły do systemu multimedialnego nowego SUV-a.
Asystent rozpoznający sygnalizację świetlną
Volkswagen ID. Tiguan otrzyma w standardzie funkcję jazdy z wykorzystaniem jednego pedału. Dzięki odpowiednio silnej rekuperacji samochód może intensywnie zwalniać po zwolnieniu pedału przyspieszenia, ograniczając potrzebę korzystania z hamulca podczas codziennej jazdy.
Wśród nowych systemów wspomagających znajdzie się Connected Travel Assist, umożliwiający między innymi wspomaganą zmianę pasa ruchu na autostradzie. Układ potrafi także rozpoznawać sygnalizację świetlną i automatycznie zatrzymać samochód przed czerwonym światłem.
Lista wyposażenia dodatkowego obejmie elektrycznie regulowane przednie fotele z pamięcią ustawień, wentylacją i masażem. Dostępne będą również panoramiczny dach oraz system audio Harman Kardon o mocy 480 W.
Przewidziano ponadto cyfrowy kluczyk, pozwalający otwierać, zamykać i uruchamiać samochód za pomocą kompatybilnego smartfona. Uprawnienia dostępu do pojazdu będzie można udostępniać innym osobom za pośrednictwem aplikacji Volkswagena, wiadomości tekstowej lub poczty elektronicznej.
Kolejną funkcją jest zasilanie urządzeń zewnętrznych z akumulatora samochodu. Specjalny adapter PowerSocket podłączany do gniazda ładowania umożliwi korzystanie z energii zgromadzonej w baterii, na przykład do zasilania grilla elektrycznego czy ładowania roweru elektrycznego.
fot. Volkswagen
Volkswagen ID. Tiguan 2027 – cena
Nowy Volkswagen ID. Tiguan będzie dostępny w czterech wersjach wyposażenia: Trend, Life, Style i R-Line. Zamówienia przedpremierowe w Niemczech oraz wielu innych krajach europejskich ruszą 13 października 2026 roku, natomiast wprowadzenie samochodu na rynek zaplanowano na początek 2027 roku.
Ceny w Niemczech rozpoczynają się od 42 695 euro (ok. 186 957 zł). Volkswagen nie podał jeszcze polskiego cennika, dlatego nie wiadomo, ile nowy elektryczny SUV będzie kosztować na naszym rynku.
Wprowadzenie ID. Tiguana oznacza dla Volkswagena coś więcej niż zastąpienie dwóch dotychczasowych modeli. Producent łączy rozpoznawalną nazwę swojego popularnego SUV-a z nową generacją elektrycznego napędu, a jednocześnie wycofuje się z części rozwiązań dotyczących obsługi, które stosował we wcześniejszych elektrykach. Najbardziej wymownym przykładem są fizyczne przyciski, wracające do kabiny obok rozbudowanego zestawu ekranów.
