Volkswagen zrzuca garnitur i pokazuje zupełnie nowe oblicze. ID. Unyx 09 to elektryczny sedan, który stylistycznie odcina się od wszystkiego, co dotąd kojarzyliśmy z tą niemiecką marką i jasno pokazuje, że w Chinach gra już ona według nowych zasad.

ID. Unyx 09 nie przypomina ani amerykańskiej Jetty, ani większości klasycznych chińskich sedanów z logo Volkswagena. Wizualnie jest też wyraźnie mniej obły niż ID.7 sprzedawany w Europie i na innych rynkach. To ważny sygnał, bo marka w Chinach szuka dziś nie tylko nowych modeli, ale też nowego języka stylistycznego.

Za projekt odpowiadają Volkswagen i Xpeng, a tempo prac było bardzo szybkie jak na tej skali samochód. Od rozpoczęcia rozwoju do premiery minęły tylko dwa lata. ID. Unyx 09 oraz wcześniej pokazany SUV ID. Unyx 08 są produktami joint venture Volkswagen Anhui, założonego przez VW i JAC Motors, w którym Volkswagen ma dziś 75% udziałów.

Pięć metrów długości i pozycja auta flagowego

Sylwetka ma łagodnie opadającą linię dachu, która przywodzi na myśl rozwiązanie znane z Arteona. Przy długości około pięciu metrów sedan jest nieco większy od ID.7, więc naturalnie ustawia się wysoko w chińskiej gamie Volkswagena.

To może mieć znaczenie także w samej strukturze oferty. Volkswagen już teraz sprzedaje w Chinach wiele sedanów, w tym Lavida Pro, Sagitar, Lamando L, Magotan i Passat Pro. Wejście ID. Unyx 09 pokazuje, że Niemcy nie rezygnują tam z klasycznego nadwozia, nawet jeśli globalny rynek od dawna jest przechylony w stronę SUV-ów.

VW szykuje dużą ofensywę w Chinach

ID. Unyx 09 nie jest jednorazowym wyskokiem projektowym, tylko częścią większego planu. Grupa Volkswagen zapowiada w Chinach największą ofensywę produktową w swojej historii. W tym roku w regionie ma zadebiutować ponad 20 modeli zelektryfikowanych, a do końca dekady koncern planuje kolejne 30 nowych pojazdów.

Zmiany dotkną też układ marek. Škoda ma zostać wycofana z chińskiego rynku jeszcze w tym roku. Lukę w hierarchii ma wypełniać submarka Jetta, a obok niej funkcjonuje już także dostępna wyłącznie w Chinach marka AUDI.

Poza Chinami raczej go nie zobaczymy

Wiele wskazuje na to, że ID. Unyx 09 pozostanie modelem lokalnym. Taki samochód wchodziłby bardzo blisko obszaru zajmowanego przez ID.7, więc globalna sprzedaż nie dawałaby Volkswagenowi mocnego uzasadnienia. S

zkoda, bo sedan wygląda jak projekt, w którym marka wreszcie odpięła firmowy krawat i pozwoliła sobie na trochę więcej swobody. Sama odwaga stylistyczna nie przesądzi jednak o sukcesie.

Chiński rynek jest dziś wyjątkowo wymagający, a Volkswagen od pewnego czasu traci tam znaczenie. ID. Unyx 09 wygląda więc nie tylko jak nowy model, ale też jak ważny test tego, czy współpraca z Xpengiem realnie pomoże marce wrócić do gry.

O autorze