Volkswagen chce, żeby Jetta w Chinach przestała być tylko etykietą na samochodzie, a zaczęła działać jak samodzielny gracz. W Chengdu ruszyła nowa spółka FAW Volkswagen Jetta Automotive Technology, która ma dostać więcej swobody w rozwoju aut i podejmować decyzje szybciej, czyli bez klasycznego „oddzwonimy po centrali”.

Nowy podmiot wystartował 14 stycznia 2026 roku w Chengdu (Syczuan) i ma być narzędziem do walki o chiński rynek na bardziej lokalnych zasadach. W praktyce oznacza to nacisk na auta elektryczne dopasowane do potrzeb na miejscu, przy jednoczesnym korzystaniu z globalnych zasobów technologicznych Volkswagena i łańcucha dostaw FAW.

Co dokładnie ma robić nowa spółka Jetty w Chengdu?

Zadanie jest postawione jasno: rozwijać „inteligentne” samochody elektryczne na rynek lokalny i spinać dwa światy, czyli technologie Volkswagena i zaplecze dostaw FAW. Volkswagen jako strategiczny udziałowiec ma otworzyć swoją globalną sieć badań i rozwoju, zapewnić platformy do elektryfikacji oraz wesprzeć ekspansję zagraniczną Jetty. To są deklaracje, więc brzmią pewnie i gładko, ale o realnej sile projektu zdecydują terminy, koszty i finalny produkt.

Pięć nowych modeli do 2028, z czego cztery to NEV

Plan produktowy jest rozpisany dość konkretnie:

• do 2028 roku ma pojawić się 5 zupełnie nowych modeli Jetty
• 4 z nich mają należeć do kategorii NEV, czyli pojazdów nowej energii

W tle jest też cel sprzedażowy „na średni termin”: od 400 000 do 500 000 aut rocznie. To ambitny wynik, zwłaszcza jeśli mówimy o rynku, gdzie tempo zmian potrafi wywrócić tabelki szybciej niż aktualizacja cennika.

Pierwszy model jeszcze w 2026: debiut w III kwartale, sprzedaż w IV

Poza komunikatami spółki pojawiają się też informacje z lokalnych źródeł. Według zapowiedzi władz Chengdu pierwszy model ma trafić na rynek w 2026 roku. Z kolei lokalne media podają, że pierwszy samochód NEV Jetty ma zadebiutować w trzecim kwartale 2026, a do sprzedaży wejść w czwartym kwartale 2026.

Wstępne oczekiwania mówią o sedanie produkowanym w zakładzie w Chengdu. Nazwy modelu i szczegółów technicznych na tym etapie nie podano, więc kluczowe pozostaje pytanie, jak Jetta zagra ceną i specyfikacją w segmencie, w którym konkurencja nie zamierza zwalniać.

Skąd to się wzięło: Jetta jako marka i szybka ścieżka do nowej spółki

Jetta jako osobna marka w strukturach FAW-Volkswagen wystartowała w marcu 2019 roku, razem z trzema nowymi modelami Jetty. Teraz projekt dostaje kolejne ciało organizacyjne: w sierpniu 2025 FAW, Volkswagen i zarząd strefy rozwoju gospodarczego Chengdu podpisali porozumienie o współpracy, które prowadziło do utworzenia nowej spółki pod szyldem Jetty.

W grudniu zakończono rejestrację firmy jako wspólnego przedsięwzięcia FAW-Volkswagen i państwowego przedsiębiorstwa z Chengdu. To ważny detal, bo pokazuje, że projekt jest osadzony lokalnie nie tylko fabryką, ale i właścicielsko.

Volkswagen w Chinach nie stawia na jeden ruch

W tym samym czasie w chińskich rejestrach pojawił się też wątek innego modelu z grupy Volkswagena: SAIC-Volkswagen zgłosił ID.ERA 9X, czyli dużego SUV-a z napędem o wydłużonym zasięgu. W dokumentach ma się pojawiać akumulator 65,2 kWh i zasięg na baterii przekraczający 400 km. Ten trop dobrze pasuje do obrazu, w którym Volkswagen próbuje kilku ścieżek naraz, zamiast grać jedną kartą.

O autorze